國內臺大功率缸內直噴天然氣發(fā)動機；

　　國內套自主ECU電控系統(tǒng)；

　　行業(yè)內家企業(yè)重點實驗室；……

　　如果問及濰柴的技術實力，濰柴人或許會一口氣羅列好幾個“”來問答。這些耳熟能詳?shù)?ldquo;”，是近年來濰柴自主創(chuàng)新路上最閃耀的幾顆明星。而與這些“”相呼應、相交織成一片熠熠星輝的則是：國內競爭優(yōu)勢的全系列、全領域綠色動力產品平臺；以高可靠性和動力總成技術為代表優(yōu)勢的的研發(fā)能力；一批引領行業(yè)發(fā)展、具有重大影響的科技創(chuàng)新成果；獨具特色、生機勃勃的創(chuàng)新體制等。

　　以技術和產品為創(chuàng)新落地的載體，以體制和軟硬件為孕育創(chuàng)新的沃土，以推動行業(yè)升級、為客戶創(chuàng)造價值為創(chuàng)新的情懷，十多年來，無論巧抓機遇擁抱行業(yè)“黃金十年”，還是審時度勢應對行業(yè)“寒冬”，科技創(chuàng)新，永遠是濰柴擺在首要位置的課題之一。

　　全系列、全領域動力，托舉“挑戰(zhàn)全球”夢想

　　一如行業(yè)預測，近幾年，裝備制造企業(yè)一路萎靡，特別是走到2016年，行業(yè)“寒冬論”更是成為了大家的共識。但是，就在許多企業(yè)還在低迷中徘徊迷茫之時，濰柴卻態(tài)度堅決、旗幟鮮明地亮出了自己的目標：全系列、全領域、挑戰(zhàn)全球。

　　挑戰(zhàn)全球的底氣從何來？日漸成熟的全系列、全領域產品布局，不僅讓濰柴從容應對了傳統(tǒng)業(yè)務的下降，更讓濰柴將盈利的觸角伸向了更多的細分市場，使得其產品結構日趨合理，經營形勢逆勢上揚，盈利能力始終領跑行業(yè)。

　　做通用動力提供商，是濰柴的戰(zhàn)略選擇，十幾年來，濰柴一直潛心開拓自身的產品疆域，拓寬產品的適應空間。通過自主研發(fā)、鏈合創(chuàng)新、國際合作、兼并重組等方式，在發(fā)動機板塊搭建起了排量涵蓋2升到579升，功率覆蓋33千瓦至9000千瓦，高速機與中速機并舉、傳統(tǒng)能源與新能源并重的全系列產品平臺，成為全球產品線最全的少數(shù)幾家企業(yè)之一。

　　借助完善的產品線，除了持續(xù)深耕商用車、工程機械、農業(yè)裝備、船舶、發(fā)電等細分市場，積極拓展后處理、油品、備品、再制造等后市場業(yè)務，在多個領域保持全球和國內，濰柴還集中發(fā)力國際市場，通過海外建廠、技術輸出、產品直銷方式，將優(yōu)勢產品輸送到海外，為全客戶提供專業(yè)的全系列、全領域通用動力。

　　這些技術產品創(chuàng)新和商業(yè)創(chuàng)新的累累碩果，足以讓濰柴擁有了“挑戰(zhàn)全球”的能力和信心。

　　打造核心技術優(yōu)勢，為行業(yè)升級注力

　　技術是工業(yè)企業(yè)的靈魂，技術含量決定產品價值。占據(jù)行業(yè)的核心技術，一直是濰柴開展技術創(chuàng)新的原則和目標所在。經過多年的勵精圖治，在全系列、全領域產品平臺的基礎上，濰柴已形成了許多遙遙領先競爭對手的關鍵技術優(yōu)勢，其中高可靠性和動力總成優(yōu)化技術代表性。

　　濰柴深耕內燃機行業(yè)70年，始終把產品的差異化優(yōu)勢定位在可靠性上，并花了7年的時間成功申報內燃機可靠性重點實驗室。企業(yè)重點實驗室是技術創(chuàng)新體系的重要組成部分，濰柴內燃機可靠性重點實驗室已投資5.5億元，先后通過了C-NAS認可和德國TüV認可，設備達到國際先進、國內領先水平，可滿足內燃機整機可靠性、關鍵零部件可靠性、可靠性預測與評估等研究需求，是目前國內同行業(yè)功能最全、能力最強的實驗室。

　　濰柴動力副總裁佟德輝回憶起實驗室申報之初，有專家提出質疑：可靠性算什么先進技術？不如申報新節(jié)能技術、材料輕量化之類的。但濰柴依然堅持可靠性。“因為在與國際行業(yè)對標時，我們發(fā)現(xiàn)，可靠性是中國內燃機與先進水平的差距所在。而且可靠性的提升還是進行節(jié)能減排、輕量化等開發(fā)的基礎和前提。”

