東方紅非道路國四柴油機(jī)包含LR和YM系列9大產(chǎn)品平臺(tái)，功率范圍70-550馬力。東方紅柴油機(jī)與BOSCH公司戰(zhàn)略合作，推進(jìn)非道路國四柴油機(jī)的開發(fā)，DOC+DPF+SCR和EGR+DOC+DPF技術(shù)路線典型樣機(jī)均由BOSCH實(shí)施“交鑰匙”工程，包括燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、柴油機(jī)和整車的匹配標(biāo)定等工作，使博世公司先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品與一拖公司的高可靠性的產(chǎn)品平臺(tái)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)相融合，已完成適應(yīng)非道路機(jī)械的“一字型”后處理結(jié)構(gòu)定型、500小時(shí)以上性再生策略標(biāo)定、后處理匹配性標(biāo)定、臺(tái)架排放標(biāo)定以及-25℃冷庫標(biāo)定試驗(yàn)、整車場地標(biāo)定試驗(yàn)等工作。

整機(jī)配套方面，東方紅非道路國四柴油機(jī)與國三柴油機(jī)配套結(jié)構(gòu)一致，主機(jī)客戶無需改變整車結(jié)構(gòu)，僅增加后處理系統(tǒng)即可完成升級(jí)。目前已完成中國一拖70-240馬力典型拖拉機(jī)及收獲機(jī)的配套結(jié)構(gòu)定型和整機(jī)裝機(jī)，同時(shí)也正在與國內(nèi)三十余家農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械主機(jī)廠展開配套開發(fā)工作。

 

整機(jī)配套需要注意的是，柴油機(jī)潤滑油等級(jí)需提高至CJ-4級(jí)，降低機(jī)油燃燒產(chǎn)生SOF的量，減少其對后處理裝置的影響；加注的尿素溶液，需符合GB29518-2013（AUS32）或ISO 22241或歐洲（德國）DIN70070標(biāo)準(zhǔn)；加注量要不超過刻度線；柴油機(jī)散熱量增加：EGR+DPF路線增加20%-25%；DPF+SCR路線增加2%-4%左右。整機(jī)必須做熱平衡試驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，SCR系統(tǒng)尿素泵回抽（回抽時(shí)間30s-60s），1分鐘內(nèi)禁止關(guān)閉總電源；在整車上做任何焊接作業(yè)前，尿素泵、DCU、ECU必須斷開連接；整車端需預(yù)留額外的CAN通訊接口與DCU通訊（整車線束需要兩個(gè)CAN口），并需預(yù)留OBD診斷接口。

配套東方紅國四柴油機(jī)的拖拉機(jī)將在2019年春季開始小批量投放進(jìn)行作業(yè)驗(yàn)證，對柴油機(jī)的適應(yīng)性和可靠性進(jìn)行考評(píng)，確保2019年9月完成批產(chǎn)上市的生產(chǎn)準(zhǔn)備，為用戶提供高質(zhì)量的非道路國四柴油機(jī)。