近日，朝柴銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理張勝紅在其商務(wù)年會(huì)上宣布：“截至2010年10月底，公司共銷售整機(jī)189915臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.5%，實(shí)現(xiàn)銷售額23.8億元，預(yù)計(jì)全年可銷售整機(jī)22萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額28.5億元，再次創(chuàng)造朝柴歷史新高。”

細(xì)分市場(chǎng) 深入挖掘

2010年，朝柴共與30家主要汽車廠、28家整機(jī)代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，一年間共推出基本型新產(chǎn)品3種，開(kāi)發(fā)185個(gè)型號(hào)的新樣機(jī)。產(chǎn)品基本覆蓋了34.5~125kW功率段。特別是QD80國(guó)四系列、4A系列、國(guó)四兩氣門、國(guó)四四氣門等產(chǎn)品的不斷推出，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，產(chǎn)品覆蓋面更加廣泛。

朝柴銷售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)高憲維告訴記者，為了深入挖掘市場(chǎng)，提供更有針對(duì)性的服務(wù)，朝柴營(yíng)銷公司采取了細(xì)分市場(chǎng)的策略，將市場(chǎng)劃分為卡車、客車、工程車三大板塊。

卡車市場(chǎng)是朝柴的傳統(tǒng)陣地，2010年前10月朝柴在卡車市場(chǎng)銷售16.63萬(wàn)臺(tái)，同比增加28%，其中102產(chǎn)品銷售8.37萬(wàn)臺(tái)，同比增加2%，QD產(chǎn)品銷售1.86萬(wàn)臺(tái)，同比增加21%，E3產(chǎn)品銷售2.65萬(wàn)臺(tái)，同比增加15%，4A產(chǎn)品銷售1600臺(tái)。在東風(fēng)、江淮、南維柯、福田、金杯等朝柴主要配套汽車廠，2010年朝柴在卡車市場(chǎng)裝車量占比增加了23%。

2010年，朝柴在確保傳統(tǒng)市場(chǎng)，不斷完善102等產(chǎn)品的國(guó)三化同時(shí)，推出了4102-CE4C二氣門、4102-CE4B四氣門、QD80、NGD、4D115的國(guó)四產(chǎn)品，覆蓋了國(guó)內(nèi)諸多輕卡領(lǐng)域。

張勝紅表示，2010年朝柴在卡車市場(chǎng)也存在著一定的不足，一是小缸徑產(chǎn)品朝柴開(kāi)發(fā)較晚，用戶認(rèn)知度較低影響了市場(chǎng)占有率。二是在老產(chǎn)品方面，朝柴產(chǎn)品區(qū)域市場(chǎng)特征不明顯，譬如在北方市場(chǎng)的產(chǎn)品需要注重冷啟動(dòng)，山地銷售的產(chǎn)品需要注意轉(zhuǎn)速和扭矩方面與其它地區(qū)的差異化等。三是高端產(chǎn)品市場(chǎng)的營(yíng)銷理念、服務(wù)理念全新的跟進(jìn)。

2011年，朝柴將在確保完成18萬(wàn)臺(tái)的前提下，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以485、490產(chǎn)品應(yīng)對(duì)小缸徑經(jīng)濟(jì)性輕卡市場(chǎng)，加快國(guó)四產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度，配合各大汽車廠，實(shí)現(xiàn)102國(guó)四、NGD國(guó)四、QD國(guó)四的銷售。

截至2010年10月底，朝柴客車用發(fā)動(dòng)機(jī)共銷售6510臺(tái)，與2009年同期相比增長(zhǎng)4.11%，占2010年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)6~8米客車總銷量的13.33%。預(yù)計(jì)2010年朝柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量在8000臺(tái)左右。

同時(shí)，朝柴國(guó)三、國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)新增378款客車整車公告，92款客車底盤公告。確保朝柴機(jī)在各客車廠及底盤廠有充足的公告資源。另外2010年，朝柴針對(duì)客車市場(chǎng)推出“伙伴2010”營(yíng)銷活動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行來(lái)看，對(duì)朝柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售起到很大促進(jìn)作用。

