中國的無人機是1966年12月6日，長空一號首飛成功。

1960年代，由中聯(lián)重科谷物聯(lián)合收獲機于蘇聯(lián)援助的取消、專家的撤離，解放軍空軍試驗用的拉-17無人靶機嚴重缺失，下決心搞自己的無人靶機，從而促生了長空一號 。

長空一號(CK-1)高速無人機由位于巴丹吉林沙漠的空軍某試驗訓練基地二站在1965年～1967年成功定型，主要負責人是被譽為“中國無人機之父”的中國工程院院士趙煦將軍。

1966年12月6日，長空一號首飛成功。實際上長空一號就是仿制拉-17的產(chǎn)品，從開始仿制到總體設計成功用了三個月。后轉(zhuǎn)由南京航空學院具體負責，曾由中航二集團的常州飛機制造廠負責生產(chǎn)。

在南航，該機型于1976年底設計定型，總設計師為該校的郭榮偉。早在60年代末，該所開始了無人機的研制。長空一號研制成功后，在我國空空武器等試驗中發(fā)揮了重要作用。

　　　　中國的無人機是1966年12月6日，長空一號首飛成功。
　　1960年代，由于蘇聯(lián)援助的取消、專家的撤離，解放軍空軍試驗用的拉-17無人靶機嚴重缺失，下決心搞自己的無人靶機，從而促生了長空一號 。
　　長空一號(CK-1)高速無人機由位于巴丹吉林沙漠的空軍某試驗訓練基地二站在1965年～1967年成功定型，主要負責人是被譽為“中國無人機之父”的中國工程院院士趙煦將軍。
　　1966年12月6日，長空一號首飛成功。實際上長空一號就是仿制拉-17的產(chǎn)品，從開始仿制到總體設計成功用了三個月。后轉(zhuǎn)由南京航空學院具體負責，曾由中航二集團的常州飛機制造廠負責生產(chǎn)。在南航，該機型于1976年底設計定型，總設計師為該校的郭榮偉。早在60年代末，該所開始了無人機的研制。長空一號研制成功后，在我國空空武器等試驗中發(fā)揮了重要作用。

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