日前，在愛糧節(jié)糧宣傳周期間，糧食局會(huì)同相關(guān)部門開展了糧食減損增效進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等活動(dòng)，講解了糧食種植、收獲、儲(chǔ)藏科技知識(shí)以及節(jié)糧減損知識(shí)等。

    我國糧食連年增產(chǎn)，但各個(gè)環(huán)節(jié)的糧食浪費(fèi)損耗現(xiàn)象仍然存在。據(jù)測算，我國糧食產(chǎn)后僅農(nóng)戶儲(chǔ)糧、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、加工等環(huán)節(jié)損失浪費(fèi)總量每年達(dá)700億斤以上，相當(dāng)于兩億人1年的口糧。

    在減少餐桌上浪費(fèi)的同時(shí)，餐桌外的浪費(fèi)也不容忽視，從收獲到加工，糧食主要浪費(fèi)損耗在哪些流程？應(yīng)該如何限度減少損耗？我國糧食減損增效有哪些成效？記者走訪多地進(jìn)行了調(diào)查。

    糧食收割過程

    不當(dāng)易有損耗

    湖北襄陽宜城市的李維全與人合作成立家庭農(nóng)場，流轉(zhuǎn)了1600多畝土地種小麥。“每年收成不錯(cuò)，平均畝產(chǎn)1000斤多一點(diǎn)。”李維全說，“機(jī)械化收割省事省力，但還是有一些浪費(fèi)，挺心疼的。”由于秸稈倒伏、地塊高低不平、收割機(jī)來回擦碰，一畝地大概損失30斤左右的糧食。

    一位長期在農(nóng)機(jī)部門工作的干部告訴記者，收割機(jī)的性能和收割速度是導(dǎo)致浪費(fèi)的主要原因，一些收割機(jī)司機(jī)為了趕效率，收割時(shí)機(jī)器行進(jìn)速度普遍高于正常要求速度，往往導(dǎo)致米粒還未與秸稈徹底分離，就被拋出收割機(jī)外。

    應(yīng)城市義和鎮(zhèn)二灣村種糧大戶丁水坤流轉(zhuǎn)的土地主要靠人工收割，農(nóng)忙時(shí)節(jié)最多時(shí)要請(qǐng)20多名工人。丁水坤說，“大家一鐮鐮地割，雖然慢，基本不會(huì)落下麥穗稻穗，沒人舍得丟。”但同時(shí)，糧食熟透后，人工收割、堆垛時(shí)可能會(huì)脫粒，直接掉到地上。收割后曬在場院或者公路上，風(fēng)吹日曬都會(huì)造成浪費(fèi)。

   科學(xué)儲(chǔ)藏糧食

    小心蟲吃鼠咬

    糧食收割后損失的環(huán)節(jié)是農(nóng)戶儲(chǔ)存。據(jù)糧食局此前抽樣調(diào)查，農(nóng)戶儲(chǔ)糧損失最嚴(yán)重的為東北地區(qū)，平均約為10.2%；其次為西北地區(qū)，約8.8%；長江中下游和黃淮海地區(qū)分別約為7.4%和5%。農(nóng)戶儲(chǔ)糧損失中，鼠害造成的損失最嚴(yán)重，造成損失的根本原因是儲(chǔ)糧設(shè)施簡陋，儲(chǔ)糧條件差，缺乏科學(xué)技術(shù)。

    糧食局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國倉容缺口較大，據(jù)測算，東北糧食核心產(chǎn)區(qū)倉容缺口一度達(dá)500億斤，部分地區(qū)采取露天儲(chǔ)糧，河南、河北、山東等其他糧食主產(chǎn)區(qū)基層糧食收儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重萎縮，西部地區(qū)、山區(qū)、庫區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的不少縣無庫、無店、無人；而已建倉庫中，許多危倉老庫帶病儲(chǔ)糧隱患大。

    黑龍江哈爾濱市阿城區(qū)料甸鎮(zhèn)新發(fā)村村干部曾介紹，一些村民基本沒有專門的存糧工具，一般就是把地里收回的糧食直接曬在庭院的地上，俗稱“地趴糧”。這樣屯糧，難以避免糧食因受潮、發(fā)霉導(dǎo)致的損耗，同時(shí)也容易遭受老鼠的侵食。

