3月18日，副省長、市委書記李亞在中國一拖調(diào)研時指出，希望企業(yè)更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，積極推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力培育現(xiàn)代農(nóng)機(jī)裝備制造業(yè)的競爭新優(yōu)勢。本報今起推出“‘東方紅’創(chuàng)新發(fā)展啟示錄”系列報道，敬請關(guān)注。

    中國一拖：兩件“創(chuàng)新事”，一個“大話題”

東方紅大輪拖總裝線

    “高智商”的動力換擋大輪拖

    講個故事的人，是中國一拖農(nóng)業(yè)裝備營銷中心總經(jīng)理劉沛。故事說的是動力換擋大輪拖。

    新疆奎屯市生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)有一位職業(yè)農(nóng)機(jī)手，姓趙。去年，當(dāng)老趙計劃為所在農(nóng)場購置第二臺動力換擋拖拉機(jī)時，心里著實(shí)為“是買進(jìn)口貨，還是用國貨”開展了一番“斗爭”。

    所謂動力換擋，是指農(nóng)機(jī)在行駛過程中，可以進(jìn)行自動換擋等智能化操作。動力換擋拖拉機(jī)是配備了電子助力換擋、自動巡航等功能的“智能拖拉機(jī)”，目前已成為發(fā)達(dá)農(nóng)機(jī)行業(yè)的主流機(jī)型。

    老趙生活的奎屯地區(qū)遍布大農(nóng)場，是農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)的地區(qū)。早幾年，成片的田地里就跑上了動力換擋拖拉機(jī)，不過都是迪爾、凱斯、紐荷蘭等國際品牌。

    干了幾十年農(nóng)機(jī)手的老趙心里最清楚：動力換擋技術(shù)過去一直掌握在國際巨頭手里，國產(chǎn)拖拉機(jī)幾乎都是機(jī)械傳動，想在市面上找一臺國產(chǎn)動力換擋拖拉機(jī)，難！

    去年年底，老趙先在當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)市場轉(zhuǎn)了一圈。因?yàn)樗I的臺拖拉機(jī)，是美國迪爾的，所以自然就把市場上排列的所有進(jìn)口拖拉機(jī)試了個遍。最后，老趙在大紅顏色的東方紅LF-2204拖拉機(jī)前停下了腳步。讓這位“老機(jī)手”沒想到的是，市場上的動力換擋拖拉機(jī)，竟然有了國貨的身影。

    不需要踩離合換擋，不需要下地調(diào)整農(nóng)機(jī)具，因?yàn)榕渲昧酥悄芑刂频脑O(shè)備，駕駛員只需坐在裝有空調(diào)的駕駛室里按幾個按鈕就能搞定一切。而且，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航和倒車影像一應(yīng)俱全，地頭死角全消失，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)成功實(shí)現(xiàn)。最重要的是，與目前國內(nèi)相同功率段的機(jī)械換擋拖拉機(jī)相比，這臺拖拉機(jī)平均節(jié)能30%，作業(yè)效率提升40%。

    老趙心里盤算開了——和進(jìn)口貨相比，這臺東方紅拖拉機(jī)功能一項(xiàng)也不少，各項(xiàng)指標(biāo)也毫不遜色。最吸引人的是，這樣一臺“高智商”拖拉機(jī)，售價只需70余萬元，足足比進(jìn)口同類型拖拉機(jī)便宜1/3。

    “真沒想到，東方紅拖拉機(jī)這兩年發(fā)展這么快，性能做得跟進(jìn)口產(chǎn)品一樣，價格還低這么多。就買它了！”老趙非常興奮，當(dāng)即下了訂單。

    “前兩天老趙還專門給我打來電話，說他買的東方紅動力換擋大輪拖，累計運(yùn)行800小時零故障。他直夸咱的拖拉機(jī)坐著舒服、易操作還省油，比早先買的進(jìn)口拖拉機(jī)都強(qiáng)。”劉沛自豪地說。

    用實(shí)際行動向東方紅動力換擋拖拉機(jī)投信任一票的，不只是新疆的老趙。去年，中國一拖自主研發(fā)的LF系列動力換擋拖拉機(jī)銷量較2014年增長6.3倍！

