柴油機(jī)高壓油管的長度不能隨意改變。因?yàn)椴裼蛧娚溥^程時(shí)間很短，高壓油管通過壓力波的形式將柴油以一定的壓力和速度輸送到噴油器，由于高壓油管有～定的彈性變形，所以其長度和孔徑直接影響柴油的噴射過程。如果高壓油管長度增加，其容積也增大，不僅增長了壓力波傳遞的時(shí)間，而且引起噴油規(guī)律的改變，導(dǎo)致噴油時(shí)間延遲，噴油延續(xù)時(shí)間增加，影響柴油燃燒的正常進(jìn)行，造成柴油機(jī)功率下降，熱損失增加。

 

　　不能在環(huán)槽內(nèi)抹上黃油。有的機(jī)手為避免活塞環(huán)在安裝時(shí)錯(cuò)位，在活塞環(huán)環(huán)槽內(nèi)抹上黃油將環(huán)粘上，這樣危害很大。因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，黃油遇熱形成膠狀物，影響活塞環(huán)的彈力，降低封閉性能，并產(chǎn)生積碳，加劇機(jī)件磨損。

 

　　不能在雙氣門彈簧柴油機(jī)只裝一個(gè)彈簧。在高速頂置式柴油機(jī)上，裝有一大一小2個(gè)氣門彈簧，其旋轉(zhuǎn)方向相反。當(dāng)1個(gè)彈簧折斷時(shí)，另1個(gè)彈簧仍可支撐住氣門，防止氣門掉入汽缸造成事故。2個(gè)彈簧旋轉(zhuǎn)方向相反，1個(gè)折斷后不會(huì)卡住另1個(gè)彈簧，可保證另1個(gè)彈簧正常工作。有的機(jī)手認(rèn)為，既然1個(gè)彈簧折斷后還有1個(gè)彈簧可以工作，所以當(dāng)1個(gè)彈簧折斷后，不及時(shí)更換，甚至干脆只裝1個(gè)彈簧，這種做法是錯(cuò)誤的，這樣會(huì)破壞原設(shè)計(jì)要求，不僅彈簧彈力減弱，氣門鎖片也可脫落，將帶來嚴(yán)重后果。所以，在采用雙氣門彈簧的柴油機(jī)上，當(dāng)一個(gè)彈簧折斷后，必須及時(shí)更換上規(guī)格相同的新彈簧，不能只裝一個(gè)彈簧工作。