9月9日，在天津泰達(dá)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“一些已制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。目前，工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制定我國(guó)的時(shí)間表。此外，工信部會(huì)同有關(guān)部門制定了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。”消息一出，即時(shí)引爆了整個(gè)汽車行業(yè)。

    9月13日，由發(fā)展改革委、能源局、財(cái)政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》。根據(jù)方案要求，到2020年，我國(guó)范圍將推廣使用車用乙醇汽油。曾風(fēng)靡上百年的傳統(tǒng)燃油汽車，一眨眼進(jìn)入了淘汰的“”。

    今年7月7日-8日，以“塑造聯(lián)動(dòng)”為主題的二十國(guó)集團(tuán)(G20)峰會(huì)在德國(guó)漢堡舉行，各國(guó)就聯(lián)手整治環(huán)境、遏制氣候惡化達(dá)成一致。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，與會(huì)各國(guó)聯(lián)手表態(tài)，將制定明確的禁售燃油車時(shí)限，在期限到來前禁售燃油車。

    各國(guó)禁售“燃油車”時(shí)間表

    法國(guó) - 2050年。法國(guó)能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計(jì)劃大會(huì)上提出，為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國(guó)計(jì)劃從2040年開始，停止出售汽油車和柴油車，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)碳平衡。當(dāng)前法國(guó)混合動(dòng)力汽車約占汽車市場(chǎng)的3.5%，而純電動(dòng)汽車僅占1.2%。尼古拉斯·霍洛誠(chéng)實(shí)地說道，“想要達(dá)成目標(biāo)其實(shí)較有難度”。
  
    英國(guó) - 2040年。英國(guó)也在不久前宣布將在2040年禁售汽油和柴油車，屆時(shí)英國(guó)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。

    德國(guó) - 沒確定。去年，雖然德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車的提案，但卻遭到德國(guó)汽車協(xié)會(huì)和全德汽車俱樂部的公開反對(duì)。

    雖然禁售燃油車的阻力很大，但德國(guó)總理默克爾上月接受采訪時(shí)暗示，德國(guó)禁售燃油車只是個(gè)時(shí)間問題。默克爾對(duì)媒體表示：“我不能明確說是哪一年，但這種做法是正確的，如果我們?cè)陔妱?dòng)汽車的充電設(shè)施和技術(shù)上加快投資，這種結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)換是可能實(shí)現(xiàn)的。”

    挪威 - 2025年。除了法國(guó)和德國(guó)以外，挪威也不甘落后。挪威的四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。由于新能源汽車在挪威新增車輛的銷售比例高達(dá)24%，所以他們的政策阻力要比其他低很多。

    印度 - 2030年。印度空氣污染嚴(yán)重的印度制定了到2030年只賣電動(dòng)汽車，停止以石油燃料為動(dòng)力的車輛銷售的計(jì)劃，最晚到2032年應(yīng)實(shí)施車輛新能源化，淘汰燃油車型。

    中國(guó) - 2020年。中國(guó)在范圍將推廣使用車用乙醇汽油。

    不懼阻力 農(nóng)機(jī)行業(yè)砥礪前行

     多國(guó)已出臺(tái)禁售燃油車的時(shí)間表，雖然阻力重重，但中國(guó)不會(huì)掉隊(duì)。在農(nóng)機(jī)行業(yè)面對(duì)“國(guó)二”升“國(guó)三”的轉(zhuǎn)型中，不僅是對(duì)國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)的徹底洗牌，更是冒著關(guān)乎到我國(guó)農(nóng)機(jī)化事業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)向前進(jìn)。

    2014年我國(guó)環(huán)保部發(fā)布公告，要求在2016年4月禁止出售生產(chǎn)和銷售國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。但在2016年1月14日環(huán)保部2016年第5號(hào)公報(bào)在4月1日的限期上用括號(hào)表示“農(nóng)用機(jī)械除外”，并更改大限時(shí)間為2016年12月1日，顯然是對(duì)農(nóng)用機(jī)械網(wǎng)開一面。轉(zhuǎn)型過程中阻力重重，也在政策上給了農(nóng)機(jī)行業(yè)緩沖的時(shí)間和空間，但在綠色環(huán)保的大趨勢(shì)下，農(nóng)機(jī)行業(yè)依然沒有退路。

    緊跟和市場(chǎng)的大走勢(shì)，各企業(yè)也都在布局新能源戰(zhàn)略發(fā)展。此前，格力銀隆攜巨資與洛陽市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)純電動(dòng)農(nóng)機(jī)等多種新能源機(jī)械的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；湖南五豐機(jī)械計(jì)劃用兩年運(yùn)行時(shí)間，與國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)合作，深度開發(fā)新能源電動(dòng)車農(nóng)用機(jī)械產(chǎn)品。

    綠色新能源勢(shì)不可擋，“電動(dòng)化”、“共享化”和“智能化”是未來的三大趨勢(shì)。綠色農(nóng)機(jī)勢(shì)不可擋，現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車的制造門檻已經(jīng)大幅降低，電動(dòng)農(nóng)機(jī)將是一片新的藍(lán)海，很多企業(yè)都要來分一杯羹。因此，農(nóng)機(jī)企業(yè)要開放思想，既要不斷探索創(chuàng)新，加快電動(dòng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的研究開發(fā)，搶占市場(chǎng)，又要抓住機(jī)遇做大做強(qiáng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

    2020年、2025年、2030年、2040年雖然看似離現(xiàn)在還很遙遠(yuǎn)，但是，從我國(guó)的個(gè)五年計(jì)劃到現(xiàn)在已經(jīng)是第十三個(gè)五年了，通讀中國(guó)現(xiàn)代史，我國(guó)在探索發(fā)展，走向富強(qiáng)民主的道路上從未停止過嘗試和革新。農(nóng)機(jī)作為我國(guó)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要行業(yè)，更要不斷的創(chuàng)新和創(chuàng)造。