近年來(lái)，環(huán)境保護(hù)成為我國(guó)當(dāng)下最為關(guān)注的重要問(wèn)題之一。2020年12月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《非道路柴油移動(dòng)機(jī)械污染物排放控制技術(shù)要求》，提出第四階段非道路柴油移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求。今年1月，北京市更宣布提前實(shí)施第四階段非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥闯?，對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)非道路機(jī)械設(shè)備用戶而言，選購(gòu)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。

      深耕發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，云內(nèi)動(dòng)力非道路實(shí)現(xiàn)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)

       云內(nèi)動(dòng)力作為開(kāi)發(fā)生產(chǎn)柴油機(jī)近65年的領(lǐng)頭企業(yè)，具有深厚的研發(fā)背景與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)生產(chǎn)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。而在非道路發(fā)動(dòng)機(jī)方面，云內(nèi)動(dòng)力借助車用國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六階段發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)能力儲(chǔ)備，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，率先實(shí)現(xiàn)非道路國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)。

       云內(nèi)非道路專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用成熟的電控高壓共軌技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，智能化程度高，省油，具有低速大扭矩、高速區(qū)功率大的特點(diǎn)。適配性方面，云內(nèi)動(dòng)力非道路專用發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛適配于叉車、輪拖、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、植保機(jī)、收割機(jī)、旋耕機(jī)及固定動(dòng)力等領(lǐng)域，能夠滿足不同用戶不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。
 

      先進(jìn)電控高壓共軌技術(shù)，可靠

       云內(nèi)動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面一直秉承“應(yīng)用一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代”的理念，即提前進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，率先實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)。因此，針對(duì)非道路國(guó)四產(chǎn)品的升級(jí)，云內(nèi)動(dòng)力在2015年研發(fā)非道路國(guó)三時(shí)便堅(jiān)定不移的選擇電控高壓共軌技術(shù)，布局打造可靠的非道路國(guó)四產(chǎn)品。

       采用了電控高壓共軌技術(shù)的云內(nèi)非道路國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)更加突出，1800bar共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多次噴射，燃燒，省油可以達(dá)到15%以上，保證了低油耗的同時(shí)滿足了非道路第四階段排放限值。另外，共軌式多次噴射技術(shù)有助于減少燃燒噪聲，配合發(fā)動(dòng)機(jī)本體優(yōu)化設(shè)計(jì)，云內(nèi)共軌產(chǎn)品噪音比同類競(jìng)品低2-4dB(A)，讓用戶在使用過(guò)程中擁有更加舒適的體驗(yàn)。

       未來(lái)，在中國(guó)制造“2025”促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)業(yè)向智能制造和綠色制造升級(jí)的戰(zhàn)略方針指引下，云內(nèi)動(dòng)力將繼續(xù)積極把握我國(guó)內(nèi)燃機(jī)更新?lián)Q代、持續(xù)升級(jí)的機(jī)遇，全力研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，快速推進(jìn)非道路轉(zhuǎn)型升級(jí)!