農(nóng)機國四的腳步越來越近，2018年2月生態(tài)環(huán)境部公布《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求（征求意見稿）》，2018年6月國務(wù)院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》正式發(fā)布，7月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型車國六排放標準。雖然目前農(nóng)機國四排放新標準的正式發(fā)布和實施尚未確定，但我們都已感受到了農(nóng)機國四排放升級的緊迫性和必要性，農(nóng)機企業(yè)已經(jīng)感到了巨大的壓力。
 

　　國四排放

　　目前，農(nóng)機行業(yè)內(nèi)的大型企業(yè)大都采取了積極的態(tài)度，如東方紅、雷沃等把國四排放升級作為重點工作高度重視，配置國四柴油機的拖拉機和收獲機已經(jīng)進入田間測試階段，取得了很好的工作經(jīng)驗。也有一些中小型農(nóng)機企業(yè)對此認識還不深、工作力度不大，整機設(shè)計、測試人員培訓、產(chǎn)品調(diào)整等工作尚未起步，令人擔憂。

　　那么什么是國四農(nóng)機呢？簡言之，國四農(nóng)機就是指符合我國第四階段排放標準要求的農(nóng)機，農(nóng)機國四的好處就是減少了廢氣的排放，特別是NOx的生成和排放，控制了排氣污染，從而有利于環(huán)境保護。
 

　　柴油機的排放是指柴油機在工作過程中產(chǎn)生的有害氣體，主要有CH（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）、CO（一氧化碳）為主。國三主要靠提高發(fā)動機噴油壓力，提高燃料的燃燒充分性，可以降低多數(shù)有害氣體的排放水平，但是高溫、高壓易導致NOx（氮氧化物）排放物的提升，國四需引入發(fā)動機機外凈化技術(shù)，即國四階段必須應(yīng)用一種后處理技術(shù)，就是使用排氣后處理技術(shù)來控制排放。從主流拖拉機廠家國四產(chǎn)品準備情況來看，實現(xiàn)國四主要有兩類：即：電控+SCR、電控+EGR+POC，主流技術(shù)路線是電控+SCR。

　　電控+SCR技術(shù)是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。車用尿素溶液存放于專門儲存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動機尾氣（約300℃-500℃），氣化后產(chǎn)生還原效率高的氨氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和N2，同時吸收有害的煙氣顆粒；SCR即選擇性催化還原系統(tǒng)，將尿素溶液噴射到排氣管內(nèi)，尿素高溫分解為氨氣NH3和二氧化碳，其中氨氣與氮氧化物NOx發(fā)生反應(yīng)，將其還原為氮氣和水。

　　那么農(nóng)機排放由國三升級國四后，農(nóng)機國四與原來的國三有什么區(qū)別呢？農(nóng)機排放升級國四對農(nóng)機企業(yè)有哪些影響呢？

　　1、農(nóng)機國四后，農(nóng)機主機企業(yè)成為排放升級和監(jiān)管的責任者

　　新標準明確達標的主體是拖拉機、收獲機等農(nóng)機整機企業(yè)。農(nóng)機整機生產(chǎn)企業(yè)必須確保生產(chǎn)排放達標的產(chǎn)品，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門提供排放自查報告，主管部門對其進行達標監(jiān)督抽查。農(nóng)機整機企業(yè)要確保產(chǎn)品在實際使用中排放達標，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門提供自查報告，主管部門做“在用符合性”抽查。環(huán)境保護主管部門監(jiān)管的對象是農(nóng)機整機生產(chǎn)企業(yè)。

