近日，筆者從中國一拖集團有限公司獲悉，今年1月至5月，該企業(yè)累計銷售配備國三柴油機的“東方紅”大中輪拖1.65萬余臺，在正式大規(guī)模推廣國三標準的頭一年，為相關(guān)產(chǎn)品順利換代升級開了好頭。

據(jù)該企業(yè)相關(guān)負責人介紹，今年一拖已經(jīng)實現(xiàn)全部產(chǎn)品的“國二升國三”，批量銷售的國三大中輪拖產(chǎn)品經(jīng)受住了作業(yè)季的考驗，得到用戶的高度認可，作業(yè)效益同比提升5%以上。

所謂“國二升國三”，是指根據(jù)《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》，環(huán)境保護部等針對包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械在內(nèi)的非道路移動機械用柴油機提出要求，規(guī)定其相關(guān)排放從滿足該標準第二階段要求提升至滿足第三階段要求。今年1月，環(huán)保部進一步發(fā)布通知，規(guī)定自12月1日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械不得配備非國三柴油機。

     業(yè)內(nèi)專家指出，“國二升國三”絕非簡單的排放標準提升，而是一次復雜的產(chǎn)品系統(tǒng)升級。如果研發(fā)實力雄厚、技術(shù)路線準備充分，升級將為生產(chǎn)企業(yè)搶占市場先機。

     一拖市場部部長寇海峰表示，國三電控系統(tǒng)對柴油機本身零部件精度、裝配精度、試驗精度等提出較高要求，作為國內(nèi)的、專業(yè)的拖拉機制造企業(yè)，中國一拖從2011年開始先后花費6億元進行技改，從而早早具備年產(chǎn)國三柴油機30萬臺的能力。

     目前，“東方紅”國三柴油機擁有多個技術(shù)平臺，包括四大產(chǎn)品系列，其中400余種機型已經(jīng)獲得環(huán)保部的國三認可證書，完全可以滿足拖拉機、谷物收獲機、玉米收獲機等非道路主機的配套要求。

     借助動力系統(tǒng)采用自有品牌的先天優(yōu)勢，“東方紅”國三拖拉機在2015年10月批量上市。基于充分的售前準備和推廣活動，今年1月至5月，裝配國三發(fā)動機的“東方紅”大中輪拖累計銷量超1.65萬臺，在行業(yè)內(nèi)遙遙領先。

     據(jù)了解，當前“國二升國三”后，由于農(nóng)機補貼尚不明確，加上國三機型成本上升售價較高，不少用戶還持觀望態(tài)度，該企業(yè)取得這樣的銷售成績非常難得。

     為了進一步擴大優(yōu)勢，中國一拖還對現(xiàn)有服務網(wǎng)絡進行整合優(yōu)化，增加具有國三機型服務能力的服務站數(shù)量；建立國三服務的技術(shù)支撐，保證國三機型故障能夠得到快速解答和排除。該企業(yè)已完成1500余家服務站6900多人的國三拖拉機和柴油機故障檢測和排除的培訓，同時大力添置國三故障診斷設備等相關(guān)儀器，為國三大中輪拖產(chǎn)品售后做好進一步的技術(shù)支持。