架無人機

簡單來說，“無人機”可以分為兩大類。一種是能夠自主飛行的飛行器，完全不需要人工干預(yù)。另一個更像是遙控飛行器：仍舊需要飛行員進行指揮，但他們會在地面上、房間里的電腦屏幕前來看著無人機，并進行操作。這兩種類型的無人機分別涉及不同的技術(shù)，有不同的潛力，但它們都被算作是無人機，在本文中，我們將其視為一種。

無人機的概念早在一個世紀以前就已經(jīng)出現(xiàn)了，它并不是一個非常新奇的概念。往前追溯的話，可以找到好幾個源頭。比如在1898年，電氣工程學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）就進行了“遠程自動化”演示，他就利用無線電頻率遠程控制了一艘小船。還有查爾斯·凱特林（Charles Kettering），他在次大戰(zhàn)期間建造了自動導(dǎo)彈"Kettering Bug"。也許是Queen Bee，這是個可重復(fù)使用的無人駕駛飛行器，英國軍隊在20世紀30年代用它來進行軍事目標訓練。

不論無人機的想法到底是從哪里開始的，迪瑪馳2104拖拉機這幾十年來，它都是一個軍事項目。無人機是一種完美的監(jiān)視工具，小而靈活，可以在飛越敵方領(lǐng)空時避免被發(fā)現(xiàn)——如果它們被發(fā)現(xiàn)并被摧毀，的代價就是再建造一個。后來，士兵們開始在無人機上安裝炸彈，這樣他們就可以在行動中發(fā)現(xiàn)并摧毀他們的目標?！安妒痴摺保≒redator）無人機設(shè)計于20世紀90年代，自那以后飛行了數(shù)百萬小時。無論是好是壞，它都改變了美國打仗的方式, 無論是好是壞。盡管“捕食者”的襲擊可以非常，但它們已經(jīng)殺害了數(shù)百名平民。無人機戰(zhàn)爭從一開始就備受爭議——這既是一場技術(shù)辯論，也是一場道德辯論。

在消費級方面，無人機從一個由遙控飛機的飛行員組成的社區(qū)中崛起。在2000年代后期， 一些業(yè)余愛好者發(fā)現(xiàn)他們的手機包含了自動駕駛系統(tǒng)所需要的所有部件, 所以他們開始把手機裝到了飛機上，然后用一個手機操控另一個。也有一些人購買了單獨的部件——一個用于測量運動的加速度計，一個用于定向的陀螺儀，一個小處理器——并將它們直接安裝到他們的設(shè)備中。由于手機的發(fā)展速度非?？?，這些零部件變得越來越便宜，越來越好，而且電池也越來越耐用。很快，只要一個人有基本的編程知識和一個空閑的下午，就可以買一個工具包，來制造他們自己的無人機。無人機研制背景:
無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。
20世紀20年代最早出現(xiàn)，當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多用于描述一代無人駕駛飛機的術(shù)語。從字面上講，這個術(shù)語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到V-1飛彈從發(fā)展來的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語中于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。
研發(fā)歷程:
20世紀40年代，二戰(zhàn)中無人靶機用于訓練防空炮手。
1945年，第二次大戰(zhàn)之後將多於或者是退役的飛機改裝成為特殊研究或者是靶機，成為近代無人機使用趨勢的先河。隨著電子技術(shù)的進步，無人機在擔任偵查任務(wù)的角色上開始展露他的彈性與重要性。
20世紀55年到74年的越南戰(zhàn)爭，海灣戰(zhàn)爭乃至北約空襲南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務(wù)。
1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無人機擔任其他角色的軍事任務(wù)。在加利利和平行動（黎巴嫩戰(zhàn)爭）時期，偵察者無人機

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