1997年，中國個農(nóng)業(yè)概念股“拖拉機”在香港上市并取得巨大成功；不斷創(chuàng)造和刷新中國大馬力拖拉機的出口紀錄；在非洲、歐洲、南美洲等各地設立辦事處和工廠，弄潮市場的中國一拖在競爭中充滿了活力。

    海拔4023米，氣溫0℃，2.08秒一次順利啟動。近日，從青藏高原傳來喜訊，東方紅高原型柴油機在該地西大灘地區(qū)圓滿完成試驗任務。

    東方紅高原型柴油機將助推LX954拖拉機開拓南美市場

    高原型柴油機的開發(fā)緣于出口南美大陸的YTO-LX954拖拉機在秘魯?shù)?ldquo;高原反應”。秘魯大部分國土位于平均海拔4000米以上的高原地區(qū)，去年10月，YTO-LX954拖拉機在使用過程中出現(xiàn)了“高原反應”——早晨氣溫低時無法啟動，且功率損失較大。

    中國一拖拖研所公司接到信息反饋后，迅速成立了高原柴油機開發(fā)工作小組，針對低溫啟動和功率損失這兩個主要問題進行試驗開發(fā)。樣機試制完成后，工作組人員克服重重困難，先后完成了低溫啟動配置選型試驗、增壓器的性能對比試驗等一系列試驗。

   在青藏高原西大灘試驗中，試驗人員連續(xù)4天奮戰(zhàn)，結果高原型柴油機用時2.08秒，一次啟動成功，高原功率損失僅2.1%，扭矩儲備25.7%，增壓器轉速僅是許可轉速的76.5%，發(fā)動機常用轉速范圍的燃油經(jīng)濟性略優(yōu)于平原，渦前排溫完全滿足設計要求。

    經(jīng)過項目組和拖研所公司專家組對試驗數(shù)據(jù)的分析研究，一致認為此次高原型柴油機的開發(fā)，將有效解決南美秘魯用戶反映的LX954拖拉機的“高原反應”，新的高原型柴油機將有力助推LX954拖拉機在南美的市場開拓。