    “2014年，中國一拖商品化動力換擋拖拉機(jī)——LF系列一上市，就使我國在相關(guān)領(lǐng)域成功趕上歐美主流技術(shù)水平，直接迫使進(jìn)口產(chǎn)品大幅降價30%以上。”劉沛說，如今，LF系列已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，標(biāo)志著我國動力換擋拖拉機(jī)這一高端農(nóng)機(jī)產(chǎn)品經(jīng)受住了市場考驗(yàn)，已經(jīng)能與國外農(nóng)機(jī)巨頭同臺競技。

    伴隨農(nóng)業(yè)裝備向大型化、多功能、智能方向發(fā)展的趨勢，創(chuàng)新也給一拖帶來發(fā)展紅利：今年1月到2月，LF系列動力換擋拖拉機(jī)銷量再創(chuàng)歷史新高！

    “神奇”的綠色電控柴油機(jī)

    講第二個故事的人，是一拖柴油機(jī)公司市場開發(fā)部和產(chǎn)品工程部部長黃幼林。故事說的是綠色電控柴油發(fā)動機(jī)。

    在人們的印象中，拖拉機(jī)永遠(yuǎn)冒著濃濃黑煙，而且振動特別大。傳統(tǒng)的拖拉機(jī)的確是這樣，如今在中國一拖，這種狀況正在慢慢改變。

    說白了，柴油發(fā)動機(jī)相當(dāng)于拖拉機(jī)的心臟，也就是動力源。以前，這個動力源是機(jī)械化的，是采用國Ⅰ、國Ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn)，每年要產(chǎn)生大量的氮氧化物及PM2.5，是造成霧霾的元兇。我國規(guī)定，自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)。顯而易見，這要求中國一拖對現(xiàn)有柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行大幅度提升。

    從國Ⅰ、國Ⅱ排放切換到國Ⅲ排放，意味著要把發(fā)動機(jī)的核心部件燃油泵由傳統(tǒng)的機(jī)械控制升級為電控機(jī)構(gòu)。這是一個質(zhì)的飛躍。

    為此，中國一拖從2011年開始著手組建電控系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開始自主研發(fā)適合拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)的ECU控制器(電控燃油系統(tǒng)控制器)和EGR閥控制器(廢氣再循環(huán)控制閥)。

    黃幼林告訴記者，中國一拖的思路是，采用電控單體組合泵和高壓共軌兩條技術(shù)路線。通俗一點(diǎn)說，就是在柴油發(fā)動機(jī)上安裝一個ECU控制芯片，可以根據(jù)不同的環(huán)境和作業(yè)工況，精準(zhǔn)控制柴油的噴射，不僅省油，還節(jié)能環(huán)保。

    大量的可靠性試驗(yàn)和田間專項(xiàng)試驗(yàn)證明，東方紅電控柴油發(fā)動機(jī)確實(shí)是一個“神器”，它達(dá)到整機(jī)性能與中國不同區(qū)域土壤、不同作業(yè)工況、不同農(nóng)機(jī)具的完美匹配，在充分符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到狀態(tài)。

    “經(jīng)過在海南島田間1000小時作業(yè)驗(yàn)證和在我國東北、韓國的精細(xì)化試驗(yàn)，我們的發(fā)動機(jī)耐高低溫的性能優(yōu)越(例如可滿足-20℃啟動)，整機(jī)的振動噪聲明顯降低，用戶反映良好。”黃幼林說。

    創(chuàng)新，還是創(chuàng)新

    以上兩個“創(chuàng)新故事”，其實(shí)引出了一個“大話題”。

    那就是——在農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備制造領(lǐng)域如何落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革？

    在今年“兩會”上，人大代表、中國一拖集團(tuán)董事長趙剡水在接受媒體采訪時說：“對于中國一拖而言，我們首先要做的仍然是堅持創(chuàng)新驅(qū)動。”

    在重點(diǎn)領(lǐng)域的關(guān)鍵共性技術(shù)方面不斷取得突破，掌握技術(shù)密集型高端農(nóng)機(jī)產(chǎn)品及其制造技術(shù)……隨著動力換擋拖拉機(jī)、無級變速拖拉機(jī)、精準(zhǔn)變量復(fù)式作業(yè)機(jī)具、能聯(lián)合收獲機(jī)械等“洛陽智造”更多地走向國內(nèi)外市場，中國農(nóng)機(jī)裝備制造業(yè)必將迎來更為廣闊的前景。