中國(guó)在很多產(chǎn)業(yè)方面都實(shí)現(xiàn)了，經(jīng)濟(jì)方面騰飛，然而有這樣一個(gè)，瑞典，他堅(jiān)決不把自己產(chǎn)的無(wú)人機(jī)賣(mài)給中國(guó)，這樣雖然可以保證他們自己產(chǎn)的無(wú)人機(jī)，不被中國(guó)人仿造，但這也導(dǎo)致他們國(guó)內(nèi)的駕無(wú)人機(jī)公司將近破產(chǎn)。
 

　　其實(shí)很少有人從真正的意義上講無(wú)人機(jī)當(dāng)做一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)看待不過(guò)隨著這些年的不斷發(fā)展無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐漸的成為了這個(gè)時(shí)代的潮流，而且加上人工智能時(shí)代的不斷推進(jìn)無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為了人們翱翔天空實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一個(gè)工具，同時(shí)無(wú)人機(jī)也具有非常大的優(yōu)越性，在快遞運(yùn)送以及農(nóng)藥噴灑方面，都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
 

　　有很多這樣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都是有關(guān)于植保無(wú)人機(jī)以及其他的京東快遞無(wú)人機(jī)的研發(fā)，這些項(xiàng)目雖然說(shuō)應(yīng)用前景非常大，但是他們公司的老板仍然并不能對(duì)這些投入足夠的資金。畢竟無(wú)人機(jī)，是一項(xiàng)非常消耗資金的產(chǎn)業(yè)，并且他后期的維護(hù)以及各項(xiàng)航空燃料的消費(fèi)都是一筆不小的支出，所以說(shuō)，整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)于航空資源以及航空燃料的研究仍然處在一個(gè)萌芽的階段，仍然需要不斷的探索。
 

　　中國(guó)的無(wú)人機(jī)，最出名的就是大疆，然而這只是小飛機(jī)的一種，這種飛機(jī)主要應(yīng)用于各種各樣場(chǎng)合長(zhǎng)航拍以及出席各種重要活動(dòng)的鳥(niǎo)瞰攝影。而且大疆公司的程序員也是個(gè)個(gè)都非常，都是從一些非常知名的高校之中招來(lái)的程序員。大疆無(wú)人機(jī)在飛控的創(chuàng)新這一方面已經(jīng)趕超了，美國(guó)等其他強(qiáng)國(guó)。
 

　　中國(guó)能有如此大的進(jìn)步，與中國(guó)的一項(xiàng)特殊技能，仿造是離不開(kāi)的，有時(shí)候仿的不好就被很多人稱(chēng)為山寨貨，而如果仿的好，就可以以假亂真。其實(shí)中國(guó)的很多產(chǎn)品都是通過(guò)學(xué)習(xí)外國(guó)的外觀進(jìn)而自己開(kāi)發(fā)出來(lái)的技術(shù)，這樣的中國(guó)人是有魅力，也有創(chuàng)造力的瑞典方面也是擔(dān)心中國(guó)人的自學(xué)能力而選擇不把無(wú)人機(jī)賣(mài)給中國(guó)，并且態(tài)度也相當(dāng)堅(jiān)決。他們擔(dān)心中國(guó)會(huì)因此研究出來(lái)更便宜的制造方案，從而擠壓他們?cè)趪?guó)際上的市場(chǎng)。
 

　　其實(shí)這樣的擔(dān)心也不是沒(méi)有理由中國(guó)的產(chǎn)品向來(lái)以低廉為主要的賣(mài)點(diǎn)，而且在低廉的同時(shí)質(zhì)量上和其他的也沒(méi)有很大的差異，所以中國(guó)制造的產(chǎn)品，已經(jīng)不像十幾年前那樣簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的山寨貨了，而是在質(zhì)量上都有一定的提升，更何況無(wú)人機(jī)這樣在外形上都十分相似的東西，談不上真正的仿制。大家都是從一個(gè)模子里刻出。