中國上海，2019年3月19日- 國六排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段，路博潤中國發(fā)動(dòng)機(jī)油商務(wù)經(jīng)理趙軍民在近日于新加坡舉行的2019亞洲燃料潤滑周 (F+L Week Asia 2019) 大會上詳細(xì)闡述了汽車制造商和潤滑油廠商在迎戰(zhàn)國六過程中遇到的油品挑戰(zhàn)，并在此基礎(chǔ)上展現(xiàn)了路博潤近些年在相關(guān)領(lǐng)域通過大量研究測試所得出的發(fā)現(xiàn)。

在汽車保有量持續(xù)增長的當(dāng)下，更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求是大勢所趨，而素有史上最嚴(yán)苛之稱的國六排放法規(guī)即將在明年上線，這也是長期滯后于歐洲的中國排放法規(guī)有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的關(guān)鍵一舉。

為了配合此番排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性上的大跨步調(diào)整，汽車生產(chǎn)商在近些年已在硬件優(yōu)化上做了非常多嘗試和努力，比如越來越多乘用車開始配備渦輪增壓直噴（TGDI）發(fā)動(dòng)機(jī)，以及加強(qiáng)尾氣后處理環(huán)節(jié)，安裝汽油顆粒捕集器，有預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2020年超過80%的新乘用車都會配有汽油顆粒捕集器，而與硬件“密不可分”的油品在這輪調(diào)整中也勢必遇到許多新的問題和挑戰(zhàn)，市場亟需新型潤滑油解決方案。

趙軍民將國六時(shí)代對油品的新型需求主要概括為三點(diǎn)：低灰分、高性能和低黏化。低灰分的要求主要來源于日益普及的柴/汽油顆粒捕集器，兼顧對后處理裝置的兼容性隨之成為在油品配方設(shè)計(jì)時(shí)一個(gè)重點(diǎn)。并且，隨著TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)越來越廣泛的使用，很多新問題也相應(yīng)產(chǎn)生，比如汽車生產(chǎn)商關(guān)注到傳統(tǒng)潤滑油品容易導(dǎo)致的低速早燃和硬件磨損等問題，其中有些問題可能對發(fā)動(dòng)機(jī)造成巨大損壞，因此油品在耐久性和性能上的加強(qiáng)也成為主機(jī)廠愈發(fā)關(guān)心的問題。此外，燃油經(jīng)濟(jì)性要求對燃油消耗也做出了更嚴(yán)格的規(guī)定，通過降低油品黏度減少燃油消耗已是全球趨勢，但如何在這樣的前提下依舊給硬件提供充分的抗磨保護(hù)也是油品配方中的一大挑戰(zhàn)。

正是因?yàn)橛推穼τ趪捻樌菩杏兄苯雨P(guān)聯(lián)，路博潤過去幾年針對上述問題在相關(guān)測試和研發(fā)上做了大量投入，分別就TGDI乘用車和商用車在中國市場進(jìn)行了數(shù)百萬公里的行車實(shí)驗(yàn)，了解不同性能、灰分和黏度的油品在實(shí)際應(yīng)用中的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)以及對硬件耐久性的影響，從而研究出符合國六需求的油品配方，可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損腐蝕、防止低速早燃問題的發(fā)生，還可以減少燃油灰分，避免其阻塞柴/汽油顆粒物捕集器等。

針對上述發(fā)現(xiàn)，路博潤建議主機(jī)廠和潤滑油廠商也應(yīng)盡快重視油品的升級更迭，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更長久的保護(hù)，并確保車輛排放可以順利進(jìn)入國六時(shí)代。