無人機是“無人駕駛飛機”的簡稱（Unmanned Aerial Vehicle，縮寫為UAV），是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負載任務(wù)，可以說是“空中機器人”。

從應(yīng)用領(lǐng)域來看，無人機分為軍用與民用。軍用無人機分為偵察機、靶機、電子對抗機和戰(zhàn)斗機等。在民用方面，“無人機+行業(yè)應(yīng)用”占據(jù)了相當重要的地位。目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、治安監(jiān)控、交通巡邏、海岸緝私、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、影視拍攝等領(lǐng)域的應(yīng)用，豐富了無人機的用途。

提到無人機，很多人以為它是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物。事實上，從航空技術(shù)萌芽之時，軍方就開始研發(fā)不需要飛行員駕駛的飛機了。無人機的歷史可以追溯到1914年，英國皇家空軍用一架小型飛機裝上炸藥，通過無線電引導(dǎo)飛機攻擊德國空中和地面目標，這是無人機的雛形。當英國人擺弄無人機上天的時候，美國人也開始了無人機的試制。1917年11月，美國架無人機由寇蒂斯公司研制成功，但這個飛機是個“自動飛行的炸彈”，也就是程控飛機，并不是真正意義上的無人機。真正的無人機是上世紀30年代英國制造的蜂后無人機（Queen Bee target drone）。德·哈維蘭公司（de Havilland）生產(chǎn)的這種無人機是無線電遙控靶機，在1934年至1943年間共生產(chǎn)了420架，這些無人機被當作靶機，用于訓(xùn)練飛行員、炮兵和防空部隊的射擊能力。二戰(zhàn)期間，納粹德國用新發(fā)明的導(dǎo)彈襲擊英國本土，盟軍就想用無人機這種新式武器還以顏色。當時駐英的美國海軍航空隊啟動了代號為“鐵砧”的行動，將百余架有人駕駛的轟炸機改造成“準無人機”。機艙內(nèi)去掉一切無用裝備，機組成員減至兩人：一個是駕駛員，另一個是工程師，他們把飛機開到700米高度，安上炸彈引信，然后跳傘。轟炸機上安裝了兩套電視攝像機，可以將儀表盤上的圖像實時傳輸給跟在后面的遙控者。不過，由于無線電遙控技術(shù)不過關(guān)，這些無人轟炸機還沒飛過英吉利海峽就全墜毀了。

二戰(zhàn)結(jié)束后，冷戰(zhàn)的來臨，又推動了無人機的蓬勃發(fā)展。上世紀40年代末至50年代，美國用無人機提取原子彈試驗后的空氣樣本，還參與朝鮮戰(zhàn)爭，進行戰(zhàn)場偵察。越南戰(zhàn)爭4MZ-6A自走式采棉機時期，美國“火蜂”系列無人機（Ryan firebee）被廣泛用于戰(zhàn)場，用來執(zhí)行偵察、電子竊聽、電臺干擾等任務(wù)。到1975年美軍撤出東南亞，該系列無人機一共執(zhí)行了3435次任務(wù)。但限于當時的科技水平，無人機的性能、可靠性、導(dǎo)航精度和控制能力還達不到實戰(zhàn)需要，越戰(zhàn)結(jié)束后，美國國防部終止了無人機的發(fā)展計劃。但另一個—以色列卻鐘情于無人機，經(jīng)過對無人機技術(shù)的引進消化吸收后，1976年以色列率先將無人機用于中東戰(zhàn)爭，引誘埃及軍隊的地面防空火力開火，在無人機的掩護下，以軍戰(zhàn)斗轟炸機對埃軍地面目標實施轟炸，取得了顯著的戰(zhàn)果，發(fā)展了無人機的佯攻功能。1982年6月，以色列在與敘利亞的戰(zhàn)爭中，開創(chuàng)了無人機和有人機協(xié)同作戰(zhàn)的先例，使無人機大出風(fēng)頭。

無人機以其突出的戰(zhàn)績使各國軍事首腦對它刮目相看，對無人機提升軍隊戰(zhàn)斗力的作用及其潛在的軍事價值取得了共識，為無人機的快速發(fā)展提供了動力，而控制科學(xué)、人工智能和航空航天等高新技術(shù)又為無人機的發(fā)展創(chuàng)造了條件。同時，20世紀90年代以來，軍事作戰(zhàn)理論變革，立體戰(zhàn)成為主要戰(zhàn)爭樣式，無人機成為三維戰(zhàn)中無人化作戰(zhàn)平臺的主要武器裝備之一，無人機以其自身優(yōu)勢能適應(yīng)高風(fēng)險地區(qū)作戰(zhàn)需要，因而提高了部隊的作戰(zhàn)效能。

1991年的海灣戰(zhàn)爭中，美軍借鑒了以色列的成功經(jīng)驗，動用了“先鋒”、“指針”等無人機系統(tǒng)，在偵察、監(jiān)視、目標捕獲、戰(zhàn)場管理、炮火支援和空襲后目標毀傷評估等方面都發(fā)揮了極其重要的作用。

在科索沃戰(zhàn)爭中，北約調(diào)用美、英、法、德和意大利等五個，七種類型200多架的無人機投入戰(zhàn)爭，對南聯(lián)盟武裝力量進行偵察和監(jiān)視。

無人機技術(shù)在 20 世紀末經(jīng)歷了三次發(fā)展浪潮，真正進入了個“黃金時代”。

首先是1990年后，全球共有30多個裝備了師級（大型）戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)，代表機型有美國“獵人”“先驅(qū)者”，以色列“偵察兵”“先鋒”等。

其次是1993年后，中高空長航時軍用無人機得到迅速發(fā)展，以美國“蒂爾”無人機發(fā)展計劃為代表，在波黑戰(zhàn)爭中大放異彩。

最后是20世紀末，旅團級（中小型）固定翼和旋翼戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)出現(xiàn)，其體積小、價格更低、機動性好，標志著無人機進入大規(guī)模應(yīng)用時代。

無人機不受人員生理與生命風(fēng)險的限制，減少了戰(zhàn)斗人員傷亡或被俘虜?shù)娘L(fēng)險；有人駕駛的航空載具，在機動性、速度等很多方面都會受駕駛員身體素質(zhì)的制約，比如已經(jīng)退役的SR-71黑鳥無人偵察機，飛行速度達到3.4馬赫，飛行員必須穿得像宇航員一樣才能夠承受得住，而無人機就不再受人類體質(zhì)的制約；無人機的成本，相對有人駕駛的航天載具來說更加低廉，更方便維護和保養(yǎng)。

歷史上個航拍攝影師叫做納達爾。他在1851年12月的某天，位于熱氣球上做了航拍實驗并取得成功?，F(xiàn)在的無人機可以分為多旋翼，固定翼，傘翼，無人飛艇等等。無人機的航拍功能也越來越多的應(yīng)用于各個領(lǐng)域。

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