在木圖農漁集團的農場，收割機將大豆輸入等候運輸?shù)目ㄜ嚒?/p>

　　木圖農漁集團總經理路易斯·迪維諾在玉米地里查看收成。

　　清晨，巴西163國道馬托格羅索州靠近諾瓦木圖市的路段已是繁忙異常，一輛輛20多米長的大卡車不時呼嘯而過。馬托格羅索州是巴西最重要農業(yè)州，這些大卡車運輸?shù)闹饕窃撝萆a的大豆。

　　“你在馬托格羅索州的農場里看到的每10卡車大豆中，至少有3卡車將運往中國。”馬托格羅索州發(fā)展局局長塞奈利·帕魯多對本報記者表示，2015年中國與馬托格羅索州貿易額達到39.74億美元，比2005年增長4倍多，馬托格羅索州56%的出口產品都銷往了中國。

　　“這些大豆很快就要坐上輪船去中國了”

　　巴西雨季在3月即將結束，大豆產區(qū)都在抓緊時間收割。得益于過去一段時間晴朗干燥的天氣，木圖農漁集團的收割工作已經接近尾聲，總經理路易斯·迪維諾辦公室里的電話一早就響個不停，農田現(xiàn)場和糧食倉庫的負責人剛報告完進度，他又忙著和糧食收購企業(yè)確認時間。

　　“工人們7時就開始工作了，除了收割大豆，新一季的玉米苗和棉花種子也剛下地。”迪維諾一邊處理手頭的文書一邊介紹說，諾瓦木圖是一個農業(yè)小城，上世紀70年代初，農業(yè)專家在這里設立了試驗田，隨后慢慢建起了城市。“現(xiàn)在馬托格羅索州已經是巴西的大豆產區(qū)，得益于氣候炎熱、濕度高等自然條件，這里大豆品質很好，國際市場需求很大。”據(jù)馬托格羅索州發(fā)展局提供的數(shù)據(jù)，該州過去5年大豆產量均占總產量的30%左右，其中超過60%出口到中國。去年馬托格羅索州出口大豆1451.48萬噸，其中出口到中國的就占了922.6萬噸，較2010年翻了一番，這還不包含豆油、豆粕等大豆副產品。自2000年起，中國就已成為馬托格羅索州大貿易伙伴。

　　記者在木圖農漁集團的農場看到，6臺大型收割機正在開足馬力工作，將金黃的大豆倒入卡車里。“農場有25臺收割機在工作，每天可以完成500至800公頃大豆的收割工作。”迪維諾說，“目前，馬托格羅索州的收割工作已完成了95%，這些大豆很快就要坐上輪船去中國了。”

　　“我們是巴西最重要的農業(yè)州，大豆、玉米和棉花種植量，淡水魚和牛肉產量第二，全州經濟總量的50.5%都與農業(yè)相關。如果要比較農業(yè)和商業(yè)相似崗位的薪資，你會發(fā)現(xiàn)在我們這兒農業(yè)更賺錢——這在很大程度上得益于我們與中國的農業(yè)合作。”帕魯多說。

　　“中國市場為我們的農業(yè)發(fā)展指明了方向”

　　隨著中國2014年允許從巴西進口符合檢驗檢疫要求的玉米，并于去年正式解除對巴西牛肉的進口禁令，馬托格羅索州等巴西農業(yè)地區(qū)對中國市場的期望更大了。據(jù)巴西發(fā)展、工業(yè)和貿易部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國去年重新開放從巴西進口牛肉后的前8個月，中國自巴西進口了價值9.06億美元的牛肉，相當于巴西牛肉出口總額的28%，中國成為巴西的牛肉出口目的地國。

　　帕魯多指著懸掛在辦公室內的經濟作物分布圖告訴本報記者，馬托格羅索州的農場允許大豆一年種兩季甚至三季，一般一季是大豆和玉米，另一季是大豆和棉花，休耕期長草時正好放養(yǎng)牛羊，形成了生態(tài)種養(yǎng)農業(yè)循環(huán)模式。“現(xiàn)在我們州有數(shù)百萬公頃的生態(tài)良田，大豆產量將進一步增加，畜牧業(yè)也能隨之發(fā)展，這對滿足中國日益增長的農產品消費需求大有幫助。”他說，“我們了解中國市場，擁有中國市場需要的產品；中國市場認同我們的產品，并為我們的農業(yè)發(fā)展指明了方向。”

　　巴西相關經濟作物種植戶協(xié)會也在積極開拓中國市場，尋找和中國合作的契機。就在本報記者采訪期間，由馬托格羅索州大豆種植戶協(xié)會和棉花種植戶協(xié)會組成的農業(yè)聯(lián)盟正準備動身前往北京，與中國大豆產業(yè)協(xié)會簽署生態(tài)治農合作諒解備忘錄。

　　馬托格羅索州大豆種植戶協(xié)會規(guī)劃部經理希德·桑切斯對本報記者說，不少中國知名糧食企業(yè)已經進入巴西市場，在這里有相當高的參與度。中糧集團通過并購等渠道已經成為巴西第五大糧食出口商，這有助于巴西產品提升知名度。

　　“與中國長期建立的關系更值得信賴”

　　“有分析認為，未來大豆、玉米在中國乃至國際市場上的需求只會增加，不會減少，我們對中國市場還有更多期待。”桑切斯說，目前馬托格羅索州有920萬公頃大豆田，2500萬公頃牧場，這些牧場里有一半以上都沒有開發(fā)過，并且適宜種植大豆。

　　“我們還有更高的產能，但由于基礎設施和物流的限制無法快速增加種植量。”桑切斯通過巴西的一份港口地圖向記者介紹說，若用中軸線將巴西劃分為南北兩個部分，目前兩部分的大豆產量幾乎相同。但是南部地區(qū)有巴西85%的港口，北部只有15%的港口，分部不均衡，且連接農場和港口的道路老化、鐵路少，物流成本非常高。“從諾瓦木圖市運到北部的港口，路程大約是1000公里，需要整整兩天時間。因此，我們非常期待中國在這里進行更多的基礎設施投資。”

　　桑切斯還表示，當?shù)氐膫}庫建設能力跟不上糧食產量的增長速度，倉儲能力不足，過去三四年雨季較長，糟蹋了很多糧食。“如果中國有相關的經驗和技術，我想這也是一個非常合適的合作方向。”

　　帕魯多表示，近期中國技術團隊將向巴西政府提交兩洋鐵路的可行性研究方案，巴西農業(yè)領域都在翹首以盼。此外，已經四次赴中國考察的他還準備在中國建立農貿辦公室，“政府和農貿部門都想與中國相關研究所、企業(yè)家和學術界加強交流，加深認識，通過舉辦研討會等，讓中國進一步認同巴西的產品，我們也能更直接地了解消費者的需求。我想，比起跟陌生人做生意，與中國長期建立的關系更值得信賴。”