國一，國二、國三和到過兩年要開始實(shí)施的國四和將要實(shí)施國五、國六階段指的都是我國在不同階段對(duì)非道路移機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　歐盟在90年代初開始實(shí)行，我國的汽車行業(yè)等道路移動(dòng)機(jī)械國一在2001年實(shí)施，拖拉機(jī)和收割機(jī)等非道路移動(dòng)機(jī)械是在2010年實(shí)施，所以我國的排放標(biāo)準(zhǔn)一直是依據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)來制定，只是叫法不同。比如現(xiàn)在的國三標(biāo)準(zhǔn)拖拉機(jī)，全名為非道路用柴油機(jī)國三標(biāo)準(zhǔn)。在國幾階段生產(chǎn)的拖拉機(jī)或收割機(jī)簡稱國幾車。
 

　　最對(duì)于自己的拖拉機(jī)或者收割機(jī)是國幾的，簡單直接的就是看柴油機(jī)的油泵，目前我國非道路移動(dòng)機(jī)械實(shí)施的第三階段的排放限值，一般國三階段的噴油泵是電控單體泵或者是高壓共軌的油泵，而國一和國二階段用的都是機(jī)械泵，到底該怎么區(qū)分，看圖最直接：
 

上圖是典型的機(jī)械泵
 

上圖是典型的電控單體泵
 

上圖是典型的高壓共軌油泵

　　根據(jù)購買農(nóng)機(jī)的年份進(jìn)行粗略辨別

　　1>2016年以后的基本都是國三車

　　2>2010年到2016年之間的車基本都是國二車；

　　3>2010年之前的車都是國一車；

　　國一標(biāo)準(zhǔn)，參考?xì)W一標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對(duì)一氧化碳，碳?xì)浠锖臀⒘Ｅ欧庞邢拗狄?，一氧化碳?.16克每千米，碳?xì)浠餅?.13克每千米等。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國一的就屬于國一車，以下以此類推。

　　國二標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于國一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也進(jìn)一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳?xì)浠锖吞佳趸锝档桶俜种?5。

　　國三標(biāo)準(zhǔn)，為了降低污染物排放在技術(shù)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)和改造，電控單體泵機(jī)型增加了尾氣后處理系統(tǒng)。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

　　國四標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)國三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了的升級(jí)，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國三降低百分之50到百分之60。

　　國五標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物，碳?xì)浠衔?，一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為苛刻。相比國四標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，降低了大氣污染。

　　國六標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)更為嚴(yán)格，污染物的排放較國五更是要降低一半左右。這樣迫使農(nóng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，隨之拖拉機(jī)或者收割機(jī)的制造成本也將會(huì)有所提升。

　　各位農(nóng)友，看完后對(duì)國二、國三、國四有了解了嗎？有什么想法，歡迎在文后留言，也許你的留言正是別人需要的。