【原創(chuàng)】雖然距離展會結(jié)束已經(jīng)有幾天了， 但筆者心里有些話不得不說。筆者作為一個每年大大小小的展會都要參加幾次的人，一般的展臺現(xiàn)在對我來說已經(jīng)沒有什么吸引力了，所以本次武漢農(nóng)機展會筆者駐足時間最長的不再是凱斯紐荷蘭、約翰迪爾、弗格森等高大上的進口品牌，而是停留在場外特裝展區(qū)的國產(chǎn)品牌上。放眼望去，拖拉機的涂裝不再是紅、藍、綠色的天下，黑色、白色、迷彩……應(yīng)有盡有。在動力方面：搭載濰柴、上柴發(fā)動機的梯隊已經(jīng)進入220、240馬力；在產(chǎn)品配置方面，最耀眼的當屬子午線寬胎的配置。上述所講的是國內(nèi)二三線品牌，如華夏、悍沃、魯中等。

 

　　但是仔細看來，產(chǎn)品的配置并無明顯區(qū)別。某廠家老總的概括很經(jīng)典：拋去顏色不說，摘掉銘牌根本分不出是哪個廠家的產(chǎn)品，再拆掉駕駛室和機罩等車身件，自己都不認識自己的產(chǎn)品。事實也確實是這樣：標配濰柴發(fā)動機，個別采用上柴；雷沃系列TD/TF/TG變速箱后橋；徐輪或特瑞堡子午線輪胎；再加萬龍、帥克等廠家制造的車身件就組合出了幾十個不同的品牌。

 

　　雖然配置上大同小異，但是二三線品牌的進步還是很明顯的。經(jīng)過近幾年來大馬力拖拉機爬坡式的增長，雖然今年市場下滑明顯，但是這些廠家前期已經(jīng)積累了大量的資本，所以在產(chǎn)品創(chuàng)新上也開始大量投入，最顯而易見的還是在車身上，部分廠家已經(jīng)開始自己開發(fā)模具，做帶有自己公司文化的車身。并且已經(jīng)有部分廠家已經(jīng)開始上馬動力換擋產(chǎn)品。

 

　　二三線品牌與一線品牌相比的優(yōu)點就是靈活，當某個產(chǎn)品出現(xiàn)市場時，可以借用其他資源很快做出自己的產(chǎn)品，同時還能根據(jù)用戶的需求進行配置的選擇。有代表性的就是國泰拖拉機可以選裝四五個廠家的發(fā)動機；另外，華夏2404在車上配備了車載冰箱和飲水機。
 

 

　　再看一下國內(nèi)的一線品牌，東方紅攜LF2204參展，雷沃則一如既往的展出機械變速箱的M2404-K。兩位巨頭在100hp以上的市場已經(jīng)被國產(chǎn)二三線品牌蠶食大半。而在動力換擋上，東方紅雖已推出，但是產(chǎn)品質(zhì)量和配置與進口品牌還有很大差距。雷沃的阿波斯系列到了140hp，但是僅僅是一個動力高低檔產(chǎn)品。而在200馬力以上據(jù)說已經(jīng)擁有產(chǎn)品，但是只聞其聲未見其物。

 

　　如果繼續(xù)以如此狀態(tài)發(fā)展下去，高端產(chǎn)品的市場被進口品牌占據(jù)，中低端市場又被二三線品牌打壓，兩位巨頭的處境也著實難堪。無奈只能在中低端市場上相繼推出多款產(chǎn)品與二三線品牌打價格戰(zhàn)。
 

 

　　總而言之，無論是一線品牌還是二三線品牌，雖然都在不斷推陳出新，但是仔細看來大多都是在現(xiàn)有產(chǎn)品或資源上進行改造升級，實質(zhì)性的創(chuàng)新則少之又少。作為一個企業(yè)，想要長遠發(fā)展必須要有清晰的戰(zhàn)略目標，根據(jù)目標確定一條不可替代的發(fā)展道路。當然，目標固然重要，但是最重要的是付諸行動！【禁止轉(zhuǎn)載！】