【原創(chuàng)】今天說說我的東風(fēng)454，這臺東風(fēng)454是我在10年的時(shí)候買的，買的時(shí)候也是一臺二手車，08年出廠的。它是我擁有的臺大車，當(dāng)年四輪子稱霸的時(shí)候，我就用它來旋地，現(xiàn)在他代替了四輪子，我每年都用它來播種了。

    它配的發(fā)動機(jī)是江動495，水箱也是配的554水箱，江動495特別的省油經(jīng)濟(jì)性特別好，配的大水箱讓這個(gè)車從來都沒有高溫過。車買回來后我就給它串了一套活塞環(huán)，后橋啥的還有懸掛從來都沒有動過。

    變速箱還是配的東風(fēng)標(biāo)配4×3+1變速箱，東風(fēng)454，504，554小喬704小喬804都是配的這種變速箱，這種變速箱特別的堅(jiān)固耐用，我和其他人一同拉沙子，重車陷住的時(shí)候，我這個(gè)車就敢前后的硬晃，其他車沒有一個(gè)敢的，都說這么晃過壞過車，都不敢再這么干了。變速箱也有一點(diǎn)缺點(diǎn)，二檔比一檔速度快太多，四檔比三檔速度也快太多，二檔三檔之間速度變化太小，希望廠家調(diào)整一下變速齒數(shù)，把速度間隔做得合理些。

    底盤高，比同類車都稍高一些，體重也比同類車輕一些，但前后輪胎都是一般大的，所以防陷能力也比一般的車都強(qiáng)。這是我種稻地以后才發(fā)現(xiàn)的[呲牙]

    這車也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是離合器外殼連接盤（俗稱大瓢殼）不太結(jié)實(shí)，它和發(fā)動機(jī)之間的連接只有8個(gè)螺絲，并且只和發(fā)動機(jī)連接，不和油底殼連接，這樣拆卸油底殼比較方便，但是這里也成了全車最薄弱的環(huán)節(jié)，在牽引重車的時(shí)候，如果拖車陷住，救援車如果只牽引車頭很容易把車拽“斷腰”，希望廠家可以對此作出改進(jìn)（雖然也有很多其他品牌的車有這種問題，但是如果能把這一點(diǎn)給改進(jìn)了那么這款車就完美了）。

    現(xiàn)在為了叼四行播種機(jī)，我自己又給它裝了三組強(qiáng)壓多路閥，左右兩路分別控制左右兩個(gè)劃線器，中間一路控制中央拉桿，這樣就不用手動去調(diào)整了，全液壓，省了不少事兒。

    這臺車整體來說還是很不錯(cuò)的，所以直到現(xiàn)在我還養(yǎng)著它，從有了524之后就不用它旋地了，每年就是春天叼四行播種機(jī)播種，夏天再趟點(diǎn)兒地，再干點(diǎn)零活啥的。雖然這臺車已經(jīng)十年了，但是發(fā)動機(jī)一點(diǎn)也不燒機(jī)油，動力還是很不錯(cuò)的，燒油也和剛買的時(shí)候一樣很省油，如果有想買類似這種車來叼四行播種機(jī)的，我強(qiáng)力推薦買這一款車。對了，前橋還有一個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，前輪半軸接盤和前邊減外殼之間有一個(gè)配合空腔，外面有黃油嘴可以向空腔內(nèi)注黃油，用黃油來封住邊檢油封的滲油，所以這車的前邊減永遠(yuǎn)都不會漏油的，這正是某些類似車型的軟肋，必須要提一嘴，這是這款車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，其他很多前橋是立軸傳動的車都可以借鑒一下。畢竟車越來越好，故障越來越少，才是農(nóng)機(jī)人的夢想。。。