據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》8月21日?qǐng)?bào)道，農(nóng)民老齡化、大批農(nóng)村勞動(dòng)力外出務(wù)工以及食物自給自足水平不夠等因素正推動(dòng)著日本范圍內(nèi)的的農(nóng)機(jī)巨頭爭(zhēng)相打造無(wú)人駕駛拖拉機(jī)。

 

　　日本“機(jī)器人拖拉機(jī)”的代產(chǎn)品預(yù)計(jì)明年將開(kāi)始陸續(xù)銷售。這種拖拉機(jī)受日本內(nèi)閣辦公室的鼓勵(lì)，也被視為阻止日本農(nóng)業(yè)滅絕的方式之一。

 

　　據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)技術(shù)估計(jì)比普通拖拉機(jī)的成本將增加50%，它旨在提高日本農(nóng)田的有效人力。在最開(kāi)始，這種“機(jī)器人拖拉機(jī)”將需要與有人駕駛的拖拉機(jī)共同工作，以便無(wú)人駕駛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題而得到緊急干預(yù)。不過(guò)，隨著人造智能、跟蹤和技術(shù)的改進(jìn)，未來(lái)將會(huì)有更多的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)在勞動(dòng)力缺乏但地勢(shì)開(kāi)闊的北海道和九州群島投入使用。

 

　　井關(guān)農(nóng)機(jī)株式會(huì)社先進(jìn)技術(shù)工程部門的小野航希說(shuō)，顯而易見(jiàn)，日本十分需要耕耘的自動(dòng)機(jī)器設(shè)備。他說(shuō)：“在北海道千禧年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，每個(gè)農(nóng)民平均工作18.9公頃;而如今，隨著人口的減少，這一比例已經(jīng)上升到30.1公頃。每公頃的拖拉機(jī)操作員數(shù)量也不足。”

 

　　參與到無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)制造的一些公司稱，在2020之后，如果種植水稻或馬鈴薯農(nóng)民在他80歲時(shí)還繼續(xù)工作壓力感到力不從心，理論上可以讓無(wú)人駕駛拖拉機(jī)幫其犁地、播種和收獲作物，這些無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)甚至可以在晚上工作，而農(nóng)民只需待在舒適的客廳里。

 

　　建立允許自動(dòng)化拖拉機(jī)在不平坦地面以及陡峭傾斜的農(nóng)田工作的系統(tǒng)是十分復(fù)雜的，將人類在多年駕駛中磨練出的細(xì)微經(jīng)驗(yàn)“傳授”給拖拉機(jī)也極具挑戰(zhàn)。但與無(wú)人駕駛汽車不同的是，機(jī)器人拖拉機(jī)的設(shè)計(jì)師不用過(guò)多考慮其他車輛和行人的行為。

 

　　一位日本內(nèi)閣官員說(shuō)：“日本嚴(yán)峻的農(nóng)業(yè)形勢(shì)意味著建立無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)至關(guān)重要。”(實(shí)習(xí)編譯：李瑜、李麗超 審稿：譚利婭)