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全柴動(dòng)力:技術(shù)、服務(wù)齊發(fā)力,助力國(guó)三產(chǎn)品切換

   2016-07-22 農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)高曉玉13020
核心提示:農(nóng)機(jī)國(guó)二升國(guó)三,無(wú)疑是農(nóng)機(jī)企業(yè)的頭號(hào)考驗(yàn)。農(nóng)機(jī)經(jīng)過過去十年的黃金時(shí)期,正面臨轉(zhuǎn)型過渡期,又正逢國(guó)二升國(guó)三,對(duì)農(nóng)機(jī)企業(yè)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。作為柴油機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),安徽全柴動(dòng)力股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:全柴動(dòng)力)是如何應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的“國(guó)三”時(shí)代?近日,農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)記者專訪了安徽全柴動(dòng)力股份有限公司營(yíng)銷公司總經(jīng)理於中義,了解了全柴在應(yīng)對(duì)農(nóng)機(jī)國(guó)二升國(guó)三做的各項(xiàng)工作。
     ——訪安徽全柴動(dòng)力股份有限公司營(yíng)銷公司總經(jīng)理於中義

    農(nóng)機(jī)國(guó)二升國(guó)三,無(wú)疑是農(nóng)機(jī)企業(yè)的頭號(hào)考驗(yàn)。農(nóng)機(jī)經(jīng)過過去十年的黃金時(shí)期,正面臨轉(zhuǎn)型過渡期,又正逢國(guó)二升國(guó)三,對(duì)農(nóng)機(jī)企業(yè)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。作為柴油機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),安徽全柴動(dòng)力股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:全柴動(dòng)力)是如何應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的“國(guó)三”時(shí)代?近日,農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)記者專訪了安徽全柴動(dòng)力股份有限公司營(yíng)銷公司總經(jīng)理於中義,了解了全柴在應(yīng)對(duì)農(nóng)機(jī)國(guó)二升國(guó)三做的各項(xiàng)工作。

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安徽全柴動(dòng)力股份有限公司

    國(guó)三柴油機(jī)現(xiàn)狀分析

    隨著國(guó)二升國(guó)三的提出,整機(jī)企業(yè)和柴油機(jī)企業(yè)要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)三產(chǎn)品的切換。這不僅對(duì)整機(jī)和柴油機(jī)企業(yè)是一個(gè)考驗(yàn),同時(shí),對(duì)用戶的接受度也是一個(gè)挑戰(zhàn)。正如於中義所說,由于國(guó)三柴油機(jī)采用電控,用戶對(duì)國(guó)三柴油機(jī)了解甚少,從而對(duì)其認(rèn)識(shí)還存在一定的偏見,更多人對(duì)國(guó)三機(jī)持觀望態(tài)度。其顧慮主要體現(xiàn)在國(guó)三機(jī)產(chǎn)品自身問題和產(chǎn)品服務(wù)方面。

    針對(duì)產(chǎn)品自身而言,首先是柴油機(jī)與整機(jī)的匹配上存在隱患,非道路國(guó)三排放柴油機(jī)與農(nóng)機(jī)的匹配性能僅有臺(tái)架試驗(yàn)是不可靠的,必須進(jìn)行田間作業(yè)試驗(yàn),才有可能解決農(nóng)田惡略作業(yè)環(huán)境下柴油機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性等問題。其次是柴油機(jī)本身從國(guó)二升級(jí)國(guó)三存在一個(gè)技術(shù)上的成熟性、可靠性、一致性問題。以電控為主要特征的國(guó)三機(jī)器分布著大量的電路、傳感器等電器元件,其問題主要體現(xiàn)在動(dòng)力不足、通訊協(xié)議、線束接口、ECU診斷驗(yàn)證,電控泵適應(yīng)性匹配以及散熱器、空濾器、消聲器匹配方面。

    在產(chǎn)品服務(wù)方面,於中義指出,國(guó)三機(jī)產(chǎn)品在服務(wù)能力上還存在欠缺。首先,配套非道路主機(jī)廠不具備發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)能力,服務(wù)工作由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。其次,銷售商在銷售過程中缺乏對(duì)用戶的培訓(xùn),如使用和保養(yǎng)注意事項(xiàng)、使用保養(yǎng)耗材重要性、使用正規(guī)加油站的燃油和用品清潔等。第三,用戶首保、定保和日常保養(yǎng)意識(shí)淡薄,人為原因?qū)е碌墓收蠒r(shí)有發(fā)生。最后,現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)缺乏電控柴油機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)。

    這一系列問題的存在使用戶對(duì)國(guó)三機(jī)望而卻步,然而,面對(duì)這一系列問題,全柴動(dòng)力卻有著自己的解決辦法。

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安徽全柴動(dòng)力股份有限公司廠區(qū)

