以一匹奔跑著的小鹿為標志的美國約翰迪爾公司在其175年的發(fā)展歷史中，一直以農(nóng)業(yè)和建筑機械而聞名。而在過去的幾年中，這家公司逐漸開始在多功能全地形車市場上嶄露頭角，進入這一之前其完全陌生的領(lǐng)域。

     雖然細查約翰迪爾的歷史，你或許會發(fā)現(xiàn)：1987年，約翰迪爾公司已經(jīng)為當時的多功能地形車提供AMT變速器，但多功能全地形車現(xiàn)今的進化與當時的要求大相徑庭。多功能全地形車發(fā)展的早期，車輛的訴求非常直接也非常功能化：僅要求具備野外的通過性和機動能力。2000年開始，隨著雅馬哈公司推出Rhino系列，格局發(fā)生了改變，人們越來越傾向于這種玩樂性質(zhì)更濃的休閑車輛；緊接著北極星Ranger、后來的RZR以及的攪局者川崎Teryx、AritcCatwildcat、Can-amCommander的出現(xiàn)，極大地豐富了這一市場。約翰迪爾的GatorRSX的理想就是在這一細分市場分得一杯羹。

     最直接表明約翰迪爾公司對全地形車市場興趣濃厚的證據(jù)是其2011年推出的Gator825i，這是一款全地形車領(lǐng)域的Crossover車型，有著傳統(tǒng)外觀但在越野性能上卻表現(xiàn)激進。一經(jīng)推出就深受經(jīng)銷商和用戶的歡迎，約翰迪爾公司在此基礎(chǔ)上廣泛征集用戶對該產(chǎn)品的意見，認為下一款全地形車需要增加動力和操控靈敏性以更加激進和更具駕駛樂趣。

     這一調(diào)研的結(jié)果直接促使了面前這款RSX850i的推出。

     全新產(chǎn)品GatorRSX并不是原2011款的改進和升級版，而是基于更注重休閑駕駛樂趣開發(fā)的底盤重新打造。因此，相比原來62英寸的Crossover的車身寬度，新RSX減少到了56.5英寸以獲得更好的靈敏度。車長與上一代一致，保持為119英寸。車身重量方面有顯著的優(yōu)勢，總計1360磅的質(zhì)量相比之前的825i要輕上270磅（但是相對RZR900來說還是略為重了65磅）。新RSX的起步價為13099美元，較RZR900稍有優(yōu)勢，而我們試駕的這款頂配運動款售價為16049美元。

     RSX搭載的全新引擎來自意大利踏板車和動力提供商-比亞喬公司。這臺頂置氣門V型發(fā)動機排量為839cc，輸出馬力和扭矩分別為62匹和57.5磅·英寸。