2018年，無(wú)人機(jī)將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的新功能。將超高性能攝像機(jī)與升級(jí)版全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）結(jié)合使用，將提升無(wú)人機(jī)導(dǎo)航的靈敏度，且遠(yuǎn)超目前的無(wú)人機(jī)模型水平。新款無(wú)人機(jī)所配備的電池具備超高速的充電能力以及持久的續(xù)航能力，這意味著2018年無(wú)人機(jī)續(xù)航里程會(huì)極大增加且性能會(huì)更加靈活。

因而，預(yù)計(jì)今年將有越來(lái)越多的行業(yè)將無(wú)人機(jī)投入其運(yùn)營(yíng)。

以下三個(gè)領(lǐng)域應(yīng)特別關(guān)注：

無(wú)人機(jī)可以縱覽全局，為數(shù)據(jù)收集提供更廣闊的視野，因而極大地促進(jìn)氣象、交通、甚至災(zāi)害預(yù)報(bào)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。一組無(wú)人機(jī)可以收集并分析實(shí)時(shí)路況，所積累的數(shù)據(jù)可用于幫助緩解交通擁堵?tīng)顩r。而且，與高速公路攝像頭不同的是，無(wú)人機(jī)可以靈活地從多個(gè)角度進(jìn)行觀察，并將結(jié)果快速發(fā)送到閃點(diǎn)，使它們成為道路狀況監(jiān)控的理想設(shè)備。

在2017年颶風(fēng)和野火等自然災(zāi)害之后，人們利用無(wú)人機(jī)對(duì)損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，而這些數(shù)據(jù)對(duì)于2018年挽救更多生命來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。有幾家公司已經(jīng)開(kāi)始在這些領(lǐng)域使用無(wú)人機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析。

Kespry設(shè)立與云存儲(chǔ)相結(jié)合的空中情報(bào)平臺(tái)，以簡(jiǎn)化保險(xiǎn)索賠程序并幫助分析人員更好地了解災(zāi)害范圍。CyPhy專門生產(chǎn)具有有效載荷數(shù)中聯(lián)重科方草捆打捆機(jī)據(jù)的高耐力栓式無(wú)人機(jī)，為應(yīng)急人員提供重要的信息以及實(shí)時(shí)進(jìn)程；這些無(wú)人機(jī)是專為國(guó)防領(lǐng)域、公共和商業(yè)領(lǐng)域的客戶設(shè)計(jì)的。Flyability已創(chuàng)造出一種用于探索室內(nèi)密閉空間的檢測(cè)無(wú)人機(jī)Elios，其可應(yīng)用于橋梁、礦井等領(lǐng)域，以改進(jìn)其狀況。

無(wú)人機(jī)所收集的數(shù)據(jù)也將有助于無(wú)人機(jī)行業(yè)本身的發(fā)展。隨著無(wú)人機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)的逐漸積累，“智能無(wú)人機(jī)”將會(huì)更擅長(zhǎng)在導(dǎo)航過(guò)程中自動(dòng)識(shí)別危險(xiǎn)，接著內(nèi)部溝通以協(xié)商的飛行路線，根據(jù)當(dāng)下?tīng)顩r自動(dòng)調(diào)整實(shí)時(shí)路線，甚至在數(shù)據(jù)顯示目前線路風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大的情況下，可以完全放棄任務(wù)。有一天，人工智能控制的無(wú)人機(jī)甚至可能使得美國(guó)宇航局目前正在研發(fā)的無(wú)人機(jī)空中交通控制系統(tǒng)成為歷史。

當(dāng)然，無(wú)人機(jī)的發(fā)展也令人有所擔(dān)憂——擔(dān)心無(wú)人機(jī)被“老大哥”利用，從天空對(duì)我們進(jìn)行監(jiān)視。消費(fèi)者通常會(huì)以犧牲隱私為代價(jià)來(lái)購(gòu)買方便，但在未來(lái)一年為無(wú)人機(jī)制定發(fā)展路線時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題有所注意。

第二，在2018年，幾家公司將會(huì)爭(zhēng)相推出飛行汽車或無(wú)人機(jī)，也被稱為AAV（自動(dòng)駕駛飛行器）。這一概念最早出現(xiàn)在例如Ehang這樣主要廠商的概念原型產(chǎn)品上，他們將環(huán)保無(wú)人機(jī)定位為個(gè)人自動(dòng)駕駛交通工具。該公司已經(jīng)獲得了超過(guò)5000萬(wàn)美元的融資。

另一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)公司Volocopter，其旨在幫助城市解決日益增長(zhǎng)的人口流動(dòng)問(wèn)題。Volocopter是一架有18旋翼的雙座無(wú)人機(jī)，獲得了戴姆勒公司3000萬(wàn)美元的投資，并被一度認(rèn)為會(huì)引領(lǐng)迪拜航空航天業(yè)的革命性變革，而且相關(guān)測(cè)試正在開(kāi)始進(jìn)行。

就連優(yōu)步也推出Uber Elevate緩解抗道路擁堵?tīng)顩r。Uber Elevate是一款垂直起降（VTOL）飛機(jī)，即“快速向按需出行的城市空運(yùn)”——該公司表示，2020年之前其會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。Uber正在與包括航空巨頭波音奧羅拉、貝爾直升機(jī)，甚至是美國(guó)航空航天局合作，實(shí)施無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。

如果未來(lái)天空中充斥著無(wú)人駕駛出租車，對(duì)于如今的專業(yè)司機(jī)（或者鳥(niǎo)類）來(lái)說(shuō)，可能將并不是一件好事。盡管如此，無(wú)人駕駛出租車還是將會(huì)提供巨大的便利。它們干凈、，能夠緩解交通壓力——甚至有一天，它們會(huì)徹底廢除道路——而且，隨著車道數(shù)量的不斷增多，將使我們的日常出行次數(shù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

第三，隨著自主、多傳感器無(wú)人機(jī)的崛起，家用攝像頭可能很快就會(huì)成為歷史。在探測(cè)到噪音或可疑動(dòng)作時(shí)，這些無(wú)人機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，并在建筑物內(nèi)或周圍飛行，直到威脅被發(fā)現(xiàn)和——而房主則可以在距離之外進(jìn)行觀察。無(wú)人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于大型工業(yè)設(shè)施的監(jiān)控，但基于無(wú)人機(jī)的家庭監(jiān)控系統(tǒng)可能會(huì)在2018年有所突破。

總部位于帕洛阿托的“太陽(yáng)花實(shí)驗(yàn)室”正致力于研發(fā)一種家庭感知系統(tǒng)，其可以將無(wú)移動(dòng)傳感器和無(wú)人機(jī)相結(jié)合，不留任何死角。這些傳感器與配備攝像頭的四軸飛行器進(jìn)行通信，從而對(duì)所進(jìn)行的活動(dòng)發(fā)送警報(bào)并實(shí)時(shí)跟蹤。同樣，隨著家庭監(jiān)控的廣泛應(yīng)用，隱私和網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題將變得更加突出，而且房主將不得不在隱私和問(wèn)題上做出艱難的選擇。

2018年，人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)以及能源存儲(chǔ)等技術(shù)也將繼續(xù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。因此，今年出現(xiàn)的創(chuàng)新一定會(huì)非常有趣且值得期待。

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