2017年2月24日，由農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主辦的收獲機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量分析、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品排放管理介紹會(huì)在北京召開(kāi)，國(guó)內(nèi)知名農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)一拖（洛陽(yáng)）柴油機(jī)公司代表皮道平，代表發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行發(fā)言。

 

　　皮道平指出，農(nóng)機(jī)排放國(guó)三升級(jí)，加快了農(nóng)機(jī)向綠色轉(zhuǎn)型的腳步，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更有利于推動(dòng)農(nóng)業(yè)裝備向高端轉(zhuǎn)型，國(guó)二升國(guó)三是一個(gè)大戰(zhàn)略、大趨勢(shì)。

 

　　據(jù)悉，2014年5月16日，環(huán)保部正式發(fā)布了非道路用柴油機(jī)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，排放升級(jí)，中國(guó)一拖作為國(guó)有央企，行業(yè)龍頭企業(yè)，積極響應(yīng)的號(hào)召，自2015年10月開(kāi)始在行業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行國(guó)三批量切換。

 

　　皮道平指出，面對(duì)國(guó)三切換，我們農(nóng)機(jī)的主機(jī)企業(yè)有一定的擔(dān)心，“產(chǎn)品驗(yàn)證不充分，價(jià)格上漲，用戶不接受，影響銷(xiāo)量”；主機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商也有一定的顧慮，“國(guó)三切換后服務(wù)能不能跟上，用戶能否快速接受”；終端購(gòu)機(jī)戶也持觀望態(tài)度，“國(guó)三購(gòu)機(jī)成本增加，整機(jī)動(dòng)力、油耗怎么樣，我的作業(yè)收益怎么樣”。

 

　　皮道平認(rèn)為，這些顧慮和擔(dān)心是正常的，因?yàn)檗r(nóng)機(jī)有區(qū)別與工機(jī)和車(chē)機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)，作業(yè)工況特殊、作業(yè)季節(jié)性強(qiáng)。

 

　　皮道平在講話中指出，面對(duì)此次國(guó)三切換，作為行業(yè)主流配套動(dòng)力的東方紅柴油機(jī)提前做了大量上市前的準(zhǔn)備工作。

 

　　東方紅柴油機(jī)國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)于2009年就已經(jīng)開(kāi)始，借助一拖的研發(fā)中心，排放檢測(cè)中心及行業(yè)領(lǐng)先的性能檢測(cè)、噪聲、振動(dòng)，高低溫實(shí)驗(yàn)室等一拖內(nèi)部強(qiáng)大的研發(fā)資源和平臺(tái)，保證了每款投放市場(chǎng)的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)標(biāo)、可靠性高、性能。

 

　　同時(shí)，皮道平指出，憑借一拖內(nèi)部資源和外部主機(jī)客戶資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合主機(jī)廠針對(duì)不同氣候環(huán)境、不同地域、不同作業(yè)類(lèi)型進(jìn)行了實(shí)地作業(yè)驗(yàn)證，完成了全系列產(chǎn)品在批量上市前500-1000小時(shí)的作業(yè)驗(yàn)證。

 

　　皮道平告訴記者，通過(guò)大量的早期的市場(chǎng)驗(yàn)證，積累了海量的原始數(shù)據(jù)，這些都為量產(chǎn)后電控系統(tǒng)的標(biāo)定和與主機(jī)的精細(xì)化匹配打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時(shí)通過(guò)驗(yàn)證對(duì)發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品上的不足并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，所有改進(jìn)工作在批量上市前均已完成。

 

　　針對(duì)主機(jī)企業(yè)比較關(guān)注的國(guó)三柴油機(jī)批產(chǎn)后如何保證柴油機(jī)自身的排放達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，皮道平告訴知谷APP記者，東方紅柴油機(jī)在制造過(guò)程中的排放一致性控制。

 

　　首先，從零部件源頭把控，對(duì)影響到柴油機(jī)排放的相關(guān)零部件，如油泵、噴油器、增壓器、后處理等，從技術(shù)狀態(tài)的定型，到相關(guān)技術(shù)圖紙、標(biāo)準(zhǔn)的制定及日常監(jiān)督及檢驗(yàn)，到整機(jī)裝配的質(zhì)量控制，并依托自主ECU、自主EGR核心技術(shù)的過(guò)程控制水平，通過(guò)全過(guò)程的質(zhì)量控制體系給客戶帶來(lái)排放升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)。

