4月7日，中國一拖批量出口塞爾維亞的最后一批22臺SG系列YTO拖拉機從上海港口碼頭啟航，搶在最后的時間節(jié)點，駛向歐洲中東部的塞爾維亞共和國。

 

年初，塞爾維亞政府出臺了對部分馬力段拖拉機實行臨時性購機補貼政策，該政策要求享受補貼產(chǎn)品必須在本年5月底前交付用戶，塞爾維亞市場對YTO的中拖產(chǎn)品需求量激增。

 

一拖國貿(mào)迅速與塞爾維亞代理商取得聯(lián)系，經(jīng)過協(xié)商首批MF系列拖拉機在中國一拖以“拼命三郎”精神，在新冠疫情突發(fā)的情況下，及時交付到當?shù)卮砩淌种小?/p>

 

中國一拖的誠信和，打動了塞爾維亞客商。他們在原計劃訂單的基礎上，新增了近兩倍的批量訂單。

 

訂單接了，然而，時間節(jié)點卡在那里。一個月生產(chǎn)，一個月運輸，一個月組裝銷售。中間一個環(huán)節(jié)出問題，所有爭取政策優(yōu)勢的努力都將打水漂。

 

突如其來的新冠肺炎疫情，讓中國一拖對這批訂單的生產(chǎn)節(jié)奏要重組，供應鏈環(huán)節(jié)跟不上要協(xié)調(diào)，運輸物流困難要克服。
 

▲一拖國貿(mào)與塞爾維亞客戶視頻連線

 

一拖國貿(mào)一邊與塞爾維亞客商不斷地進行通話連線協(xié)商供貨事宜調(diào)整供貨品種和數(shù)量，一邊請求集團公司整體協(xié)調(diào)相關各方。

 

搶生產(chǎn)進度，搶時間節(jié)點。訂單當先，“搶”字當頭。
 

中國一拖中小拖公司在抗疫中積極復工、復產(chǎn)，克服人員不足，供應鏈不暢，運輸遲緩等因素，3月份陸續(xù)交付MF、SG系列YTO拖拉機，一拖物流及時跟進組織包裝、裝箱、運輸。3月底，最后一批22臺SG系列拖拉機如期發(fā)往上海港。
 

對于中國一拖的拼搶和服務精神，塞爾維亞經(jīng)銷商介紹,中國“YTO”(中國一拖)在塞爾維亞北部農(nóng)業(yè)大省伏伊伏迪那的農(nóng)戶中幾乎無人不曉與一拖良好誠信的服務脫不開關系，特別是在全球新冠疫情的形勢下，海外經(jīng)銷商面臨疫情風險，取消訂單是普遍現(xiàn)象。對此，中國一拖與塞爾維亞經(jīng)銷商在“抗疫”、“春耕春播”兩個戰(zhàn)場緊密站在一起，做好支持和支撐等服務，配合和激勵經(jīng)銷商制定“后疫情銷售規(guī)劃”，共克時艱。

 

從2004年，一拖國貿(mào)就開始與塞爾維亞建立貿(mào)易往來，2010年，在當?shù)刂饕N售40-50馬力的中輪拖。2017年，銷售產(chǎn)品增加25-35馬力的小輪拖。

 

一拖國貿(mào)負責人表示，隨著塞爾維亞10年來中拖產(chǎn)品市場影響力的提升，今年下半年將進一步實施大拖營銷計劃。在確保中小馬力段產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的前提下，將深耕80馬力以上產(chǎn)品市場，提高大馬力拖拉機在當?shù)氐氖袌稣加新?，同時，將塞爾維亞作為中東歐市場的“橋頭堡”，進一步輻射周邊和地區(qū)。
 

▲YTO在塞爾維亞

 

一拖人的誠信服務和市場意識，成就了YTO品牌在塞爾維亞市場中國農(nóng)機品牌排名的今天，塞爾維亞經(jīng)銷商表示。