在市場上走訪用戶時，遇到一個用戶的拖拉機在修公路的工地上帶著拌土機進行拌土作業(yè)，停車上前找駕駛員聊聊車子的使用情況，駕駛員很開心，說車子剛購了有約兩個來月，車子也沒咋用，最近才到工地上來作業(yè)，有半個月左右，還挺好，也沒出現(xiàn)啥毛病，只是最近感覺車子有點沒勁。
 

　　讓用戶起動車子后檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的下排氣，進一步檢查該車發(fā)現(xiàn)，油浴式空濾中的機油已經(jīng)被進入的灰塵吸干，并形成板結，空濾頂部的集塵器內有半盒子塵土，足足能裝半個罐頭瓶，空濾已完全失去過濾作用，灰塵進入氣缸造成發(fā)動機早磨。檢查的情況讓人觸目驚心、感到后怕。

　　正是由于拖拉機的工作環(huán)境惡劣、工況復雜，還要匹配不同的農機具可進行不同的作業(yè)，作業(yè)時負荷又不均、忽大忽小，農忙時連軸轉，滿負荷、超負荷工作，一天作業(yè)十幾個小時，農閑時又入庫長期存放不用，所以拖拉機的故障率一直較高，行業(yè)內國產拖拉機三包期內的年度故障率約在140%，也就是說一臺拖拉機在新購機的一年內（規(guī)定拖拉機整機三包期為一年）平均要修1.4次，過了三包期后，故障會更多。一般來講，拖拉機的年工作時間平均在300小時左右，也有少部分作業(yè)時間很長，年工作時間能達到1300小時左右。

　　問用戶在工地作業(yè)時是如何保養(yǎng)拖拉機的？用戶一臉霧水，說不知道如何保養(yǎng)，也沒保養(yǎng)過；再問購機時經(jīng)銷商沒培訓過嗎？用戶說購機時沒人給講過要做什么，只是挑車、交錢、簽字、提車而已，只顧高興了，但確實沒人說過使用注意事項、如何保養(yǎng)等。

　　現(xiàn)場對用戶進行培訓后，直奔經(jīng)銷商處，經(jīng)銷商倒是爽快，承認確實對購機用戶培訓不到位，對這塊工作沒有重視，廠家的駐點人員也承認只顧賣車，培訓工作流于形式，只是讓用戶履行簽字手續(xù)好去廠家為經(jīng)銷商拿培訓費而已。

　　其實有很多農民朋友都是不懂如何保養(yǎng)拖拉機的，經(jīng)?？梢钥吹娇吹睫r民朋友只知道開，不懂保養(yǎng)拖拉機，開車技術也有所欠缺，百分之九十都是無證駕駛，低速大油門，拖檔，離合器半聯(lián)動，這些不良的駕駛習慣都是對拖拉機致命的，再好東西都會壞掉。所以平日正確的使用習慣和按時保養(yǎng)很重要，對提高工作駕駛體驗和延長使用壽命有著直接關系。

　　記得久保田的服務方針中有一句是“預防為主、培訓優(yōu)先”，久保田的培訓工作在行業(yè)內也是有口皆碑，久保田的產品質量比國產品牌高了很多，還要“預防為主、培訓優(yōu)先”，不惜代價搞培訓，這也或許就是久保田能在國內成為農機品牌的關鍵。

　　培訓對一個企業(yè)至關重要，對用戶更是如此，我們做過的調查表明，農機使用中約50%的故障與使用保養(yǎng)不當有關，也就是說，如果能告訴用戶如何正確使用拖拉機、收割機等農機，農機的故障率就能下降約50%，而培訓的成本與售后服務的成本比較起來僅是九牛一毛而已。

　　以拖拉機為例，車子一旦壞了以后，用戶與企業(yè)面臨的是人力成本、時間成本、維修成本，去晚了用戶還會罵娘。僅就售后直接維修成本而言，修一次車廠家需要向服務站支付的直接費用（工時費、里程費）平均約在每次400元左右，如果算上配件成本、用戶等待時的人力成本、耽誤的農時成本，單次維修成本遠遠高于1000元，這還不包括維修時會對企業(yè)造成的聲譽損失。希望國內農機企業(yè)，包括東方紅、福田、沃得、東風等知名公司能在培訓用戶上說的更多，做的也更多，把對用戶進行基礎培訓的工作提升到一個新的高度，保證用戶能正確匹配、使用、保養(yǎng)農機，減少作業(yè)時的故障率，多干活、多賺錢。