繼日前明確在北京等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后,財(cái)政部進(jìn)一步發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn),其中購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的為電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬元的推廣補(bǔ)助。
燃料電池車補(bǔ)貼
財(cái)政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作,以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車,對(duì)推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。
其中,中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助,地方財(cái)政重點(diǎn)對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助。
財(cái)政部日前發(fā)文明確了補(bǔ)助資金來源,中央財(cái)政將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金,支持節(jié)能與新能源汽車示范推廣。
此次財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià),并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。
具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。
十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn),其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為60萬元/輛。
據(jù)福田汽車有關(guān)人士透露,目前傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置的每臺(tái)售價(jià)在30萬元至80萬元之間,混合動(dòng)力客車的售價(jià)為100-150萬元左右;根據(jù)平均購車補(bǔ)貼30萬元計(jì)算,混合動(dòng)力客車的實(shí)際售價(jià)為70萬-120萬元之間,與傳統(tǒng)客車的高端配置價(jià)格相當(dāng)。
新能源客車將率先受益
財(cái)政部通知還指出,示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購節(jié)能與新能源汽車,并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。
新能源公交客車需求主優(yōu)牧達(dá)圓草捆打捆機(jī)要來自各級(jí)政府,相關(guān)上市公司受到政策推動(dòng),有望在2年左右的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生實(shí)際收益,而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績?nèi)杂写龝r(shí)日。
新能源客車將在“十城千輛”計(jì)劃的推動(dòng)下加快產(chǎn)業(yè)化。其中福田汽車在新能源客車開發(fā)領(lǐng)域較為領(lǐng)先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動(dòng)力客車和底盤的訂單,優(yōu)勢(shì)較為明顯。
另外,財(cái)政部還發(fā)文規(guī)定,補(bǔ)貼車型必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。其中混合動(dòng)力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達(dá)到5%以上,混合動(dòng)力客車節(jié)油率必須達(dá)到10%以上。
零部件方面,生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模。1月14日出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》顯示，從2009年3月1日至12月31日，安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。此后，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士向記者透露，與《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》配套的有關(guān)細(xì)則2月10日左右由國務(wù)院發(fā)文到各個(gè)相關(guān)機(jī)關(guān)，其中就包括汽車下鄉(xiāng)政策的執(zhí)行細(xì)則。但是，該細(xì)則并沒有下發(fā)到企業(yè)。因此，直到3月1日，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策仍停留在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》公布的原則性要求上。

　　由于細(xì)則沒有公布，一些買車者擔(dān)心并非所有車型載貨車和1.3升以下排量的微型客車都有補(bǔ)貼，而是要按招投標(biāo)來定。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼細(xì)則遇到了一些操作性難題。目前，汽車下鄉(xiāng)政策中，諸如補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、中央與地方財(cái)政如何分擔(dān)等諸多問題仍未最后敲定。其中，補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)到底是按每輛補(bǔ)貼3000元，還是按車價(jià)的10%補(bǔ)貼，都沒有定論。乘用車聯(lián)席會(huì)議秘書長饒達(dá)接受記者采訪時(shí)透露，目前政策補(bǔ)貼的范圍基本明確了，從政策角度來看，即使細(xì)則還沒有正式出臺(tái)，但是估計(jì)3月1日以后購車的符合政策車主都可以稍晚點(diǎn)憑發(fā)票得到補(bǔ)貼。

　　地方已推類似購車補(bǔ)貼政策

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施細(xì)則的推遲令市場期盼中的“汽車下鄉(xiāng)”政策增加了懸念，但是，一些地方政府針對(duì)農(nóng)村市場已展開類似的購車補(bǔ)貼政策。與相關(guān)政策不同，地方政府的做法與具體車商掛鉤。按照吉林省實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)規(guī)定，農(nóng)民購買一汽集團(tuán)在吉林省境內(nèi)生產(chǎn)的5噸以下(含5噸)卡車、微型客車和微型卡車，每輛將給予15%的政府補(bǔ)貼，單車補(bǔ)貼額為3萬元，補(bǔ)貼時(shí)限從2月20日至11月底前結(jié)束。農(nóng)民到所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站報(bào)名經(jīng)審核后，到指定供應(yīng)商交購車差價(jià)款即可購車。據(jù)悉，這是吉林省為鼓勵(lì)農(nóng)民購車而實(shí)施的優(yōu)惠政策，由省財(cái)政投入1億元對(duì)農(nóng)民購買一汽集團(tuán)有關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼，這一政策將與的汽車下鄉(xiāng)政策產(chǎn)生疊加效應(yīng)?！暗胤秸滦А仁小叩淖龇ㄑa(bǔ)貼車商，對(duì)于車市來說是又一重利好?！别堖_(dá)表示，對(duì)于汽車下鄉(xiāng)政策，國內(nèi)車商均表現(xiàn)積極，希望從中獲得商機(jī)，汽車下鄉(xiāng)政策能夠?qū)嵸|(zhì)性啟動(dòng)國內(nèi)車市。

　　汽車下鄉(xiāng)等振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策出臺(tái)后，車商紛紛運(yùn)籌帷幄爭取商機(jī)。長安汽車(8.77,0.08,0.92%)制定了“決勝農(nóng)村”戰(zhàn)略，將今年的銷售目標(biāo)定在50萬輛，并陸續(xù)啟動(dòng)了“春季汽車下鄉(xiāng)”、“億元補(bǔ)貼大行動(dòng)”等營銷活動(dòng)，就在2月28日，長安汽車還在北京啟動(dòng)了汽車摩托車聯(lián)合下鄉(xiāng)行動(dòng)。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽也表示，上汽通用五菱將結(jié)合農(nóng)村客戶的使用特點(diǎn)，探索新的營銷方式。

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