最近，在網(wǎng)上有一組數(shù)據(jù)：2019年4月大型拖拉機(jī)故障率根據(jù)調(diào)查平均為25.32%，同比上升2.22%，環(huán)比上升8.18%。

4月份拖拉機(jī)春耕使用逐漸進(jìn)入高峰期，西北、東北、華北等地及部分南方地區(qū)開始春耕作業(yè)，隨著拖拉機(jī)使用量的大幅增加，4月份大型拖拉機(jī)的故障率明顯上升，大幅上漲至25.32%。據(jù)拖拉機(jī)行業(yè)統(tǒng)計測算，春耕作業(yè)量一般要占到拖拉機(jī)行業(yè)全年主要工作量的60%左右，春耕多集中在三北、西南等邊遠(yuǎn)地區(qū)及水田作業(yè)區(qū)，春耕以四驅(qū)拖拉機(jī)為主，前驅(qū)動橋故障及分動箱故障、前傳動軸故障相對較多，隨著各廠家馬力的不斷上延，拖拉機(jī)底盤故障率更是居高不下，對各拖拉機(jī)廠家而言，春耕的服務(wù)壓力、配件壓力都比較大，質(zhì)量的不穩(wěn)定更要求各廠家要以“快”為中心做好市場服務(wù)工作，滿足用戶對快速服務(wù)的需求，避免因服務(wù)不及時造成用戶投訴。

近些年，農(nóng)機(jī)企業(yè)扎堆進(jìn)入、同質(zhì)模仿、過度營銷、研制和設(shè)計投入不行，造成了高端產(chǎn)能缺乏、低端產(chǎn)能過剩的農(nóng)機(jī)工業(yè)現(xiàn)狀。

歐美發(fā)達(dá)的農(nóng)機(jī)工業(yè)，非常重視農(nóng)機(jī)研制方面的投入，并且在他們的研制體系中，企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，政府及相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)扮演基礎(chǔ)建造和輔佐的角色。大部分農(nóng)機(jī)企業(yè)將年銷售額的5%左右作為科研經(jīng)費(fèi)，甚至一些公司將利潤的50%用于產(chǎn)品研制，足夠的資金投入為研制的繼續(xù)進(jìn)行提供了保障。

而我國的農(nóng)機(jī)企業(yè)，據(jù)有關(guān)資料，研制經(jīng)費(fèi)支出占銷售收入的比例為0.8%，也有專家認(rèn)為，大中型企業(yè)的研制投入占2%。

我國的農(nóng)機(jī)市場，主角一直都是中低端的農(nóng)機(jī)設(shè)備，因為科技受限、立異才能缺乏等原因，我國的中高端產(chǎn)品一向處于求過于供的狀態(tài)，往往要靠大量進(jìn)口才能滿足需求。