柴油機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障可不是小事，輕則會(huì)使零部件磨損，重則造成行駛事故，所以不得大意。其實(shí)，在故障發(fā)生之前，會(huì)有很多“預(yù)警”特征，只要多注意、及時(shí)判斷并做好應(yīng)對(duì)措施，便可阻止事故的發(fā)生。

      1.燒瓦故障

      預(yù)兆特征：發(fā)出悶悶的聲音，機(jī)油壓力下降，排氣冒黑煙，感覺負(fù)荷突然加重、轉(zhuǎn)速下降。原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與軸瓦之間潤(rùn)滑出現(xiàn)問題，導(dǎo)致軸瓦與軸頸干摩擦而產(chǎn)生出高溫，使軸瓦合金層軟化甚至熔解，并粘咬在軸頸上，最后會(huì)導(dǎo)致軸、連桿和機(jī)體變形，使柴油機(jī)失去工作能力。應(yīng)對(duì)措施：立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿、軸瓦，查明緣由，維修更換。

      2.搗缸故障

      預(yù)兆特征：曲軸箱部位發(fā)出“嗒嗒”聲，即俗稱的“敲缸聲”，機(jī)油壓力下降。搗缸是破壞性較大的機(jī)械故障，一般搗缸事故是由于連桿螺栓折斷、氣門折斷、活塞銷折斷引起的。若機(jī)油壓力正常，但同時(shí)伴有“敲缸聲”，則應(yīng)從調(diào)整供油提前角方面考慮，而不是搗缸的預(yù)兆。應(yīng)對(duì)措施：立即停機(jī)檢修，更換新件。

      3.“飛車”故障

      預(yù)兆特征：轉(zhuǎn)速突然升高，不受油門控制，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)，伴隨刺耳的聲音，排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。“飛車”故障的主要原因包括燃油超供和竄燒機(jī)油兩種。發(fā)生“飛車”預(yù)兆，如不立即接采取緊急措施，不僅會(huì)造成零部件損壞，而且危及機(jī)手的人身。應(yīng)對(duì)措施：一是梗塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；二是關(guān)油門遏制供油，并踏下制動(dòng)器；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油機(jī)行走中可用高級(jí)重負(fù)荷（制動(dòng)），使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。

      4.斷軸故障

      預(yù)兆特征：曲軸箱內(nèi)會(huì)發(fā)生沉悶的敲擊聲，加大油門則敲擊聲變大，空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)機(jī)件發(fā)抖嚴(yán)重，排氣管冒出大量黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機(jī)械疲勞引發(fā)的，若出現(xiàn)油門等發(fā)抖或敲擊頻率相吻合時(shí)停機(jī)，并拆蓋檢查，用手推動(dòng)飛輪，如軸向間隙較大且推動(dòng)，表明曲軸已折斷。處置措施：發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。

      5.粘缸故障

      預(yù)兆特征：出現(xiàn)“轉(zhuǎn)速下降、運(yùn)轉(zhuǎn)無力、聲音發(fā)悶，水溫超高”這些特征。主要原因是嚴(yán)重缺水，水冷卻系統(tǒng)失效。此時(shí)，向機(jī)件灑一些水，會(huì)迅速蒸發(fā)。若立即熄火停機(jī)，可能發(fā)生粘缸。應(yīng)對(duì)措施：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸輔助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加進(jìn)冷卻水。注切記不要立即加冷卻水，否則會(huì)致使機(jī)件因局部溫度下降過快而變形或發(fā)生裂紋。