今年以來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，行業(yè)走勢(shì)持續(xù)低迷，下游糧食需求銳減，給相關(guān)行業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了諸多困難，急需一種新的物流模式來(lái)為行業(yè)的增強(qiáng)動(dòng)力。為此，漳州招商局碼頭、南昌鐵路局漳州車務(wù)段聯(lián)合北方港口、船公司和閩贛兩省主要飼料企業(yè)探索出了這一物流新模式。根據(jù)這一模式，糧食將在北方港口上船，通過大船化運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至漳州招商局碼頭，再以碼頭為物流節(jié)點(diǎn)，用鐵路運(yùn)輸至閩贛兩省飼料廠商。

 

　　南昌鐵路局漳州車務(wù)段段長(zhǎng)吳成忠表示，該物流模式的推出，是鐵路總公司為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)推出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的改革舉措之一，其將各地糧食需求廠商用量集中整合至漳州招商局碼頭，實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸、港口裝卸、鐵路運(yùn)輸、到達(dá)端企業(yè)的“閉環(huán)式”無(wú)縫對(duì)接。

 

　　漳州招商局碼頭董事總經(jīng)理李慶新表示，希望在物流新模式的合作下，運(yùn)用海運(yùn)企業(yè)的價(jià)格、鐵路的政策與碼頭的資源等各方優(yōu)勢(shì)，形成與其他單一運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造閩贛糧食等貨物的全程物流新通道，降低各飼料加工企業(yè)物流成本，提高各糧食貿(mào)易企業(yè)的市場(chǎng)占有率，并逐步形成招商局碼頭與北方港口之間穩(wěn)定的“大船化、班輪化”的糧食物流服務(wù)模式。