“十四五”開(kāi)局以來(lái)，中國(guó)各級(jí)政府為了提振內(nèi)需，打通“內(nèi)循環(huán)”，投了大量的資金用于房地產(chǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，刺激了以挖掘機(jī)、裝載機(jī)和起重機(jī)等代表的工程機(jī)械產(chǎn)品銷(xiāo)量的猛增。同時(shí)，因全疫情的持續(xù)失控，各國(guó)政府包括中國(guó)都將糧食提高到了戰(zhàn)略的高度。各項(xiàng)鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的政策的出臺(tái)，也引導(dǎo)了以拖拉機(jī)和收割機(jī)為代表的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的復(fù)蘇和快速發(fā)展。

但是，非道路移動(dòng)機(jī)械的排放對(duì)環(huán)境的影響也不容小覷。生態(tài)環(huán)境部規(guī)定自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷(xiāo)售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)應(yīng)符合非道路國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求。與此同時(shí)，5G, 工業(yè)4.0，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能等技術(shù)不斷地沖擊著相對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)比較滯后的非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)，這些對(duì)主機(jī)和關(guān)鍵零部件廠商來(lái)說(shuō)都形成了巨大的挑戰(zhàn)。

第二屆中國(guó)非公路用車(chē)峰會(huì)2022得到了工信部，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)，農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)，濟(jì)南汽車(chē)檢測(cè)中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)的大力支持，并就”十四五 ”期間非公路用車(chē)市場(chǎng)的利好政策和市場(chǎng)趨勢(shì)，的農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，非道路國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研及技術(shù)路線等話題做權(quán)威解讀。

同時(shí)卡特彼勒，小松，特雷克斯，日立建機(jī)，徐工，三一重工，柳工，中聯(lián)智慧農(nóng)業(yè)，約翰迪爾，一拖，福田雷沃，康明斯，道依茨，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)，博世力士樂(lè)等國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)就智能制造，精準(zhǔn)智慧農(nóng)業(yè)，5G+遠(yuǎn)程遙控工程機(jī)械, 自動(dòng)駕駛，電控CVT智能無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)技術(shù)，混動(dòng)，純電動(dòng)，氫燃料電池車(chē)，數(shù)字液壓技術(shù)，輕量化，可靠性，耐久性，再制造等熱點(diǎn)做詳細(xì)分享。

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