隨著部分地區(qū)對(duì)客車上牌控制的放寬，5月份開(kāi)始，在中小客車市場(chǎng)出現(xiàn)大量客車配裝EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，截止目前EGR發(fā)動(dòng)機(jī)在客車市場(chǎng)占有率越來(lái)越大，對(duì)高壓共軌國(guó)三機(jī)產(chǎn)生很大沖擊。朝柴在2010年8月份開(kāi)始逐步在客車市場(chǎng)放開(kāi)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，比同行業(yè)落后2~3個(gè)月。

2011年朝柴在客車市場(chǎng)將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到客車底盤廠，以提升朝柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量為直接目標(biāo)；將EGR發(fā)動(dòng)機(jī)作為重點(diǎn)推廣機(jī)型。擴(kuò)大朝柴國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)在各客車廠的配裝；加強(qiáng)朝柴經(jīng)濟(jì)軌發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、NGD3.0發(fā)動(dòng)機(jī)在客車市場(chǎng)的推廣。

去年，朝柴工程專用產(chǎn)品的市場(chǎng)銷量同比大幅提高。1~10月，工程車專用發(fā)動(dòng)機(jī)已完成7205臺(tái)，預(yù)計(jì)全年完成8000臺(tái)。同比增長(zhǎng)8.17%，市場(chǎng)占有率4.83%。非道路專用發(fā)動(dòng)機(jī)已完成8286臺(tái)，預(yù)計(jì)全年完成9800臺(tái)，同比增長(zhǎng)62.47%，朝柴6102產(chǎn)品在5~7噸叉車市場(chǎng)上占有率72.37%。

朝柴工程專用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一年的大力推廣，2010年共計(jì)開(kāi)發(fā)出配裝朝柴工程動(dòng)力的生產(chǎn)車型23款。2010年統(tǒng)計(jì)截止到11月份，朝柴新增公告車型共有低速汽車公告56款、自卸車公告89款，覆蓋主機(jī)廠的適配車型公告。非道路專用發(fā)動(dòng)機(jī)方面在穩(wěn)固5~7噸叉車市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)拓了小型挖掘機(jī)及農(nóng)用機(jī)械市場(chǎng)，同時(shí)為下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)了4D及6D非道路專用產(chǎn)品。

當(dāng)然，朝柴在工程動(dòng)力推廣過(guò)程中也存在一些不足之處，工程車專用發(fā)動(dòng)機(jī)銷量雖有所增加但市場(chǎng)認(rèn)知度還是不高，車型推廣沒(méi)有針對(duì)性，使得沒(méi)有重點(diǎn)車型突出和重點(diǎn)地區(qū)優(yōu)勢(shì)。

2010年，朝柴在海外銷售、服務(wù)體系的建設(shè)方面也取得不俗的成績(jī)。

首先，派駐業(yè)務(wù)代表廣泛開(kāi)拓、維護(hù)海外市場(chǎng)，積極參加各國(guó)各地區(qū)舉行的展會(huì)，對(duì)東南亞區(qū)、南美區(qū)、西亞北非中東區(qū)和獨(dú)聯(lián)體區(qū)四大區(qū)海外實(shí)施重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)一步拓展，并結(jié)合小份額地區(qū)進(jìn)行推進(jìn)。

其次，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，分別又在越南、委內(nèi)瑞拉、秘魯、緬甸、俄羅斯、安哥拉6個(gè)掛牌東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)服務(wù)中心。并派駐海外服務(wù)人員聯(lián)合服務(wù)，讓用戶滿意，更進(jìn)一步提升了DCD發(fā)動(dòng)機(jī)在海外的服務(wù)質(zhì)量和及時(shí)性。

