市場(chǎng)需求旺，怎么來(lái)保證？

1月18日，中國(guó)一拖大拖公司10臺(tái)東方紅LN系列后箱用時(shí)1個(gè)小時(shí)下線完畢，平均6分鐘1臺(tái)。

這個(gè)成就來(lái)之不易，背后有故事。

12月28日，LN系列機(jī)型正式在130馬力裝配線上投入批量生產(chǎn)。上“大線”之初，這個(gè)系列將近10個(gè)小時(shí)才裝了40臺(tái)車。

雖然，從第一臺(tái)LN后箱上線開(kāi)始，中國(guó)一拖大拖公司所屬部門的車間主任、班組長(zhǎng)、車間技術(shù)骨干就全部集中在了后箱線上，產(chǎn)品、工藝人員也全程在線指導(dǎo)。但20分鐘過(guò)去了，第一臺(tái)后箱的裝配卻遲遲不能完成。

市場(chǎng)急需投放這批國(guó)四LN主機(jī)。

需求就是命令，需求就是效益。如果不能按時(shí)完成這批車，還會(huì)影響到后續(xù)機(jī)型的生產(chǎn)。

向重拖車間求援吧，他們有經(jīng)驗(yàn)。

5分鐘后，以高級(jí)技師帶隊(duì)的重拖支援LN上大線5人小組就來(lái)到了分裝后箱線。

5人小組一條條“秘籍攻略”悉數(shù)傳授，一個(gè)個(gè)工位講解、示范，中午只休息了半小時(shí)，12點(diǎn)又準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了后箱線作指導(dǎo)。

下午17:17分，第40臺(tái)LN后箱下線完畢。

明天還有35臺(tái)，不知道又得用多久才能干完。第二天5人援助小組又早早來(lái)到了后箱線，繼續(xù)指導(dǎo)著每個(gè)工位的裝配，傳授著一年來(lái)LN機(jī)型裝調(diào)的經(jīng)驗(yàn)心得，6個(gè)小時(shí)后，35臺(tái)后箱順利下線了……

1月18日，10臺(tái)LN后箱用時(shí)1個(gè)小時(shí)下線完畢，平均6分鐘1臺(tái)。

產(chǎn)能出來(lái)了，質(zhì)量更要跟得上。

中國(guó)一拖大拖公司通過(guò)用戶反饋，使職工切身感受到從自己手中流出的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)用戶造成的影響。他們制作了市場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題臺(tái)牌，交于班組，要求擺放在裝配工位，規(guī)范職工按要求裝配，確保每一臺(tái)生產(chǎn)出來(lái)的拖拉機(jī)都能順利地為用戶創(chuàng)造出高價(jià)值！以優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)助力首季開(kāi)門紅。