    四套重拳,助力國(guó)三產(chǎn)品切換

    全柴動(dòng)力在應(yīng)對(duì)國(guó)二升級(jí)國(guó)三的契機(jī),一直積極響應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。於中義說到:“早在2012年,全柴便在行業(yè)內(nèi)率先開始車用國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的研究與開發(fā),同時(shí)也為非道路國(guó)三產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備打下了基礎(chǔ)。借助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn),全柴提前半年對(duì)非道路國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行布局,技術(shù)研發(fā)位居前列?,F(xiàn)階段,全柴推出的‘國(guó)三’全系列產(chǎn)品從20馬力一直到200馬力,完全可以滿足非道路配套動(dòng)力的需求。”

    針對(duì)國(guó)三柴油機(jī),全柴動(dòng)力主要從技術(shù)路線選擇、性能提升、可靠性提升、制造能力四個(gè)方面推動(dòng)產(chǎn)品切換。首先,在技術(shù)路線選擇方面嚴(yán)格按照環(huán)保部推薦的、成熟可靠的電控路線,電控系統(tǒng)及排放關(guān)鍵零部件均選擇國(guó)內(nèi)外名優(yōu)品牌,保證產(chǎn)品的排放一致性。其次,在產(chǎn)品性能提升方面,全柴在車機(jī)國(guó)Ⅳ市場(chǎng)占有率較高,有著比較成熟的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),以非道路國(guó)二升國(guó)三為契機(jī),全柴對(duì)全系列非道路產(chǎn)品進(jìn)行了性能升級(jí),努力把全柴的國(guó)三產(chǎn)品做成精品,做成市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品。第三,在可靠性提升方面,非道路產(chǎn)品的工作環(huán)境較為惡劣,全柴在非道路國(guó)三產(chǎn)品的研發(fā)過程中,著重產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì),產(chǎn)品的可靠性得到了極大提升。最后,在制造能力方面,為有效保證非道路國(guó)三柴油機(jī)的生產(chǎn)一致性,全柴對(duì)部分生產(chǎn)設(shè)備做了升級(jí)。

    精細(xì)化管理 精準(zhǔn)化服務(wù)

    服務(wù)是全柴動(dòng)力的軟實(shí)力,是贏取市場(chǎng)不可忽視的一點(diǎn)。隨著農(nóng)機(jī)國(guó)二升國(guó)三階段的到來(lái),讓用戶更快的了解國(guó)三機(jī),認(rèn)識(shí)到國(guó)三機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)要解決的重要問題。於中義對(duì)此深有感悟。他認(rèn)為服務(wù)的前提是加深對(duì)服務(wù)的理解,“想用戶之所想,急用戶之所急”提高對(duì)服務(wù)的重視,讓用戶和企業(yè)形成互動(dòng)式的服務(wù)。

    面對(duì)國(guó)三切換,為方便用戶更好地接受國(guó)三柴油機(jī),全柴動(dòng)力本著“精細(xì)化管理、精準(zhǔn)維修”的思想,制訂了一套完整的國(guó)三機(jī)服務(wù)措施,建立了包括客服中心、售后服務(wù)站、配件銷售中心、市場(chǎng)部、駐主機(jī)廠辦事處等完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為用戶提供的服務(wù)。自2015年10月起,全柴動(dòng)力廣泛開展國(guó)三產(chǎn)品的培訓(xùn)工作,截止目前為止,累計(jì)培訓(xùn)42期、服務(wù)站培訓(xùn)人數(shù)394人、公司有關(guān)服務(wù)人員23人,對(duì)主機(jī)廠培訓(xùn)676人次,進(jìn)一步提升了服務(wù)站的服務(wù)能力。同時(shí)還編寫了《非道路柴油機(jī)使用和保養(yǎng)指南》,讓用戶可以自行解決一些小問題,以免耽誤農(nóng)忙。

    針對(duì)配件部分,2016年安徽全柴將建立起“配件中心庫(kù)+配件專營(yíng)店+服務(wù)站”的新型配件供應(yīng)模式。據(jù)於中義介紹,“配件中心庫(kù)必須儲(chǔ)備全部非道路國(guó)三配件,急需件自提出訂單到配件到達(dá)的時(shí)間不得超過72小時(shí)。”

    與此同時(shí),全柴動(dòng)力利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),建立“綜合類服務(wù)站+專業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”的新型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2016年度完成綜合類服務(wù)站建設(shè),包括34個(gè)省級(jí)綜合類服務(wù)站、200個(gè)地級(jí)綜合類服務(wù)站、300個(gè)縣級(jí)綜合類服務(wù)站。同時(shí),應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。設(shè)計(jì)出了全柴智能服務(wù)系統(tǒng)和手機(jī)服務(wù)APP,實(shí)現(xiàn)故障在線診斷、服務(wù)過程控制、產(chǎn)品銷售管理等功能。

    “路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”在不斷地探索和追求中,全柴動(dòng)力始終走在行業(yè)的前端,積極迎戰(zhàn)、備戰(zhàn),依靠領(lǐng)先的產(chǎn)品與制造技術(shù),堅(jiān)持綠色與內(nèi)涵增長(zhǎng),打造百年企業(yè)!

 
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