維持高品質(zhì) 不斷挑戰(zhàn)自己

朝柴公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理趙海港在談及未來(lái)發(fā)展時(shí)表示：“朝柴50年征程告訴我們，持續(xù)的創(chuàng)新不斷挑戰(zhàn)自己，超越現(xiàn)有的思維模式，才能實(shí)現(xiàn)朝柴新的騰飛，而”十二五“規(guī)劃綱要中提到的加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變以及提升節(jié)能減排的相關(guān)要求，都要求我們必須不斷挑戰(zhàn)自己，實(shí)現(xiàn)突破，朝柴為適應(yīng)這一大趨勢(shì)，將在”十二五“期間做出重要調(diào)整。”

趙海港透露了調(diào)整的主要內(nèi)容。一是以鞏固提升產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)建設(shè)維護(hù)高品質(zhì)動(dòng)力的產(chǎn)品形象。

基于中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，朝柴必須樹(shù)立培養(yǎng)高品質(zhì)動(dòng)力的產(chǎn)品形象，從提速技術(shù)實(shí)力出發(fā)，重點(diǎn)確保產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，樹(shù)立高品質(zhì)動(dòng)力產(chǎn)品形象，滿足中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化、發(fā)動(dòng)機(jī)自由化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的需要。

一直以來(lái)，一談到技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠就喜歡說(shuō)自己的技術(shù)是經(jīng)過(guò)某外國(guó)咨詢公司咨詢的，這恰恰說(shuō)明自主品牌不掌握核心技術(shù)，卻以擁有別人的東西而沾沾自喜。隨著國(guó)外品牌的日益滲透，自主品牌必須樹(shù)立新的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)觀念，朝柴將在競(jìng)爭(zhēng)策略上選擇走高品質(zhì)的路線。

二是以提升在細(xì)分市場(chǎng)的品牌力為重點(diǎn)，強(qiáng)化在細(xì)分市場(chǎng)的盈利能力。

“十二五”規(guī)劃將促進(jìn)中國(guó)由汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)發(fā)展。為此，朝柴制定了細(xì)致的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃綱要，以確保朝柴在細(xì)分市場(chǎng)的品牌影響力為重點(diǎn)，強(qiáng)化在細(xì)分市場(chǎng)的盈利能力。朝柴公司目前在輕卡、準(zhǔn)中卡、輕客、皮卡、輕客、輕卡市場(chǎng)都有非常卓越的產(chǎn)品來(lái)配套，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，過(guò)去以價(jià)廉物美為主訴求的消費(fèi)心理已經(jīng)轉(zhuǎn)變成物美價(jià)廉的需求方式，甚至在某些細(xì)分市場(chǎng)以物美為的標(biāo)準(zhǔn)，這也為朝柴制定的“以提升在細(xì)分市場(chǎng)的品牌力為重點(diǎn)，強(qiáng)化在細(xì)分市場(chǎng)的盈利能力”的策略有了得以實(shí)施的土壤。

三是實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)資本的多樣化，實(shí)現(xiàn)上市的目標(biāo)，爭(zhēng)取企業(yè)發(fā)展更大的資本空間，同時(shí)積極推進(jìn)公司管理的現(xiàn)代化改革。

已經(jīng)明確了國(guó)企改革的方向，是在國(guó)有體制下直接進(jìn)行市場(chǎng)化改革，依托資本市場(chǎng)改制為公眾公司，實(shí)現(xiàn)國(guó)有企業(yè)的多元化、市場(chǎng)化和國(guó)有資產(chǎn)的資本化加強(qiáng)資本領(lǐng)域的運(yùn)作，逐步增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力。隨著企業(yè)在資本層面的改革，企業(yè)的管理也將更加開(kāi)放和具有競(jìng)爭(zhēng)力，在營(yíng)銷領(lǐng)域，強(qiáng)化終端市場(chǎng)的營(yíng)銷能力，以更加積極的姿態(tài)面對(duì)市場(chǎng)。