美國是農(nóng)業(yè)航空應(yīng)用技術(shù)最成熟的之一，已形成較完善的農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國農(nóng)業(yè)航空對農(nóng)業(yè)的直接貢獻(xiàn)率為15%以上。目前美國有農(nóng)用航空相關(guān)企業(yè)2000多家，已成立農(nóng)業(yè)航空協(xié)會(huì)（NationalAgriculturalAviationAssociation,NAAA）和近40個(gè)州級農(nóng)業(yè)航空協(xié)會(huì)，NAAA有來自于46個(gè)州的會(huì)員1800個(gè)。大力扶持農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是美國農(nóng)業(yè)航空發(fā)達(dá)的重要原因之一。美國從上世紀(jì)70年代就開始研究航空噴施作業(yè)技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化模型，用戶輸入噴嘴、藥液、飛機(jī)類型、天氣因素等，通過對內(nèi)部數(shù)據(jù)庫調(diào)用，即可預(yù)測可能產(chǎn)生的飄移、霧滴的運(yùn)動(dòng)和地面沉積模式等。

 

　　俄羅斯地廣人稀，擁有數(shù)目龐大的農(nóng)用飛機(jī)作業(yè)隊(duì)伍，數(shù)量高達(dá)1.1萬架，作業(yè)機(jī)型以有人駕駛固定翼飛機(jī)為主，年處理耕地面積約占總耕地面積35%以上。澳大利亞、加拿大、巴西農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展模式與美國類似，目前主要機(jī)型為有人駕駛的固定翼飛機(jī)和旋翼直升機(jī)。加拿大農(nóng)業(yè)航空協(xié)會(huì)（CanadaAgriculturalAviationAssociation,CAAA）目前共有會(huì)員169個(gè)。

 

　　巴西作為發(fā)展中，在政策的扶持下，包括農(nóng)業(yè)航空在內(nèi)的通用航空發(fā)展迅速，農(nóng)業(yè)航空協(xié)會(huì)（BrazilianNationalAgriculturalAviationAssociation,SINDAG）目前共有單位會(huì)員143個(gè)。

 

　　日本農(nóng)民戶均耕地面積較小，地形多山，耕地面積較小，不適合有人駕駛固定翼飛機(jī)作業(yè)，因此日本農(nóng)業(yè)航空以直升機(jī)為主。日本是最早將微小型農(nóng)用無人機(jī)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的之一，1990年，日本山葉公司推出架主要用于噴灑農(nóng)藥的無人機(jī)，無人機(jī)在農(nóng)林業(yè)方面的應(yīng)用發(fā)展迅速，日本農(nóng)用無人機(jī)航空協(xié)會(huì)（JapanUnmannedAerialVehicleAssociation，JUAV）目前共有單位會(huì)員11個(gè)。據(jù)日本農(nóng)林水產(chǎn)省統(tǒng)計(jì)，從2004年開始，水稻生產(chǎn)中微小型農(nóng)用無人直升機(jī)的用量已超過有人駕駛直升機(jī)。日本目前用于農(nóng)林業(yè)方面的無人直升機(jī)以YAMAHARMAX系列為主，該機(jī)被譽(yù)為“空中機(jī)器人”，植保作業(yè)效率為7～10公頃/小時(shí)，主要用于播種、耕作、施肥、噴灑農(nóng)藥、病蟲害防治等作業(yè)。目前，采用微小型農(nóng)用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已成為日本農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。