2015年低速汽車需求前9名銷售一覽表

　　主流品牌溫和增長(zhǎng)，市場(chǎng)集中度提高。2015年，低速貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，主流品牌溫和增長(zhǎng)，市場(chǎng)集中度顯著提高。市場(chǎng)銷售統(tǒng)計(jì)顯示，2014年前9大品牌累計(jì)銷售35.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.61%；占比83.89%，較之2014年同期上揚(yáng)1.89個(gè)點(diǎn)。主流品牌表現(xiàn)此起彼伏，其中，四川南駿、北汽福田同比分別達(dá)到了16.85%和25.62%的兩位數(shù)增幅，占比較之2014年同期也出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。時(shí)風(fēng)、奔馬、力帆出現(xiàn)的溫和增長(zhǎng)，山東五征、山東唐駿小幅攀升。與之相反，山東黑豹、江西英田出現(xiàn)同比兩位數(shù)的大幅度下滑。
 

　　2015年低速貨車排名前9名企業(yè)的銷量一覽表

　　市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)，增幅趨緩

　　2016年低速汽車整體市場(chǎng)形勢(shì)將依然如故，市場(chǎng)需求走勢(shì)平穩(wěn)，增幅趨緩。幾大因素制約其快速回升。

　　一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)低速運(yùn)行已新常態(tài)；二是2016年中國(guó)反腐將進(jìn)入“拍蒼蠅”階段，消費(fèi)需求還將進(jìn)一步下降；三是大量存在的非國(guó)Ⅳ車型的消耗等；四是環(huán)保升級(jí)加速，如2016年起低速貨車開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年取消低速貨車的生產(chǎn)與銷售，該類企業(yè)若想繼續(xù)生存，必須在這有限的3年之內(nèi)完成升級(jí)，必將加快產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的布局；五是民用改裝車企業(yè)，如貨車類改裝車企業(yè)與客車類改裝車企業(yè)，受環(huán)保升級(jí)加速的推動(dòng)，上述企業(yè)還將參與零排放汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪；六是輕型新能源專用車將爭(zhēng)奪農(nóng)村低速汽車市場(chǎng)。如黃標(biāo)車更新后的純電動(dòng)灑水車、純電動(dòng)垃圾車、純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、純電動(dòng)物流車等純電動(dòng)輕型專用車。

　　與此同時(shí)，純電動(dòng)、清潔能源輕卡也將成為2016年眾車企競(jìng)相申報(bào)的車型之一。近兩年，公告、油耗、3C、環(huán)保各類公告申報(bào)名目快速增多，天價(jià)的新車公告申報(bào)費(fèi)用，以及對(duì)新公告申報(bào)、在用車管理的日趨嚴(yán)格，或迫使企業(yè)2016年公告申報(bào)向純電動(dòng)、清潔能源動(dòng)力車型靠攏。
 

　　綜上所述，2016年國(guó)內(nèi)低速汽車市場(chǎng)需求有望與2015年持平，或小幅增長(zhǎng)1%～2%，全年總銷量預(yù)期達(dá)到300萬(wàn)輛左右。