偉大毛主席曾經(jīng)教導過我們:“農(nóng)業(yè)的根本出路在于機械化。”如今隨著無人機技術(shù)的發(fā)展,極飛、高科新農(nóng)、零度、大疆乃至無數(shù)家不知名的無人機企業(yè)或者工作室都推出了自己的植保無人機,但技術(shù)宅們設(shè)計的無人機到底適不適合種田就不好說了。

 

　　好在1978年關(guān)于真理標準的大討論爭論出了一個共識:實踐是檢驗真理的標準。植保無人機都要什么問題?什么樣的植保無人機才是好的無人機?在田間地頭勞作的人們最有發(fā)言權(quán)。所以環(huán)球無人機頻道這次決定直接與在田間地頭進行飛防服務(wù)的創(chuàng)業(yè)者們“取經(jīng)”,聊聊植保無人機行業(yè)的痛點、說說無人機飛防服務(wù)創(chuàng)業(yè)過程中的辛酸血淚史。

 

　　一、機型的糾結(jié)

 

　　現(xiàn)在運用于植保的無人機有電動多旋翼、電動直升機、油動直升機。具體哪種機型合適眾說紛紜。

 

　　一直在田間地頭做飛防服務(wù)的北京中禾農(nóng)泰航空科技是電動直升機的堅定支持者,負責人王永忠在接受環(huán)球無人機頻道專訪時表示:直升機的限制少,單旋翼的下洗氣流強勁而穩(wěn)定、可以打透更茂密的枝葉,施藥效果也好。直升機的機械效率也高,一塊11000毫安時的電池全壽命能噴5000畝,多旋翼能使用3000畝就不錯了。另外直升機雖然操作比較復(fù)雜,但是本身機械的可靠性還是很好的。

 

　　對于多旋翼,王永忠不以為然:多旋翼的限制條件太多,幾個旋翼的氣流相互干擾,許多茂密的經(jīng)濟作物都打不透。在海南等地主要就是經(jīng)濟作物,根本使不了。

 

　　但在新疆從事飛防服務(wù)的一名創(chuàng)業(yè)者則持正相反的看法:直升機的操作太困難了,而植保行業(yè)現(xiàn)在飛手又比較稀缺、飛手更少。菜鳥操作摔機的概率比較大。另外直升機的控制原理復(fù)雜,工業(yè)級直升機飛控太貴、消費級無人機廠家的飛控可靠性又太差。

 

　　對于油動直升機,支持者不多,就連電動直升機的支持者也鮮有看好油機的。王永忠說:油機還是不確定因素多、維護保養(yǎng)也太麻煩；而且油機的散熱也不好,植保作業(yè)又多在炎熱天氣；此外油機的污染也比較大,更為重要的是:現(xiàn)在隨著安保管理的嚴格,散裝汽油越來越難以加到。

 

　　但油機也不乏支持者,其實在日本雅馬哈RMAX油動直升機在植保方面的應(yīng)用非常成功,筆者聽到過無數(shù)人說rmax飛得好。支持者認為油動直升機一個是可以達到更大的載荷與更大續(xù)航,另一方面加油遠比伺候電池簡單、汽油也比備用電池便宜得多。

 

　　二、載重大小的彷徨

 

　　一般對無人機飛防沒有接觸過的農(nóng)民或是創(chuàng)業(yè)者,在咨詢植保無人機時個問題會是:“請問載重最重的無人機是哪一種?”緊接著他們會問:“這個機子多少錢?”聽到回答后就會把電話掛了。

 

　　載荷大的飛機實在太貴了,然而植保無人機作為一個農(nóng)具、一個勞動工具,是有一個效費比問題的。一架無人機的報價很好得到,但載荷與效率有多大關(guān)系呢?

 

　　王永忠說:還是有關(guān)系的,多旋翼一般一天300畝以內(nèi)；他們用16公斤的電動直升機一天可以噴400畝；用20公斤的直升機一天可以噴500畝。去年9家植保植保無人機企業(yè)PK的時候,總參60所的油動直升機Z-3,一小時就噴了150畝!

 

　　但是事情又沒有這么簡單,一方面是載荷越大越貴,總參Z-3的售價超過50萬。而且載荷特別大的多為油動直升機,油機的持續(xù)作業(yè)能力沒有得到使用者們的認可,他們都認為:大型油動直升機適合較大面積的農(nóng)場,飛1-2小時就收工。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示:“另一方面電動無人機還需要考慮電池的續(xù)航與藥箱的使用時間的協(xié)調(diào),今年沛縣的植保機PK中,5KG載荷的機子與10公斤的MG-1效率都半斤八兩。”極飛也表示一款無人機的載荷是通過科學確定的,并非單純越大越好。

 

　　但是沛縣的PK中確實有一型無人機表現(xiàn)欠佳:因為現(xiàn)場風大,有架飛機抗風性不好而成績墊底。

 

　　在新疆進行植保創(chuàng)業(yè)的蔡建江還說:相較于載荷與續(xù)航力,定高和速度與藥泵流量的匹配對作業(yè)質(zhì)量更關(guān)鍵。

 

　　三、可靠性之殤

 

　　“可靠性是的,航模干不了農(nóng)活。之前用電動直升機配某消費級廠家的飛控,事故率非常高。”——在新疆從事無人機飛防服務(wù)的創(chuàng)業(yè)者蔡建江說。

 

　　在此之前筆者已經(jīng)聽到過有從事飛防服務(wù)的創(chuàng)業(yè)者抱怨事故率高:“所用的機型事故率穩(wěn)定在1%,一天飛30個架次,3天幾乎肯定會摔一架。利潤都被摔掉了。”而蔡建江表示這樣的可靠性不算最差的……

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示無人機飛防服務(wù)對于可靠性的要求很高,一方面使用強度大、操作粗狂,太嬌氣不行；一方面植保作業(yè)的成本壓力非常大,摔一下都是錢；另一方面飛防是在與大自然做斗爭,留給作業(yè)的時間非常短,要是關(guān)鍵時刻機子壞了那莊稼很可能就受災(zāi)了。

 

　　在多旋翼植保無人機領(lǐng)域內(nèi),大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都更青睞這種簡陋的骨架式多旋翼。他們表示這樣的機架雖然性能參數(shù)沒有一體成型的機子亮眼,但是不用開模、成本低廉,而且摔機后方便局部快速替換零件?？磥泶蠹叶家呀?jīng)做好了摔的覺悟了。

 

　　除了無人機飛行方面的可靠性,噴藥防治效果的可靠性也是一方面。有些服務(wù)者對環(huán)球無人機頻道說:他們嚴格按照標準噴藥量、按照防治要求作業(yè)。有些企業(yè)則把機子開得特別快,一下掃過好多畝,但是效果不敢恭維。

 

　　總之:植保無人直升機的選擇還是個很令人糾結(jié)的問題,要考慮的項目也遠非一兩個參數(shù)那么簡單。最后將一句蔡建江的話送給大家:“植保無人機的坑,現(xiàn)在只能找淺一點的跳。今年創(chuàng)業(yè)還在繼續(xù),盼望行業(yè)盡快發(fā)展,大家不要成先烈。”