今年4月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，試點(diǎn)的地區(qū)為京津滬等10個(gè)省市。7月份，國產(chǎn)首批300臺(tái)二手汽車成功實(shí)現(xiàn)出口，分別銷往柬埔寨、尼日利亞、緬甸、俄羅斯。

 

這個(gè)消息讓筆者眼前一亮，并馬上聯(lián)想到國內(nèi)二手農(nóng)機(jī)能否出口。但目前政策上是不明朗的。由于有補(bǔ)貼因素，至少在政策層面和地方管理部門的角度是不支持的。筆者認(rèn)為，二手農(nóng)機(jī)出口意義大，不妨用全新視角處理。

 

一是保有量大，要有一個(gè)更大的市場來消化。目前，國內(nèi)拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、插秧機(jī)以及數(shù)千種農(nóng)機(jī)具的保有量都很大，如小四輪2000萬臺(tái)、大中拖250萬臺(tái)。并且可以肯定的是，絕大部分市場都是飽和的，要想從國內(nèi)從一個(gè)地方流動(dòng)到另一個(gè)市場，是比較困難的。因此，消化大量二手農(nóng)機(jī)，可以考慮國內(nèi)外兩個(gè)市場，特別是與國內(nèi)需求相似的市場。

 

二是可以促進(jìn)國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場新陳代謝和需求升級(jí)。近幾年，農(nóng)機(jī)需求明顯升級(jí)，比如次購買選擇三四線品牌和雜牌機(jī)，再次購買會(huì)選擇國內(nèi)一線品牌或國際大品牌。所謂“舊的不去，新的不來”，如果手頭二手農(nóng)機(jī)處理不了，用戶購新即無從談起，由于國內(nèi)市場消化二手農(nóng)機(jī)的能力有限，但國外消費(fèi)水平稍低的也許有這個(gè)需求。

 

三是國內(nèi)外消費(fèi)觀念差異大。“衣不如新，人不如舊”，中國人從古到今不歡迎二手貨，而國外二手市場比較成熟。比如國外二手汽車與新車的消費(fèi)比例是2∶1—5∶1，國內(nèi)0.5∶1不到。農(nóng)機(jī)基本一樣，國內(nèi)用戶對(duì)二手農(nóng)機(jī)的接受度也很低，這種觀念很難改變，也許根本無法改變；在國外有些，長期是歐洲、美國和日韓二手汽車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)的傾銷地，并且有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。所以，可以嘗試開拓二手農(nóng)機(jī)國外市場。

 

四是培育服務(wù)與配件體系幫助新機(jī)走出去。歐洲和日韓的經(jīng)驗(yàn)表明，往往前期是二手機(jī)，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模之后，必然需要大量的零配件，如果使用本地配件，一是根本買不到，二是成本和價(jià)格可能都會(huì)高，為節(jié)約成本，從原產(chǎn)地進(jìn)口原廠件將是。如國內(nèi)能夠探討二手農(nóng)機(jī)出口，由于國內(nèi)農(nóng)機(jī)配件性價(jià)比都很高，大量配件出口必將帶動(dòng)國內(nèi)農(nóng)機(jī)配套行業(yè)發(fā)展，同時(shí)也將在當(dāng)?shù)嘏嘤鹨粋€(gè)成熟的服務(wù)體系，對(duì)于新機(jī)在當(dāng)?shù)劁N售將是現(xiàn)成資源。

 

由此可見，二手農(nóng)機(jī)出口好處多多，如幫助消化國內(nèi)市場巨量的存量資源、促進(jìn)新機(jī)銷售、培育二手農(nóng)機(jī)配件銷售渠道、為新機(jī)器出口建立服務(wù)體系等?？傊瑖鴥?nèi)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈都需要走出去見世面，包括新機(jī)、二手農(nóng)機(jī)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)，也許還有意想不到的作用。