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國四切換倒計(jì)時(shí),中國一拖全力以赴按節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)

   2022-06-30 中國一拖17410
核心提示:2020年12月,生態(tài)環(huán)保部同時(shí)發(fā)布國三升國四多條相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的最終版文件,明確非道路移動(dòng)柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由“國三”升“國四”, 2022年12月1日前完成切換。

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國四切換進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

2020年12月,生態(tài)環(huán)保部同時(shí)發(fā)布國三升國四多條相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的最終版文件,明確非道路移動(dòng)柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由“國三”升“國四”, 2022年12月1日前完成切換。

高懸之劍落地。

屆時(shí),所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售的560 kW以下(含560 kW)非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)應(yīng)符合第四階段要求。

國四升級(jí),對拖拉機(jī)制造企業(yè)來說,一是排放限值要求更為嚴(yán)格。與國三階段不同,國四標(biāo)準(zhǔn)對碳?xì)浠衔铮℉C)和氮氧化物(NOx)分別做了排放限值要求。國四標(biāo)準(zhǔn)對顆粒物(PM)的排放要求,更為嚴(yán)格。二是不單是柴油機(jī)要達(dá)標(biāo),更加關(guān)注成品整機(jī)排放,增強(qiáng)了監(jiān)管手段。

為確保國四切換順利進(jìn)行,中國一拖大拖公司未雨綢繆,與營銷系統(tǒng)積極溝通,結(jié)合市場主銷區(qū)域及重點(diǎn)機(jī)型情況,快速確認(rèn)秋季市場銷售驗(yàn)證車配置及數(shù)量,下發(fā)試制計(jì)劃提前在低產(chǎn)月組織國四驗(yàn)證車的生產(chǎn)工作,首批43臺(tái)銷售驗(yàn)證車,已有28臺(tái)在6月生產(chǎn)結(jié)束前下線。

國四拖拉機(jī)批量下線

為確保整體節(jié)點(diǎn)任務(wù),無論周末還是夜間,產(chǎn)品研發(fā)部工程師披星戴月,主動(dòng)放棄休息時(shí)間,頂著40多度的高溫,與車間職工共同開展國四市場驗(yàn)證車的整修工作。截至目前,所有主機(jī)達(dá)到入庫標(biāo)準(zhǔn),完成了既定的任務(wù)目標(biāo)。

中國一拖中小拖公司,在中輪拖全系列馬力上延的基礎(chǔ)上,重新梳理國四產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃,確定各項(xiàng)工作節(jié)點(diǎn),并按計(jì)劃推進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)。2022年2月,中小拖公司在春季過后,第一時(shí)間安排新一年國四產(chǎn)品切換工作,確定中輪拖主銷機(jī)型及主銷配置,制定國四產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)定型節(jié)點(diǎn),安排國四零部件采購、質(zhì)量控制、生產(chǎn)組織、上市策劃及售后服務(wù)能力建設(shè)等問題。

技術(shù)中心組織相關(guān)人員

對MF504國四管線優(yōu)化樣機(jī)進(jìn)行評審

MF804配東柴YTN3產(chǎn)品作為MF系列的主銷機(jī)型,開發(fā)時(shí)間緊,試驗(yàn)任務(wù)重,定型節(jié)點(diǎn)早,是國四產(chǎn)品開發(fā)的重點(diǎn)機(jī)型。由于YTN3為全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),整機(jī)配套對接事項(xiàng)多、難度大,整機(jī)主管就帶來發(fā)動(dòng)機(jī)及電器、液壓等技術(shù)人員,積極與柴油機(jī)公司進(jìn)行對接,逐項(xiàng)分析解決技術(shù)問題,提前兩個(gè)月完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和整機(jī)下線,提前一個(gè)月完成整機(jī)交付,目前整機(jī)標(biāo)定試驗(yàn)進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)近期將完成全部試驗(yàn)工作,為后續(xù)設(shè)計(jì)定型和選裝機(jī)型開發(fā)做好充分準(zhǔn)備。

1月-4月,中小拖公司共完成國四整機(jī)裝配39臺(tái),產(chǎn)品涵蓋MK/MF/ME/MC/SN等全系列產(chǎn)品,ME50/MF50等機(jī)型已完成技術(shù)定型工作,MF904/MF704-6/ME704等主銷機(jī)型已完成產(chǎn)品開發(fā)工作, 6月底完成技術(shù)定型。

1月-6月,柴油機(jī)公司完成6個(gè)典型平臺(tái)(LR4A、LR4M、LR6A、LR6M、YTN9、YTN3)功率涵蓋70-400馬力共計(jì) 23個(gè)配置技術(shù)定型工作。東方紅柴油機(jī)性能開發(fā)方面,先后完成臺(tái)架性能標(biāo)定、整機(jī)動(dòng)力性測試、田間適應(yīng)性標(biāo)定、PEMS測試以及三高標(biāo)定等70余項(xiàng)標(biāo)定試驗(yàn),并依托中國一拖獨(dú)有的整機(jī)試驗(yàn)資源進(jìn)行全系列國四柴油機(jī)的田間驗(yàn)證,充分驗(yàn)證了非道路國四柴油機(jī)的綜合性能。

中國一拖攜國四高端產(chǎn)品

參展第20屆中國內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)

 
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