我國低速貨車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2011—2013年連續(xù)3年的負(fù)增長(zhǎng)之后，近兩年呈現(xiàn)回溫跡象，在2014年同比增長(zhǎng)4.89%后，2015年增幅有所回落。低速貨車市場(chǎng)是成熟市場(chǎng)，需求主要來自更新。
 

　　近年，生產(chǎn)企業(yè)不斷拓展生存空間，通過轉(zhuǎn)型升級(jí)，一方面向高端運(yùn)輸汽車發(fā)展，實(shí)現(xiàn)突圍；另一方面拓展服務(wù)功能。近年，出現(xiàn)了服務(wù)中國新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村專用的垃圾清運(yùn)車、處理專用車、沼渣沼液抽排車、畜禽糞便回用車、蔬菜轉(zhuǎn)運(yùn)車、簡(jiǎn)易裝載車、清掃環(huán)衛(wèi)車等多功能型三輪汽車產(chǎn)品，帶動(dòng)了整個(gè)低速汽車市場(chǎng)的增速。這些措施了低速貨車市場(chǎng)的生命力，夯實(shí)了市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　貨車穩(wěn)定增長(zhǎng)，“運(yùn)輸機(jī)”大幅度滑坡。在低速貨車需求結(jié)構(gòu)中，貨車依然占據(jù)份額。2015年累計(jì)銷售各種型號(hào)的貨車40.65萬輛，同比增長(zhǎng)4.36%；占比97.3%，較之2014年同期提高2.85個(gè)點(diǎn)。與之相反，“運(yùn)輸機(jī)”大幅度下滑，統(tǒng)計(jì)顯示，全年累計(jì)銷售1.16萬輛，同比下降50.85%；占比2.7%，較之2014年下挫2.85%。該機(jī)型逐年萎縮，屬于衰退期品類。

　　在貨車系列中，銷售集中在載質(zhì)量1500kg機(jī)型，同比大幅增長(zhǎng)12.42%。從需求車型分析，平頭車型以88.9%的占比位居首位，同比增長(zhǎng)5.5%，占比較之2014年同期提高3.54個(gè)百分點(diǎn)；自卸車型銷售26.02萬輛，同比增長(zhǎng)4.09%，占比60.79%，較之2014年同期提高了1.63%。從駕駛室不同車型銷售看，一排座依然是市場(chǎng)主流需求車型，銷售23.78萬輛，但同比和占比分別出現(xiàn)了2.73%、2.31%下滑。配置四缸機(jī)的品類占據(jù)市場(chǎng)主流，但同比出現(xiàn)小幅下滑。三缸機(jī)配置產(chǎn)品同比大幅度增長(zhǎng)。

　　區(qū)域集中度小幅攀升，區(qū)域市場(chǎng)冷熱不均。從低速貨車市場(chǎng)需求前9大區(qū)域分析，呈現(xiàn)出集中度小幅攀升，冷熱不均的特點(diǎn)。市場(chǎng)銷售統(tǒng)計(jì)顯示，銷量前9的區(qū)域累計(jì)銷售低速貨車29.91萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%；占比69.86%，較之2014年同期下降0.4個(gè)點(diǎn)。從前9個(gè)區(qū)域的個(gè)案分析，5個(gè)區(qū)域市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中，湖北區(qū)域市場(chǎng)同比增長(zhǎng)26.16%，占比6.44%，較之2014年同期提高1.27個(gè)點(diǎn)。江西、內(nèi)蒙同比出現(xiàn)大幅度下滑。