新動能，新濰柴，新跨越。今年10月21日，濰柴集團舉行了“沖刺2000億”動員大會。12月18日，新聞發(fā)布會現場，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光宣布，截至今日，濰柴集團收入已經突破2000億，預計全年收入將達到2200億元，利潤總額超過100億元。這標志著濰柴正式跨入了國際化企業(yè)集團行列。

會議現場
 

    成績的背后，是濰柴人不忘初心、腳踏實地的專注，是不斷求變、勇于追求夢想的執(zhí)著，是“要做就做”的勇氣，支撐著濰柴人，歷經坎坷風雨，一路披荊斬棘，將一個年銷售收入只有5.8億元，欠息、欠稅、欠費3億元，員工6個月發(fā)不出工資的瀕臨破產的發(fā)動機企業(yè)，打造成一個近20年保持快速成長，年復合增長率達到36%；業(yè)務涵蓋動力總成、汽車業(yè)務、工程機械、智能物流、豪華游艇、金融服務六大板塊；市場化、高端化、國際化、多元化的企業(yè)集團。

    濰柴發(fā)展的奇跡貴在“專注制造業(yè)”

    新聞發(fā)布會上，提起濰柴發(fā)展的奇跡，譚旭光表示，濰柴這些年的發(fā)展，貴在“專注制造業(yè)”。

    濰柴70多年始終專注于裝備制造業(yè)的振興發(fā)展。為了獲取更大的利潤，很多企業(yè)都轉向房地產，但是濰柴始終不為所動，并堅持要把發(fā)動機賣得比房地產還賺錢。劉家義書記視察濰柴時指出，濰柴的發(fā)展真正體現了“專”，一個企業(yè)涉及的不相關領域越多，就不知道會從哪個板塊上摔下來。

    十幾年來，濰柴始終專注于主體業(yè)務的延伸，不斷做強做大主業(yè)。2005年濰柴戰(zhàn)略重組湘火炬，震撼了全球的商用車行業(yè)。濰柴率先在全球提出動力總成系統(tǒng)的技術解決方案。從2005年到現在，濰柴累計為重型汽車行業(yè)提供發(fā)動機587萬臺，提供重型變速箱670萬臺，提供重型車橋354萬根；陜汽重卡2005年銷售僅有1.4萬輛，至今累計銷售87.9萬輛，今年全年銷量達到2005年的十倍以上。

    濰柴始終如一專注于科技創(chuàng)新。2010年，濰柴率先提出邁向高端、挑戰(zhàn)全球的目標。十年來，僅發(fā)動機板塊的研發(fā)投入就超過150億元，打造了國內領先、全球的研發(fā)試驗能力，擁有國內的內燃機可靠性重點實驗室。通過美國最嚴格的EPA認證，擁有國內通過美國EPA認證的試驗臺架。十年引進海外高端人才300多名，先后有8人入選“千人計劃”，12人入選泰山產業(yè)領軍人才。全集團國內企業(yè)研發(fā)人員4365人，其中博士86人，碩士2860人。

    濰柴始終如一專注于滿足客戶的需求。濰柴發(fā)動機從單一配套重卡，實現了向多元配套市場的轉型，在工程機械、客車、農業(yè)裝備等領域成為主導配套動力，改變了我國柴油發(fā)動機的被動局面。法士特變速箱在重型汽車領域占有率超過70%；成功進入大中型客車領域，并成為產品；AT、AMT、S變速器、液力緩速器等新產品受到客戶追捧。陜汽重卡由過去的自卸車獨大，實現了向自卸車、牽引車和載貨車等全系列業(yè)務的成功轉型。

    “圍繞補短板全球資源為我所用”

    歐洲中部時間11月21日，在博世集團創(chuàng)始人羅伯特·博世先生當年工作的書桌前,譚旭光董事長與博世集團全球董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，基于對未來商用車新能源的發(fā)展方向的共同認知及智能制造的需求，雙方將在氫燃料電池技術和智能制造自動化工廠項目等方面進行深度合作。

    在德國的三天內，譚旭光還完成了另外兩件大事，一是為濰柴動力（德國）科技創(chuàng)新中心揭牌，這是繼在東京、芝加哥之后，濰柴設立的又一家科技創(chuàng)新中心；二是濰柴集團與德國FEV公司CEO史蒂夫·皮辛格在巴伐利亞州政府辦公廳簽署了共同研發(fā)制造一萬千瓦海上動力的合作協(xié)議。

    “圍繞補短板全球資源為我所用”，譚旭光介紹到，一方面，濰柴整合國際的技術平臺及資源，鏈合創(chuàng)新，實現了濰柴科技研發(fā)水平幾何式提升，另一方面，圍繞“補短板、調結構”的戰(zhàn)略目標，濰柴聚焦全球核心技術和高端產業(yè)，大力推動跨國并購，從2009年開始，濰柴抓住全球金融危機的機遇，加快走出去，實施了歐洲并購“三部曲”：試水法國博杜安高速海上動力公司、收購意大利法拉帝全球豪華游艇集團、戰(zhàn)略重組全球第二大叉車集團德國凱傲和全球高端技術品牌林德液壓；推進北美并購“二重奏”：并購全球進的智能物流整體解決方案提供商美國德馬泰克、戰(zhàn)略控股全球領先的可替代燃料動力提供商美國PSI公司。這些海外并購企業(yè)整合后全部實現高利潤增長。濰柴成為中國企業(yè)海外并購的成功典范。如今，濰柴收購法國博杜安后共同開發(fā)的全新船用發(fā)動機批量進入技術、環(huán)保標準最嚴格的美國市場，裝配這一發(fā)動機的城市輪渡行駛在紐約市中心最繁忙的伊斯特河上；濰柴發(fā)動機配套在了凱傲旗下的寶驪叉車上，使其更適應中國市場；濰柴與林德液壓共同在中國建立的工廠，今年已經實現了個小目標“銷售收入突破一個億”；通過可替代燃料動力系統(tǒng)全球領先提供商美國PSI，濰柴產品將大規(guī)模進入北美市場，將戰(zhàn)火燒到國際競爭對手的主場。

