航空模型和無人機(jī)的區(qū)別：
　　一、定義不同
　　無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動(dòng)力裝置的，不能載人的航空器，就叫航空模型。
　　二、飛行方式不同
　　的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。通俗來說，無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自主飛行，而航模不可以，必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機(jī)的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。
　　三、用途不同
　　無人機(jī)更偏向于軍事用途或民用特種用途，而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機(jī)專業(yè)從事航測(cè)無人機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、及航測(cè)航拍服務(wù)，費(fèi)用低、技術(shù)強(qiáng)、工期短、精度高，農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼是中國(guó)技術(shù)的航測(cè)航拍無人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商。
　　四、組成不同
　　無人機(jī)比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù)，追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力，科技含量高。部分的航空模型和低檔的無人機(jī)在飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。
　　五、使用不同
　　無人機(jī)多執(zhí)行超視距任務(wù)，任務(wù)半徑上萬公里。通過機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機(jī)，通過手中的遙控發(fā)射機(jī)操縱飛機(jī)，機(jī)上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機(jī)系統(tǒng)也有類似航模的能力，可以在視距內(nèi)直接遙控操作。
　　六、管理不同
　　在我國(guó)，航空模型由體委下屬航空運(yùn)動(dòng)管理中心管理。在我國(guó)，民用無人機(jī)由民航局統(tǒng)一管理，軍用無人機(jī)由軍方統(tǒng)一管理。一、定義不同

無人機(jī)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動(dòng)力裝置的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

二、飛行方式不同
的區(qū)別在于是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。通俗來說，無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自主飛行，而航模不可以，必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機(jī)的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。
三、用途不同
無人機(jī)更偏向于軍事用途或民用特種用途，而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機(jī)專業(yè)從事航測(cè)無人機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、及航測(cè)航拍服務(wù)，費(fèi)用低、技術(shù)強(qiáng)、工期短、精度高，是中國(guó)技術(shù)的航測(cè)航拍無人機(jī)設(shè)計(jì)制造及航飛服務(wù)商。
四、組成不同
無人機(jī)比航模要復(fù)雜。航空模型由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務(wù)，追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力，科技含量高。部分的航空模型和低檔的無人機(jī)在飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。
五、使用不同
無人機(jī)多執(zhí)行超視距任務(wù)，任務(wù)半徑上萬公里。通過機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機(jī)，通過手中的遙控發(fā)射機(jī)操縱飛機(jī)，機(jī)上一般沒有任務(wù)設(shè)備。很多無人機(jī)系統(tǒng)也有類似航模的能力，可以在視距內(nèi)直接遙控操作。
六、管理不同
在我國(guó)，航空模型由體委下屬航空運(yùn)動(dòng)管理中心管理。在我國(guó)，民用無人機(jī)由民航局統(tǒng)一管理，軍用無人機(jī)由軍方統(tǒng)一管理。
總結(jié)：一架拆除了飛控系統(tǒng)，但是能夠在視距內(nèi)遙控飛行的無人機(jī)其實(shí)就是一架航空模型。一架安裝了飛控系統(tǒng)，能夠在超視距自主飛行的航空模型就是一架無人機(jī)。

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