農機圈有這么一批人，他們懷揣期待、跨越千里、風餐露宿、開著農機追逐農時走南闖北。隨著農作物的成熟，像候鳥一樣遷徙游走，一路收一路走，他們就是現(xiàn)代麥客，我們又稱之為“鐵麥客”。

 

　　進入5月，四川、云南部分地區(qū)的小麥、油菜陸續(xù)進入收獲季節(jié)，各地的農機手已做好準備，從四海八荒出發(fā)奔赴戰(zhàn)場開啟他們近兩個月的收割征程。近日，農機1688網采訪了一支從江蘇出發(fā)來到云南的跨區(qū)隊伍。聽聽他們的心聲，聊聊今年機收市場行情如何？麥收路上的苦與樂。
 

  
 

　　“我從零八年開始就到云南跨區(qū)作業(yè)了，一轉眼都快10個年頭了，我們是4月2號從江蘇淮安出發(fā)的，4月5號到的云南”跨區(qū)隊的隊長張強說，“我們這支隊伍目前有15臺收割機，30人，2人一組一車，以洋馬收割機為主、也有久保田、雷沃和沃得銳龍，中途還會有河南的朋友加入。作業(yè)路線站從曲靖開始、途經文山、玉溪、大理、保山、麗江等各郊縣，因為云南的田小，丘陵不適合團隊作業(yè)，目前單臺作業(yè)時間為200多小時，收入2萬多元左右。”張強向記者介紹。
 

 

　　“現(xiàn)在錢越來越難掙了，跨區(qū)作業(yè)也越來越難了”，聽張強講，與往年相比，今年云南的車多了很多，當?shù)氐臋C器也趨于飽和，市場存在惡性競爭，前期價格壓的很低只有25元一畝，目前市場上已經形成了“車多、價低、田少”的局面。而且今年云南這邊雨水特別多，并不能每天都下田作業(yè)。
 

  
 

　　張強表示，隨著現(xiàn)代化農機作業(yè)精細化程度的提高，現(xiàn)在老百姓收糧還認車的品牌，有些雜牌車漏糧、清選不干凈，老百姓跟本不給收，所以他們隊伍今年很多人換成了老百姓比較認可的洋馬收割機。因其馬力大、效率高、質量穩(wěn)定不影響農時深受老百姓歡迎。為了提高市場競爭力，他去年也換了一臺洋馬85G全喂入收割機。
 

 

　　俗話說，在家千般好，出門一日難。對跨區(qū)農機手來說體會尤其深刻。“吃穿住行，樣樣都難。我們跨區(qū)的車隊基本都超長到哪里都被交警罰款，尤其東北罰的比較重，此外，跨區(qū)過程中還會遭受刁難，現(xiàn)在車多了，一些地方有地方保護主義，當?shù)剞r機手，協(xié)會不讓外地車進村收割。而最令人鬧心的還屬活干了錢拿不到手，因為有的帶車隊長直接攜款潛逃，報警也處理不了機手只能自認倒霉”。張強向記者講述了他們在跨區(qū)過程中的酸甜苦辣。聊到吃住問題時張強說“與以往麥客背著干糧袋、鐮刀轉戰(zhàn)南北相比，現(xiàn)在我們的條件相對好一點，車上都帶了煤氣灶，有活忙的時候，中午吃泡面或者干糧，晚飯上飯店，沒有活的時候或者下雨，自己做飯。晚上睡覺如果是夫妻倆的就睡駕駛室或車棚，也有人搭帳篷。”但他們的麥收之路仍十分辛苦。

  
上圖層放配件、第二層駕駛員睡覺的地方、第三層放配件
 

　　最后聽張強說云南的麥收很快就要結束了，然后他們打算去四川看一下，接著準備上湖北、河南，然后預計在6月6號左右上新疆。
 

　　跨區(qū)途中