底盤配置方面：從外觀來看，這款機器的底盤與常見的TF底盤基本一致，但是仔細看來仍有很多亮點。首先后懸掛的球眼設計在提升臂上，這種結構基本可以杜絕懸掛從球眼處斷裂的故障。另一方面：上下可調式牽引架采用焊接而成，對于非重負荷運輸作業(yè)而言，焊接而成的牽引架在滿足強度的同時可以降低重量，如此一來拆裝起來也非常方便。對于拖拉機下拉桿、牽引架這種需要人工操作的部件，在設計時應當考慮到重量問題，這涉及到人工操作的方便性，而這款機型在這方面就考慮的非常到位。

變速箱與TF底盤的變速箱完全不同，這款機器的變速箱采用4×（3+1）×2的組成形式，即24+8檔，如此多的檔位可以滿足不同作業(yè)環(huán)境下的檔位變換。同時采用同步器換擋的主變速可以保證在作業(yè)時隨時輕松換擋，顯著提升工作效率和質量。

細節(jié)方面：現在大多數機型的液壓助力離合與液壓轉向共用油，因此對液壓油的需求量也更多，如果再加裝導航設備的話，常見的1.5L液壓油壺就顯得不夠用了，對于液壓管路密封性不是很好的機器，作業(yè)時就要時常擔心液壓油是否夠用，而這款機器采用大容積的轉向油箱，上述顧慮就完全不存在了。

液壓操縱手柄采用2+2的前后布置方式，可以避免駕駛員的誤操縱，對于沒有液壓輸出的多路閥而言，頻繁的誤操縱可能導致液壓管路的密封性降低，從而出現漏、滲油的情況。如果多路閥接有液壓輸出，誤操縱則可能導致農機具的損壞甚至是事故的發(fā)生。所以，如此不需要技術含量的設計卻是非?？茖W、實用的。

在國產拖拉機中，五征的方向盤不能稱得上是最美觀的，但是最合理的。采用等分三幅方向盤，框架結構非常細，因此對儀表盤的遮擋也就更少。同時儀表盤也采用大傾角設計，人機工程更加合理，駕駛員無需刻意去調整坐姿就能輕松觀察到儀表盤的所有信息。

最后一點就說一下大家最關注的價格：這款MF1804的全款售價在18-20萬之間，根據各區(qū)域的情況不同可能存在較大差異。以山東區(qū)域為例：全款18萬左右，補貼90830元，用戶只需要支付9萬余元就能把機器開回家。

結論：通過分析可以看出五征的這款MF1804很多細方面的設計都非常貼合用戶的實際使用需求?？吹竭@里也相信會有很多用戶朋友認為這款機型是大馬力配小底盤的產品，小編認為每款產品的暢銷都證明了其產品是符合用戶需求的。對于拖拉機而言，作業(yè)工況相當復雜，并不是所有的工況都需要大底盤來作業(yè)，常見的深松、旋耕而言這個配置基本可以滿足中原區(qū)域的用戶需求。另一方面，即使是重負荷的牽引作業(yè)，配套稍小一些的機具，拖拉機作業(yè)時保持在經濟轉速區(qū)間，相對于同底盤小馬力的產品反而是省油的。