說一下被行業(yè)關注的國三、國四發(fā)動機排放升級的技術問題。

國三、國四發(fā)動機的根本區(qū)別在于：國三發(fā)動機主要依靠提高發(fā)動機的噴油壓力，提高燃料燃燒的充分性；而國四發(fā)動機則是需要引進發(fā)動機外的凈化技術，即使用排氣后處理技術來控制排放。

據(jù)資料顯示，國三升級國四，不同功率段采用不同的排放控制技術，增加成本有所不同。37kW（50馬力）≤P<75kW（101）功率段農(nóng)機主要采用的技術路線是加裝顆粒捕集器(DPF)，75kW≤P<130kW（177馬力）功率段農(nóng)機主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)，130kW≤P<560 kW（761馬力）功率段農(nóng)機主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)，農(nóng)機的升級成本約占總成本的10%-15%。37kW以下功率段的農(nóng)機，技術上只需要進一步優(yōu)化進氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本增加不多。

東風DF504-MA(G4)輪式拖拉機

據(jù)專業(yè)農(nóng)機技術人員表示，選擇廢氣再循環(huán)(EGR)，意味著更高的油耗和更短的顆粒捕集器(DPF)再生周期，這無疑會帶來更高的使用成本；而選擇SCR策略的農(nóng)機廠家，要考慮尿素消耗的成本。除此之外，重新設計機型以及整機配套所需測試等潛在費用也是一筆不小的開支。

國四升級的主要技術路線為兩種，路線一：DOC(氧化催化劑)+DPF(柴油顆粒捕集器)+EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))；路線二：DOC(氧化催化劑)+DPF(柴油顆粒捕集器)+SCR(選擇性催化還原技術，即平時所說的加尿素)。目前，國際主流的DOC+DPF將后處理系統(tǒng)固定在柴油機上部，穩(wěn)固性好，不易拆卸，如約翰迪爾就是此種結構。而國內(nèi)很多企業(yè)研發(fā)都是加裝在側面，穩(wěn)固性相對較差，但是容易自行拆卸。

了解了排放升級的關鍵點，我們再探究2023年50馬力占據(jù)中拖的銷售主力位置的核心原因，歸納起來，不外乎以下三點：

東方紅MF504-5(G4)輪式拖拉機

第一，50馬力是“國四”排放升級的臨界點。

“工欲善其事，必先利其器”，產(chǎn)品始終是市場競爭的終極武器，歸根結底，50馬力國四中拖熱銷終究得益于產(chǎn)品可靠。從技術路線上看，50馬力是柴油發(fā)動機排放升級的“臨界點”，50馬力及以下的柴油機“國三升國四”時，外型尺寸基本無變化，對主機基本無影響。但50馬力以上的柴油機則不然，由于排放升級使用排氣后處理裝備尺寸變化，需要在整機中預留后處理系統(tǒng)一個位置，升級后的國四農(nóng)機理論上應該在長度上更長一些（這樣的話整機的車架將發(fā)生變化）或者也可以選擇將高度增加，也就是說，50馬力以上國四的農(nóng)機不僅發(fā)動機做出修改，要將整機結構重新設計，零部件也需要重新布局。因此，在排放升級過程中，50馬力以上產(chǎn)品的變化較大，帶來的不可控因素較多。

第二，50馬力“國四”產(chǎn)品在中拖中性價比最高。

國四排放的50馬力及以下中拖產(chǎn)品與國三產(chǎn)品外形沒有變化，只需要更換符合排放標準的國四發(fā)動機就可以了，整機裝備升級時，變化成本主要集中在發(fā)動機上，其他部件、結構等變化不大，相對于50馬力以上產(chǎn)品，成本增加最可控，排放升級后，漲價幅度相對較低。也就是說，50馬力中拖占據(jù)了國四發(fā)動機質(zhì)量可控優(yōu)勢，又占據(jù)了高性價比優(yōu)勢，熱銷也就在情理之中。

第三，50馬力產(chǎn)品使用的作業(yè)空間較大。

在產(chǎn)品使用的角度考慮，馬力段升級一直是國內(nèi)拖拉機市場的基礎表現(xiàn)特征，從單缸到多缸，從小馬力到大馬力，既是產(chǎn)業(yè)進步的直接表現(xiàn)，也是農(nóng)機作業(yè)配套動力增加的直接需求。在實際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，50馬力中拖應用異常廣泛，常用的拉拉拽拽不說，在中原及山地地區(qū)，小中型機具的動力牽引亦不在話下，在購買力持續(xù)下降的情況下，用戶選擇該產(chǎn)品當然是明智之舉。

中聯(lián)農(nóng)機RD504輪式拖拉機

另外，從市場表現(xiàn)和用戶反饋來看，國產(chǎn)“國四”拖拉機產(chǎn)品可靠性考驗仍處于關鍵階段，整體性能換擋升級尚需更進一步。

2024年，國內(nèi)拖拉機市場大考繼續(xù)，市場透支效應依然不減，加上用戶收益下降和信心不足影響了投資熱情，“湊合著用”致使更新周期延長，拖拉機品牌眾多，近身“肉搏”勢不可免。中拖領域，唯有品質(zhì)過硬、智能高效、性價比高的產(chǎn)品才能脫穎而出。

剛性需求決定市場銷售，可以大膽預測， 2024年，50馬力中拖大概率依然會受用戶青睞。