 

　　其次，為確保批量生產(chǎn)的柴油機(jī)排放限值與型式核準(zhǔn)的一致性，排放指標(biāo)滿足GB20891-2014標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定了通過(guò)自檢和送檢手段對(duì)排放一致性過(guò)程控制進(jìn)行有效評(píng)估的實(shí)施計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行。

 

　　“例行自檢為每月從現(xiàn)生產(chǎn)的柴油機(jī)中隨機(jī)抽取一定數(shù)量的柴油機(jī)，在公司專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)及排放測(cè)試。同時(shí)借助一拖技術(shù)中心拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心平臺(tái)，定期送檢。“皮道平如是說(shuō)。

 

　　皮道平認(rèn)為，國(guó)三能否被市場(chǎng)快速所接受，市場(chǎng)服務(wù)能否跟上是關(guān)鍵。為此，東方紅柴油機(jī)在國(guó)三產(chǎn)品推向市場(chǎng)前，從2014年開(kāi)始，就著手對(duì)旗下700家終端服務(wù)站、300家配件專(zhuān)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、20個(gè)配件中心庫(kù)，20個(gè)駐外服務(wù)中心進(jìn)行、立體的國(guó)三服務(wù)培訓(xùn)，采用請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去的方式，理論結(jié)合實(shí)際，一切從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)錘煉服務(wù)站，每個(gè)服務(wù)站只有國(guó)三實(shí)戰(zhàn)考試合格后才能拿到結(jié)業(yè)證書(shū)，才能參與國(guó)三服務(wù)。

 

　　據(jù)悉，2016年，僅在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域，東方紅柴油機(jī)就有近4萬(wàn)臺(tái)國(guó)三產(chǎn)品進(jìn)入終端市場(chǎng)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)有超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的主機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了夏收、秋收兩季的作業(yè)，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，東方紅柴油機(jī)的服務(wù)體系已經(jīng)完全具備國(guó)三機(jī)的服務(wù)能力。

 

　　國(guó)三產(chǎn)品批量投入市場(chǎng)后，具體表現(xiàn)如何？2016年7月2日，農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)推廣總站聯(lián)合中國(guó)一拖在安徽阜陽(yáng)舉辦了“2016國(guó)三農(nóng)機(jī)產(chǎn)品推進(jìn)應(yīng)用活動(dòng)”，此次活動(dòng)是對(duì)國(guó)三批量上市后市場(chǎng)表現(xiàn)的總結(jié)，也是行業(yè)內(nèi)首次農(nóng)機(jī)主管部門(mén)、主機(jī)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、終端用戶的經(jīng)驗(yàn)交流。

 

　　東方紅拖拉機(jī)和東方紅柴油機(jī)批量上市的作業(yè)表現(xiàn)得到與會(huì)省市農(nóng)機(jī)管理部門(mén)和終端用戶的贊譽(yù)，東方紅柴油機(jī)以其可靠性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油等顯著優(yōu)勢(shì)得到用戶的好評(píng)。

 

　　東方紅柴油機(jī)在國(guó)三階段，采用以電控單體泵為主，高壓共軌為輔的產(chǎn)品路線，目前有LR、YT、YM、YD四大系列功率覆蓋25至400馬力產(chǎn)品，在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)與約翰迪爾、中聯(lián)重機(jī)、五征、青島樂(lè)星、東風(fēng)、沃得、巨明、豪豐、福格森、鄭州中聯(lián)等130余家主機(jī)企業(yè)完成了國(guó)三機(jī)的批量配套。

 

　　國(guó)三已經(jīng)切換了，面對(duì)后續(xù)國(guó)四升級(jí)怎么辦。皮道平指出，東方紅柴油機(jī)在國(guó)三項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，對(duì)于國(guó)四機(jī)型的研發(fā)就同步開(kāi)始了，目前典型國(guó)四產(chǎn)品平臺(tái)已經(jīng)完成了研發(fā)，匹配國(guó)四動(dòng)力的主機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)作業(yè)驗(yàn)證，全系列國(guó)四產(chǎn)品市場(chǎng)作業(yè)驗(yàn)證工作正在按預(yù)定計(jì)劃推進(jìn)。經(jīng)過(guò)充分市場(chǎng)驗(yàn)證的東方紅國(guó)四柴油機(jī)在2019年1月1日前具備批量上市條件。