    歐美市場翻云覆雨，“一帶一路”精耕細作。在 “一帶一路”沿線，濰柴重點經營好“家門口的市場”。在東南亞、南亞、獨聯(lián)體、中東四個主戰(zhàn)場完成網絡布局。推動國際產能合作，印度公司采用輕資產模式，當年投入次年盈利，連續(xù)翻番增長，成為境外產能合作的示范。緬甸、埃塞俄比亞技術輸出項目落地。2016年，在習近平主席的見證下，濰柴與白俄羅斯馬茲集團簽署協(xié)議成立合資公司。今年9月13日，濰柴馬茲合資公司在白俄羅斯中白工業(yè)園奠基，預計2018年底建成投產，將成為濰柴海外發(fā)動機本地化制造的又一重要基地。目前，濰柴海外收入占比超過40%，實現了國內外均衡發(fā)展，平滑經濟周期性波動的影響。

    “要做就做”

    “我的人生信條是要做就做，不爭就是在混。”譚旭光在發(fā)布會上和記者分享企業(yè)改革創(chuàng)新經驗時提起自己這些年的堅持，“我們敢于想別人不敢想的事，干別人沒干過的事。”

    他是這么說的，也是這么做的。這些年，濰柴始終對標全球，做的產品。

    早在2002年濰柴便提出要將濰柴的發(fā)動機打造成為中國的“英特爾芯”；2004年濰柴動力香港上市，當年營業(yè)收入首次突破100億元，濰柴又提出“一切從100億開始”；2007年在吸收合并湘火炬后，濰柴提出要進軍500強；2011年濰柴成功跨越千億收入大關；如今在實現2000億收入后，500強的目標近在眼前。十幾年來，正是因為對“要做就做”理念的堅持，濰柴的一個個夢想才能都變成了現實！現在，濰柴最核心的發(fā)動機、變速箱、車橋等都是國內的，國外的凱傲、法拉帝、林德、德馬泰克等都是全球品牌。12月18日-28日，濰柴在山東大廈舉辦的新產品展示會，圍繞山東省政府提出的“新技術、新業(yè)態(tài)、新產業(yè)、新模式”，集中展現企業(yè)動力總成、汽車業(yè)務、工程機械、智能物流、豪華游艇、金融服務六大板塊的新產品新技術，有德馬泰克智能物流展示工廠、陜重汽整車X6000系列、山推無人智能推土機、亞星氫燃料電池車、濰柴全系列國六發(fā)動機，這些都是近幾年濰柴整合全球資源平臺推出的全球高端產品。

    站在2000億的新起點上，面對全球新一輪工業(yè)革命，在黨的十九大和山東省第十一次黨代會精神的指引下，濰柴發(fā)布2020-2030戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略包括“一個目標”“兩個階段”。

    一個目標：就是收入達到一千億美元。

    “兩個階段”：“從超越到引領”，即：到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務要超越水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)發(fā)展。打造受人尊敬的國際化強企，成為競爭力持續(xù)提升的500強公司。在山東省新舊動能轉換中當仁不讓地起到排頭兵作用。

    為了實現2020-2030戰(zhàn)略中,濰柴推出九項舉措。其中包括：濰柴要打造成為智能物流整體解決方案的全球；整合“林德液壓+濰柴發(fā)動機”，打造液壓動力總成系統(tǒng)；整合全球資源，加快突破氫燃料電池、固態(tài)氧化燃料電池、固態(tài)鋰電池核心技術，實現工程化落地；到2020年，柴油機熱效率從現在的46%提升到50%以上，趨近零排放標準。天然氣發(fā)動機熱效率從現在的39%提升到42.5%，力爭達到45%。攻克一萬千瓦海上動力核心技術，引領先進水平；重型汽車的智能駕駛技術要實現行業(yè)領先。陜汽重卡要進入全球前列；AT變速箱、AMT變速箱、電驅動橋要成為行業(yè)的主導配套產品；圍繞向高端消費的轉型升級，大力推進法拉帝游艇在沿海城市的消費落地；在山東濰坊率先建設數字化工廠，智能制造走在裝備制造行業(yè)前列；營造卓越的創(chuàng)新生態(tài)，搭建高端人才聚集地。

    未來的每一項規(guī)劃，每一個目標，濰柴都是在“想別人不敢想的事，干別人沒干過的事；對標全球，做的產品”。

    如今，站在2000億的起點，新時代，新作為，建設制造強國的路上，濰柴再扛接力棒。