60年前，被命名為“東方紅”的中國首臺自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)問世，由此拉開中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的序幕。也使中國的農(nóng)耕方式發(fā)生重大變化。
 

 

　　60年來，東方紅拖拉機(jī)曾“開”上過人民幣，也曾產(chǎn)量銳減跌入谷底。不斷的改革創(chuàng)新，使其越過計劃“壟”，駛?cè)胧袌?ldquo;田”，在同農(nóng)機(jī)企業(yè)的競爭中，不斷發(fā)展壯大，不但成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)霓r(nóng)機(jī)品牌，而且在上100多個打響名號。

 

　　東方紅拖拉機(jī)的60年，是中國制造成長史的重要篇章，閱讀過往的苦難與輝煌、光榮與夢想，從中汲取力量，啟迪前路，不斷改革創(chuàng)新，中國制造業(yè)必將堅毅前行。

 

　　使命：開啟中國農(nóng)耕方式重大變化

 

　　1958年7月20日，一輛身披紅花彩綢的拖拉機(jī)“轟隆隆”開出廠區(qū)大門，工人像送新娘子一樣，跟在后面敲鑼打鼓，兩旁擠滿了圍觀的群眾。

 

　　這是中國人自己制造的臺拖拉機(jī)——東方紅54履帶拖拉機(jī)，比預(yù)定時間提前了一年。拖拉機(jī)的問世，改變了中國幾千年的耕地主要靠牛的農(nóng)耕方式。

 

　　而為了這臺拖拉機(jī)的問世，成立于1955年10月1日的洛陽拖拉機(jī)廠付出了艱辛的努力。

 

　　羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子，懷揣著新中國的農(nóng)機(jī)制造夢想，克服重重困難回到祖國懷抱。數(shù)萬名知識分子和工人組成的建設(shè)隊伍，在一拖廠區(qū)90多萬平方米的土地上灑下心血汗水。

 

　　一拖102工區(qū)，38天建成1座2.4萬平方米的大型廠房，提高工效近1倍；鑄鋼車間八一青年爐代表戴爾身，創(chuàng)造了在高溫爐膛里清理爐渣時間最長的紀(jì)錄。

 

　　作為中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的代產(chǎn)品，東方紅54履帶拖拉機(jī)在黑龍江北安二龍山農(nóng)場服役期間，在極為艱苦和高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)造了31年沒有大修的紀(jì)錄，被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。

 

　　1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機(jī)，作業(yè)效率提高45%，油耗降低3%。1962年，東方紅拖拉機(jī)“開”上了1元面值的人民幣，成為當(dāng)時中國工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。

 

　　傳承：在改革開放中浴火重生

 

　　作為新中國臺拖拉機(jī)、臺壓路機(jī)和臺軍用越野汽車的誕生地，一拖有個響亮的外號“拖老大”。據(jù)不完全統(tǒng)計，改革開放前，東方紅拖拉機(jī)完成了60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。

 

　　1981年，不再對一拖下達(dá)指令性計劃，同時家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實施讓土地變成一塊塊“面條田”，大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機(jī)銷量從1980年的2.4萬臺，跌到不足1萬臺。

 

　　1981年，一拖先后派出500多人，分赴15個省、106個縣進(jìn)行調(diào)研，帶回了“農(nóng)民設(shè)計師”的思路：能不能生產(chǎn)小一些的拖拉機(jī)，相當(dāng)于1頭牛的價格，但有8頭牛的力氣，會犁地又能跑運(yùn)輸……

 

　　中國的農(nóng)機(jī)企業(yè)，由此開始了市場化改造與發(fā)展之路。1983年，“1頭牛價格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場后，數(shù)百萬臺的東方紅15小四輪拖拉機(jī)從洛陽源源不斷地運(yùn)往各地。

 

　　改革開放之初，農(nóng)民購買力有限，用不起大拖拉機(jī)，農(nóng)機(jī)企業(yè)都在小型拖拉機(jī)領(lǐng)域展開激烈競爭。但是一拖堅持認(rèn)為，大型拖拉機(jī)是我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇，要著眼未來，實現(xiàn)大輪拖技術(shù)的完產(chǎn)化。

 

　　最終，形成符合中國用戶使用習(xí)慣、適應(yīng)中國國情的系列產(chǎn)品，且掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)。

 

　　“用20年實現(xiàn)了從零部件到整機(jī)的百分百國產(chǎn)化，很多人都熬白了頭發(fā)。這個過程非常艱辛，卻也非常值得。”一拖董事長趙剡水說，當(dāng)時我國的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，各種配套不齊全，是幾代人默默堅持才有了今天我們自己的大輪拖。

 

　　堅持創(chuàng)新也帶來了市場回報。如今，東方紅大輪拖已成為國內(nèi)最暢銷和保有量的品牌。

 

　　奮進(jìn)：讓中國農(nóng)機(jī)在市場“耕耘”

 

　　“多少錢，賣不賣？”“這就是我們想象中的無人駕駛拖拉機(jī)！”

 

　　今年6月，在江蘇興化舉行的我國首輪農(nóng)業(yè)全過程無人作業(yè)試驗現(xiàn)場，不少人圍住剛參加完演示的東方紅無人駕駛拖拉機(jī)問個不停。這場國內(nèi)無人農(nóng)機(jī)技術(shù)級別競技中，東方紅是一臺滿足完全作業(yè)功能的無人駕駛拖拉機(jī)，全過程作業(yè)誤差控制在2.5厘米以內(nèi)。

 

　　從上世紀(jì)80年代的東方紅小四輪，到花費(fèi)20年實現(xiàn)完產(chǎn)化的東方紅大輪拖，“東方紅”一直引領(lǐng)著我國農(nóng)業(yè)裝備的升級。

 

　　“農(nóng)機(jī)市場的國際競爭日趨激烈，如果民族品牌不能抓住時機(jī)迅速掌握高端裝備制造技術(shù)，中國農(nóng)機(jī)市場必將被國際巨頭搶占。”趙剡水說，要實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，保證糧食，一拖有責(zé)任打造國產(chǎn)高端自主裝備。

 

　　2014年，我國商品化動力換擋拖拉機(jī)上市，直接迫使進(jìn)口產(chǎn)品大幅降價30%以上。雖然如此，在無級變速拖拉機(jī)領(lǐng)域，我國依然受制于人。

 

　　作為共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”，一拖對這樣的境況并不陌生。他們從一張白紙起步，克服了一個又一個困難，最終研制成功國內(nèi)首臺無級變速重型拖拉機(jī)，結(jié)束了我國350馬力以上重型拖拉機(jī)必須進(jìn)口的歷史。

 

　　改革開放40年來，一拖實現(xiàn)了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)技術(shù)的多次創(chuàng)新突破，“東方紅”在100多個打響名號。但是一拖仍保持著清醒頭腦，看到我國在農(nóng)機(jī)高端重大裝備及關(guān)鍵核心部件上，與國際先進(jìn)水平的差距。

 

“差距就是動力，讓中國農(nóng)機(jī)裝備在農(nóng)機(jī)市場上‘耕耘’‘收獲’，是一拖義不容辭的責(zé)任，也是東方紅與生俱來的使命。”趙剡水說。