12月20日，在“非道路國(guó)四柴油機(jī)產(chǎn)品交流會(huì)”上，就“非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)”何時(shí)實(shí)施？環(huán)境保護(hù)部大氣司移動(dòng)源處汪濤副處長(zhǎng)參加了交流，并就企業(yè)關(guān)心實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、路線圖、監(jiān)管細(xì)則等問(wèn)題一一做了解答。東方紅柴油機(jī)則依托自身的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，對(duì)整機(jī)企業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的裝機(jī)提醒，為整機(jī)企業(yè)提供了配套指南。

早在2015年，東方紅柴油機(jī)就開始著手非道路國(guó)四柴油機(jī)的研發(fā)，非道路國(guó)四柴油機(jī)的開發(fā)，不僅僅是對(duì)排放的升級(jí)，還是對(duì)柴油機(jī)可靠性、動(dòng)力性、使用經(jīng)濟(jì)性和NVH的提升，對(duì)配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、柴油機(jī)本體強(qiáng)化、DPF再生技術(shù)、智能ECU控制技術(shù)等方面進(jìn)行了深入的研究。

2017年完成了東方紅共軌柴油機(jī)本體方面的升級(jí)，設(shè)計(jì)全新整體式分層水套缸蓋，內(nèi)置機(jī)冷式強(qiáng)化機(jī)體，進(jìn)一步優(yōu)化缸體缸蓋結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度合金鑄鐵，滿足18MPa高爆壓需求；應(yīng)用新一代博世高壓共軌燃油系統(tǒng)，采用CAE分析技術(shù)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降重減振設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)燃燒室、優(yōu)化渦流比氣道、多次噴射，配合ω型低渦流燃燒室，改善油氣混合質(zhì)量，提高燃燒效率，減振降噪，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

東方紅柴油機(jī)為了持續(xù)提升產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，2017年完成裝配智能生產(chǎn)線的改造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了重要、關(guān)鍵工序的自動(dòng)裝配和在線檢測(cè)，整線配置了曲軸工作站、缸體搬運(yùn)機(jī)器人、前油封壓裝機(jī)、凸輪軸引導(dǎo)機(jī)、氣門油封壓裝機(jī)、氣門鎖夾壓裝機(jī)、自動(dòng)涂膠機(jī)等各類自動(dòng)/半自動(dòng)設(shè)備39臺(tái)及53套阿特拉斯電動(dòng)擰緊裝置，有效保障裝配質(zhì)量和一致性。