　　2、農(nóng)機國四排放升級不是僅更換柴油機就能實現(xiàn)的

　　農(nóng)機國四排放升級是一個系統(tǒng)工程，不是更換柴油機就能實現(xiàn)的。國四排放發(fā)動機需引入發(fā)動機機外凈化技術(shù)，即國四階段必須應(yīng)用一種后處理技術(shù)，就是使用排氣后處理技術(shù)來控制排放，也就是必須使用外置顆粒捕捉器才能排放達標。使用后處理裝置帶來很多新的問題，后處理裝置的配置會造成柴油機溫度升高等問題，收獲機和拖拉機散熱器散熱面積相應(yīng)要加大設(shè)計；后處理裝置和尿素罐等外置裝備體積較大，小型收獲機和拖拉機結(jié)構(gòu)是否需要調(diào)整等諸多新的問題都不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做簡單修改就可以解決的，需要對整機進行新的設(shè)計和試驗檢測。因此國四排放是農(nóng)機產(chǎn)品的整體升級，發(fā)動機合格不意味整機就合格，別人的產(chǎn)品排放達標不能說明我們的產(chǎn)品也沒有問題，每個企業(yè)都將置身排放升級之中。進入國四階段以后，農(nóng)機企業(yè)要制定影響排放的技術(shù)要點和排放控制策略，要研究農(nóng)機排放控制診斷系統(tǒng)，要設(shè)計排放報警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)，要公開排放檢驗、污染控制裝置和排放相關(guān)技術(shù)信息，供社會公眾監(jiān)督和免費查詢使用。

　　3、農(nóng)機國四后，拖拉機和收獲機要配置排放在線診斷系統(tǒng)，進行實時監(jiān)控

　　拖拉機和收獲機要配置排放在線診斷系統(tǒng)，進行實時監(jiān)控，當監(jiān)測到排放超標時，應(yīng)采取報警、限扭、強制怠速等手段，督促用戶及時進行維修處理。農(nóng)機國四后一般要增加了車載診斷系統(tǒng)OBD，OBD主要用于排放控制，OBD要能存儲導致發(fā)動機排放超標的故障，便于維修、診斷。一旦OBD檢測到發(fā)動機后處理關(guān)閉，將自動控制限制發(fā)動機扭矩輸出。SCR技術(shù)必須定期補充尿素，如果不加的話OBD就會報警，超過2小時還不加，OBD就會限制發(fā)動機扭矩輸出，發(fā)動機就會工作無力，無法正常使用，如果更長時間不加，還會鎖死發(fā)動機。

　　4、農(nóng)機國四后，拖拉機、收獲機排放污染測試是新的課題

　　沒有人對你的產(chǎn)品進行排放認證和承諾，完全由企業(yè)自己檢測和標定，自己向社會和政府作出排放達標的承諾和保證。對農(nóng)機企業(yè)而言排放升級難度的是整車標定，必須把便攜式排放測試系統(tǒng)安裝在被檢測的整機上，對實際作業(yè)過程的排氣污染物進行測量才能完成精準標定。因此每一個農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)都需要配備污染物排放檢測設(shè)備合檢測人員，要具備污染物排放檢測能力，企業(yè)自己對產(chǎn)品排放檢驗合格后才能出廠銷售。

　　5、收獲機整機排放測試對全行業(yè)都是新的問題和要破解的難題

　　農(nóng)機國四后，一是拖拉機和收獲機的標定和測試工作量非常大，因為企業(yè)的產(chǎn)品要到不同的銷售區(qū)域做測試和標定，還受到季節(jié)性的制約。二是測試裝備和規(guī)程缺少。目前國內(nèi)銷售的便攜式排放測試裝置都是用于汽車和柴油機的檢測，沒有收獲機、拖拉機測試的經(jīng)驗和流程。三是企業(yè)技術(shù)力量薄弱。農(nóng)機整機企業(yè)沒有做過尾氣排放測試和標定等工作，既沒有技術(shù)和操作人員，也沒有測試儀器和經(jīng)驗，一切要從零開始，收獲機整機排放測試對全行業(yè)都是新的問題和要破解的難題。

　　農(nóng)機排放升級國四困難很多，壓力很大，只有早做準備、早行動才能在市場競爭者中成為贏家，再不準備，你真的要被市場淘汰了！