“東方紅”乘上專列去歐洲

    洛陽市陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心設(shè)在中國一拖

    牡丹花的芬芳還在蕩漾，一條裹著花香的重磅新聞在河南炸開了鍋，洛陽市即將開通中歐班列，而這趟班列的始發(fā)站就在中國一拖集團(tuán)（以下簡稱一拖）。

    近日，在第35屆中國洛陽牡丹文化節(jié)澗西區(qū)項(xiàng)目集中簽約儀式上，一拖、洛陽市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司共同簽約，將聯(lián)手打造洛陽市陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，即一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優(yōu)勢，開通洛陽至中亞地區(qū)國際集裝箱班列、洛陽-青島港鐵海聯(lián)運(yùn)國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)與青島港、天津港、連云港、鄭州內(nèi)陸港、中鐵快運(yùn)等的對接、合作，完成鐵路內(nèi)陸港到海港貨運(yùn)“一票制”服務(wù)。

    據(jù)記者了解，期班列預(yù)計(jì)今年6月底前開通，到時候包括“東方紅”系列產(chǎn)品在內(nèi)的“洛陽制造”，在一拖即可實(shí)現(xiàn)“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”，直達(dá)國際市場。

    該項(xiàng)目為何落戶一拖，為何選一拖編組站？一拖物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，這其中有一拖深厚的歷史積淀、產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，“一帶一路”倡議引領(lǐng)，也有適逢其時的難得機(jī)遇。

    上世紀(jì)50年代，隸屬于一拖物流公司的一拖編組站，伴隨著中國拖拉機(jī)制造廠的奠基而誕生，一臺臺的“東方紅”從這里運(yùn)往各地，而這里也曾是洛陽澗西區(qū)的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家工業(yè)廠礦的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運(yùn)。

    一拖編組站更是河南省的一家企業(yè)二級鐵路編組站，鐵路與隴海鐵路相連。此外，鄭州鐵路分局洛陽站貨運(yùn)車間，在一拖鐵路編組站專門設(shè)立有貨運(yùn)班，實(shí)施24小時值班制度，專門負(fù)責(zé)一拖鐵路編組站的集散、編組業(yè)務(wù)。

    如今，隨著洛陽工業(yè)的北擴(kuò)西拓，北有洛陽工業(yè)園，南鄰洛陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，西有洛陽洛新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，再加上周圍有100多家物流企業(yè)在周邊建儲、設(shè)點(diǎn)，而附近的占地13.5萬平方米的一拖物流園及占地2.5萬平方米的洛陽市家公用型海關(guān)倉庫一拖（洛陽）東方紅海關(guān)倉庫，都為一拖編組站提供了更多發(fā)展空間。

    適逢其時，從鄭州出發(fā)走隴海線的中歐專列已經(jīng)開通，而剛剛落地的中國（河南）自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)緊鄰一拖編組站，正在尋找“出?？?rdquo;的洛陽需要一個物流中轉(zhuǎn)中心，一拖陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心就這樣應(yīng)運(yùn)而生。最終中國一拖、洛陽市澗西區(qū)政府和中鐵快運(yùn)公司簽訂了《洛陽陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目框架協(xié)議》，三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源，增設(shè)查驗(yàn)設(shè)施、設(shè)備，開通洛陽至中亞地區(qū)、青島港等港口的“五定”班列。

    此外，該項(xiàng)目還將逐步建設(shè)口岸聯(lián)檢大廳、服務(wù)大廳、物流倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，開展一般進(jìn)出口貿(mào)易以及保稅貿(mào)易、加工和服務(wù)，以及開展跨境電商等業(yè)務(wù)。

    中國一拖物流公司負(fù)責(zé)人表示，在陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心，貨物可進(jìn)行換裝、倉儲、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)，對進(jìn)出口貨物實(shí)行“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”，實(shí)現(xiàn)中心運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)行成本較低的目標(biāo)，為企業(yè)提供、便捷的一體化現(xiàn)代物流服務(wù)。

    對于正在加快全球化布局的一拖而言，這個中心的建立，將讓一拖面向“一帶一路”沿線的外貿(mào)業(yè)務(wù)如虎添翼，實(shí)現(xiàn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

    目前，一拖下轄國貿(mào)公司、中非重工兩家從事進(jìn)出口貿(mào)易的子公司，在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農(nóng)業(yè)國，根據(jù)每個的國情采取了不同的“走出去”對策，以滿足當(dāng)?shù)貒霓r(nóng)機(jī)需求。在吉爾吉斯斯坦，一拖成立了海外公司，總部派出人員常年駐點(diǎn)，提供售后服務(wù)及培訓(xùn)工作；在白俄羅斯，一拖成為中國白俄羅斯工業(yè)園的首批入園企業(yè)，跟東歐農(nóng)機(jī)企業(yè)明斯克拖拉機(jī)廠建立聯(lián)合研發(fā)中心，收購了法國公司，目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國際市場。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，一拖在2020年的進(jìn)出口總額將達(dá)到20億元，出口拖拉機(jī)1.5萬余臺。該項(xiàng)目的實(shí)施，將讓“東方紅”系列產(chǎn)品不出門就能坐上中歐班列，更快、更好地走向。

    一拖董事長趙剡水告訴記者，立足于自貿(mào)區(qū)的便利優(yōu)勢，加上洛陽中歐班列的開通，使一拖不僅多了一個對外開放的物流窗口，提高了國際貿(mào)易的效率和效益，同時，對于實(shí)現(xiàn)“由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型”，也提供堅(jiān)實(shí)的保障。