    對(duì)此，糧食部門推廣糧情檢測、橫向通風(fēng)、充氮?dú)庹{(diào)和環(huán)流冷卻等儲(chǔ)糧新技術(shù)，修復(fù)“危倉老庫”，加強(qiáng)東北地區(qū)等主產(chǎn)區(qū)新建倉容建設(shè)，截至目前，共新建倉容約1450億斤，維修改造“危倉老庫”約2460億斤。截至去年底，各地糧食部門在為農(nóng)戶試點(diǎn)配置了近1000萬套標(biāo)準(zhǔn)化科學(xué)儲(chǔ)糧裝具，使這些農(nóng)戶的儲(chǔ)糧損失率平均下降6%，每年為農(nóng)民減少糧食損失23億斤。

    合理散裝運(yùn)輸

    避免運(yùn)輸損耗

    近年來，糧食產(chǎn)銷銜接、跨省流通、區(qū)域調(diào)劑任務(wù)越來越重，但我國糧食流通過程“散裝、散運(yùn)、散儲(chǔ)、散卸”的四散化比例較低，原糧從收購環(huán)節(jié)到加工環(huán)節(jié)需要反復(fù)經(jīng)過打包、拆包、再打包的過程，浪費(fèi)比較嚴(yán)重。

    “袋裝公路運(yùn)輸或火車袋裝運(yùn)輸糧食的損耗一般在3‰，而公路散裝運(yùn)輸糧食的損耗不會(huì)超過1.5‰，損耗基本可以降低一半。”河南豫糧金運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理麻峰告訴記者，“河南每年小麥、玉米總產(chǎn)量在1200億斤左右，按商品率50%計(jì)算，可流通量約600億斤，如果實(shí)現(xiàn)散裝專業(yè)車輛運(yùn)輸，每年可以節(jié)約糧食約4.5萬噸。”

    據(jù)河南省糧食交易物流市場董事長屈新明介紹，河南自2005年以來就開始推廣原糧散裝運(yùn)輸，但仍然存在一些問題，比如專業(yè)糧食散裝車由于專業(yè)度過高，犧牲了配貨能力，造成很多放空，浪費(fèi)了能源。另外，專業(yè)糧食散裝車的運(yùn)輸半徑在200公里以內(nèi)，長途運(yùn)輸還不具備與火車競爭的能力。

    “一輛專業(yè)糧食散裝車的價(jià)格約為四五十萬元，對(duì)于一些小的物流公司來說，成本比較高。因此，目前市場上出現(xiàn)了各式各樣的改裝糧食散裝車，雖然從功能上來說滿足了散裝要求，但是專業(yè)程度不高，更容易造成糧食的二次污染和損耗增加。”屈新明說。

    近年來，糧食部門推廣散糧汽車、內(nèi)河船舶等新型專用運(yùn)輸工具和散糧成品糧集裝箱、面粉散運(yùn)專用車等集裝運(yùn)輸裝備及配套裝卸設(shè)施，努力減少運(yùn)輸裝卸中的灑漏、受潮、霉變和污染，糧食運(yùn)輸損耗率平均下降了2%。

    糧食過度加工

    營養(yǎng)少還浪費(fèi)

    在購買食材時(shí)，許多消費(fèi)者十分看中糧食的賣相，追求“精、細(xì)、白”。這些看起來賣相極好的糧食其實(shí)經(jīng)歷了多次加工過程。據(jù)測算，我國在糧油加工環(huán)節(jié)造成的糧食浪費(fèi)達(dá)150億斤以上。

    賣相好的糧食就一定健康嗎？專家介紹，以大米拋光為例，大米廠加工工藝普遍都在二次拋光以上，而每增加一次拋光，導(dǎo)致出米率降低2—3個(gè)百分點(diǎn)，增加至少10度電耗，同時(shí)導(dǎo)致多種維生素、纖維素等營養(yǎng)成分的損失。

    糧食局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要加快淘汰落后產(chǎn)能和生產(chǎn)工藝，合理確定加工精度，嚴(yán)格限制過度加工、過度拋光和過度包裝，在充分考慮加工和消費(fèi)兩方面因素的前提下，制定既符合衛(wèi)生質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又有良好口感、節(jié)糧降耗的糧油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，改變片面追求“精、細(xì)、白”的消費(fèi)傾向。同時(shí)將以“節(jié)糧減損、營養(yǎng)健康”為原則組織修訂大米標(biāo)準(zhǔn)，按修改后的大米標(biāo)準(zhǔn)測算，每年可減少加工環(huán)節(jié)大米損失250億斤左右。