60年前，被命名為“東方紅”的中國首臺自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機問世，由此拉開中國農(nóng)機工業(yè)的序幕。也使中國的農(nóng)耕方式發(fā)生重大變化。

    60年來，東方紅拖拉機曾“開”上過人民幣，也曾產(chǎn)量銳減跌入谷底。不斷的改革創(chuàng)新，使其越過計劃“壟”，駛?cè)胧袌?ldquo;田”，在同農(nóng)機企業(yè)的競爭中，不斷發(fā)展壯大，不但成為中國響當當?shù)霓r(nóng)機品牌，而且在上100多個打響名號。

    東方紅拖拉機的60年，是中國制造成長史的重要篇章，閱讀過往的苦難與輝煌、光榮與夢想，從中汲取力量，啟迪前路，不斷改革創(chuàng)新，中國制造業(yè)必將堅毅前行。

    使命：開啟中國農(nóng)耕方式重大變化

    1958年7月20日，一輛身披紅花彩綢的拖拉機“轟隆隆”開出廠區(qū)大門，工人像送新娘子一樣，跟在后面敲鑼打鼓，兩旁擠滿了圍觀的群眾。
這是中國人自己制造的臺拖拉機——東方紅54履帶拖拉機，比預定時間提前了一年。拖拉機的問世，改變了中國幾千年的耕地主要靠牛的農(nóng)耕方式。

    而為了這臺拖拉機的問世，成立于1955年10月1日的洛陽拖拉機廠付出了艱辛的努力。

    羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子，懷揣著新中國的農(nóng)機制造夢想，克服重重困難回到祖國懷抱。數(shù)萬名知識分子和工人組成的建設隊伍，在一拖廠區(qū)90多萬平方米的土地上灑下心血汗水。

    一拖102工區(qū)，38天建成1座2.4萬平方米的大型廠房，提高工效近1倍；鑄鋼車間八一青年爐代表戴爾身，創(chuàng)造了在高溫爐膛里清理爐渣時間最長的紀錄。

    作為中國農(nóng)機工業(yè)的代產(chǎn)品，東方紅54履帶拖拉機在黑龍江北安二龍山農(nóng)場服役期間，在極為艱苦和高強度的作業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)造了31年沒有大修的紀錄，被譽為“北大荒精神”的象征。

    1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機，作業(yè)效率提高45%，油耗降低3%。1962年，東方紅拖拉機“開”上了1元面值的人民幣，成為當時中國工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。

    傳承：在改革開放中浴火重生

    作為新中國臺拖拉機、臺壓路機和臺軍用越野汽車的誕生地，一拖有個響亮的外號“拖老大”。據(jù)不完全統(tǒng)計，改革開放前，東方紅拖拉機完成了60%以上機耕地的作業(yè)。

    1981年，不再對一拖下達指令性計劃，同時家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制的實施讓土地變成一塊塊“面條田”，大型履帶拖拉機失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機銷量從1980年的2.4萬臺，跌到不足1萬臺。

    1981年，一拖先后派出500多人，分赴15個省、106個縣進行調(diào)研，帶回了“農(nóng)民設計師”的思路：能不能生產(chǎn)小一些的拖拉機，相當于1頭牛的價格，但有8頭牛的力氣，會犁地又能跑運輸……

    中國的農(nóng)機企業(yè)，由此開始了市場化改造與發(fā)展之路。1983年，“1頭牛價格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機批量進入市場后，數(shù)百萬臺的東方紅15小四輪拖拉機從洛陽源源不斷地運往各地。

    改革開放之初，農(nóng)民購買力有限，用不起大拖拉機，農(nóng)機企業(yè)都在小型拖拉機領域展開激烈競爭。但是一拖堅持認為，大型拖拉機是我國農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展的必然選擇，要著眼未來，實現(xiàn)大輪拖技術的完產(chǎn)化。

    最終，形成符合中國用戶使用習慣、適應中國國情的系列產(chǎn)品，且掌握了擁有自主知識產(chǎn)權的大輪拖技術。

    “用20年實現(xiàn)了從零部件到整機的百分百國產(chǎn)化，很多人都熬白了頭發(fā)。這個過程非常艱辛，卻也非常值得。”一拖董事長趙剡水說，當時我國的工業(yè)基礎比較薄弱，各種配套不齊全，是幾代人默默堅持才有了今天我們自己的大輪拖。

    堅持創(chuàng)新也帶來了市場回報。如今，東方紅大輪拖已成為國內(nèi)最暢銷和保有量的品牌。

    奮進：讓中國農(nóng)機在市場“耕耘”

    “多少錢，賣不賣？”“這就是我們想象中的無人駕駛拖拉機！”

    今年6月，在江蘇興化舉行的我國首輪農(nóng)業(yè)全過程無人作業(yè)試驗現(xiàn)場，不少人圍住剛參加完演示的東方紅無人駕駛拖拉機問個不停。這場國內(nèi)無人農(nóng)機技術級別競技中，東方紅是一臺滿足完全作業(yè)功能的無人駕駛拖拉機，全過程作業(yè)誤差控制在2.5厘米以內(nèi)。

    從上世紀80年代的東方紅小四輪，到花費20年實現(xiàn)完產(chǎn)化的東方紅大輪拖，“東方紅”一直引領著我國農(nóng)業(yè)裝備的升級。

    “農(nóng)機市場的國際競爭日趨激烈，如果民族品牌不能抓住時機迅速掌握高端裝備制造技術，中國農(nóng)機市場必將被國際巨頭搶占。”趙剡水說，要實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，保證糧食，一拖有責任打造國產(chǎn)高端自主裝備。

    2014年，我國商品化動力換擋拖拉機上市，直接迫使進口產(chǎn)品大幅降價30%以上。雖然如此，在無級變速拖拉機領域，我國依然受制于人。

    作為共和國農(nóng)機工業(yè)“長子”，一拖對這樣的境況并不陌生。他們從一張白紙起步，克服了一個又一個困難，最終研制成功國內(nèi)首臺無級變速重型拖拉機，結(jié)束了我國350馬力以上重型拖拉機必須進口的歷史。

    改革開放40年來，一拖實現(xiàn)了中國農(nóng)機工業(yè)技術的多次創(chuàng)新突破，“東方紅”在100多個打響名號。但是一拖仍保持著清醒頭腦，看到我國在農(nóng)機高端重大裝備及關鍵核心部件上，與國際先進水平的差距。

    “差距就是動力，讓中國農(nóng)機裝備在農(nóng)機市場上‘耕耘’‘收獲’，是一拖義不容辭的責任，也是東方紅與生俱來的使命。”趙剡水說。