如果你參觀了今年剛剛結(jié)束的武漢農(nóng)機(jī)展，你就能感受到，僅僅在外圍的拖拉機(jī)廠家有多么“搶眼”。寧波北野拖拉機(jī)、寧波奔野重工股份有限公司等“野”字輩的拖拉機(jī)隱藏在展館各個角落，而與約翰迪爾稍有相似的“鹿”牌產(chǎn)品也是隨處可見。除了拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增多外，另一個現(xiàn)象也讓記者稍有疑惑。只要隨便一打聽，能夠量產(chǎn)200馬力以上甚至300馬力的拖拉機(jī)企業(yè)不在話下。正如坊間流傳的一句話，如果你不生產(chǎn)拖拉機(jī)好像都不太好意思與人打招呼，如果要說自己沒有200馬力以上的產(chǎn)品似乎都得臉紅。

拖拉機(jī)市場可以說是競爭尤為激烈的領(lǐng)域，一線品牌由于技術(shù)瓶頸難突破，加之成本高、壓力大，舉步維艱；二線品牌則由于價格低而占盡了天時地利，小有成績；三線品牌選擇“游擊戰(zhàn)術(shù)”，行就走，不行就撤。這樣良莠不齊的市場如何把控，讓拖拉機(jī)企業(yè)十分頭疼。

二線拖拉機(jī)企業(yè)活得還不錯

今年，在農(nóng)機(jī)行業(yè)下滑態(tài)勢嚴(yán)峻的情況下，多數(shù)二線企業(yè)稱，拖拉機(jī)賣得還不錯。“市場多少有點(diǎn)回升，我們銷量大約增長了20%，其中，200馬力以上的增加了40%，中馬力預(yù)計增加30%。”濰坊百利拖拉機(jī)有限公司營銷副總經(jīng)理劉志輝對今年的市場較為滿意。究其原因在于，整個拖拉機(jī)行業(yè)正處于動力換擋技術(shù)的瓶頸期，相比一線大品牌，他們則在價格優(yōu)勢、效率優(yōu)勢以及營銷方式上更為靈活，市場回暖成為希望。

同樣認(rèn)為市場不錯的還有多年遭受別人“質(zhì)疑”的迪爾津拖。“我們今年的拖拉機(jī)市場明顯向好，在去年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了翻番，預(yù)計銷售1500臺100馬力以上的拖拉機(jī)。”迪爾津拖總經(jīng)理閆洪春說道。但是山東億嘉負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理用“不正常”形容了今年的市場。他解釋到，以前每年的十月都是拖拉機(jī)銷售淡季，但今年一反常態(tài)成為旺季，也許是與即將到來的國四切換有關(guān)系，但市場應(yīng)該是長遠(yuǎn)發(fā)展，是緩慢釋放的過程，突然的快速增長未必是好事。其中，令他擔(dān)心的就是馬力段的虛高問題。近幾年，功率段不斷上延成為拖拉機(jī)市場的一大特點(diǎn)，從幾年前的120—180馬力一路飆升到200馬力以上。更有甚者，如徐工凱爾的4404拖拉機(jī)更是“圈粉”無數(shù)，但這么大的馬力段究竟能否真正適用中國市場成為疑惑。

“200馬力以上的拖拉機(jī)是近年來適應(yīng)市場需求而生，但國內(nèi)二、三線拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不斷推出這一馬力段以上的拖拉機(jī)，其品質(zhì)需要考量。”一位不愿透露姓名的廠商告訴記者，在國內(nèi)拖拉機(jī)市場中底盤技術(shù)成為制約因素。但要想單純靠國內(nèi)技術(shù)提升拖拉機(jī)底盤技術(shù)很難，所以要想真正達(dá)到大馬力段產(chǎn)品必須要引進(jìn)國外資源。

在這其中，二線企業(yè)也做了不少努力。自2003年開始濰坊百利就沉下心來研發(fā)、生產(chǎn)拖拉機(jī)產(chǎn)品，中小馬力拖拉機(jī)產(chǎn)銷量多年在同行業(yè)中名列前茅。與此同時，為了適應(yīng)市場需求，從2013年開始，百利公司開始轉(zhuǎn)型升級生產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)。目前，150、160、180、210馬力的產(chǎn)品成為百利的主銷產(chǎn)品，產(chǎn)品銷到各地并出口到十幾個和地區(qū)。“當(dāng)然，馬力段的提升絕非像拼積木一樣簡單的機(jī)械搭建，而是需要產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)、試制、試驗、改進(jìn)等一系列工作的結(jié)合后孕育而生。今年我們帶到展會上的明星產(chǎn)品是升級版的悍沃2304，適用型更強(qiáng)。”劉志輝說。為了提高產(chǎn)品性能，迪爾津拖也正在與俄羅斯一廠家合作，通過技術(shù)引進(jìn)，為明年的轉(zhuǎn)型升級做準(zhǔn)備。