　　可靠性差是阻礙行業(yè)發(fā)展的鎖喉之痛，雖然有些企業(yè)熱衷“標新立異”，以所謂的“新技術”為噱頭，奪取客戶眼球，但濰柴卻不為眼前小利所動，始終堅持“有態(tài)度的創(chuàng)新”——專注基礎性開發(fā)，把資源集中在可靠性等行業(yè)關鍵技術的突破上。

　　除了對可靠性技術的不懈追求，濰柴在動力總成優(yōu)化技術上，堪稱行業(yè)話語權。在業(yè)界，濰柴是最早打造動力總成核心競爭力的企業(yè)之一。早在2005年，濰柴吸收合并湘火炬，整合了垂直產業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，擁有國內最完整的商用車柴油機、變速器、驅動橋研發(fā)和制造體系。

　　作為國內最有影響力的重型發(fā)動機品牌，濰柴動力發(fā)動機市場占有率長期處于行業(yè)，研發(fā)實力雄厚、人才隊伍健全、產品系列完整，車用發(fā)動機排量從2L覆蓋到13L，不僅在國內成立了濰坊、上海、揚州等地研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利也都設有研發(fā)機構。

　　濰柴旗下的法士特公司，重型變速器產銷量位居，在國內重型汽車市場占有率接近80%。其研制開發(fā)和試驗能力位居首位。

　　濰柴旗下的漢德公司，其各系列橋總成已批量裝備我國重型軍用越野車和國內各大知名重卡企業(yè)商用車，擁有橋總成試驗中心和與之相匹配的試制車間，具備較強的研發(fā)實力。

　　濰柴集中黃金動力總成家族所有的技術資源，逐漸建立起了行業(yè)難以匹敵的技術優(yōu)勢，2009年便積極申請建設“商用車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心”，目前已通過驗收，各項研發(fā)正在有效開展。在這一平臺上，濰柴承擔并完成了多個科技部項目，其中包括載貨車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目和牽引車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目。

　　濰柴動力總成優(yōu)勢，不僅表現(xiàn)在重卡領域，還在客車領域表現(xiàn)得淋漓盡致。針對旗下亞星客車產品發(fā)展規(guī)劃，通過全新匹配優(yōu)化集團發(fā)動機、變速箱、車橋等動力系統(tǒng)總成以及整車進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)，顯著提高了亞星客車產品的市場競爭力。

　　未來，整車性能的新突破，其核心就在動力總成，針對行業(yè)現(xiàn)狀，濰柴正著手在傳動化和模塊化上下功夫，通過對發(fā)動機、離合器、變速器、驅動橋等子總成進行集成匹配和優(yōu)化，顯著提升商用車的綜合性能，使商用車更、更可靠、更環(huán)保。

　　卓越創(chuàng)新體制，釋放活力與創(chuàng)造力

　　如果說，科技進步造就了新產業(yè)和新產品，那么體制機制變革釋放出的活力和創(chuàng)造力，則是科技進步的前提和保障。

　　2016年伊始，在對外宣布濰柴“十三五”科技創(chuàng)新的五大戰(zhàn)略思路時，人大代表、山東重工濰柴集團的掌舵人譚旭光就直言體制創(chuàng)新的重要性：

　　“打造卓越科技管理體系，要通過持續(xù)改革破除一切束縛創(chuàng)新的牢籠；要建立目標導向的管理思維，提升研發(fā)效率；要持續(xù)改革評價和激勵機制；要營造鼓勵探索、寬容失敗、尊重人才、尊重創(chuàng)造的氛圍。”

　　除了積極營造創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的良好氛圍，激發(fā)內部人員的創(chuàng)新活力，濰柴還提出了“打造開放合作創(chuàng)新模式，整合全球資源為我所用”的思路，積極探索“以我為主，鏈合創(chuàng)新”的研發(fā)模式——以產品為載體，通過各類合作形式，建立開放、共贏的協(xié)同研發(fā)關系，形成具有強連接效應的利益共同體。

　　在“以我為主，鏈合創(chuàng)新”這一戰(zhàn)略思想的指導下，目前，濰柴已陸續(xù)主導成立“內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟”“內燃機標準化委員會可靠性工作組”“內燃機混合動力系統(tǒng)工作組”等，在國內外的行業(yè)圈中發(fā)揮著重要的影響力。同時，還建立博士后工作站，與內燃機企業(yè)和知名科研機構建立了戰(zhàn)略合作關系，確保企業(yè)技術平臺始終跟蹤先進水平。

　　其中，在“鏈合創(chuàng)新”的實踐上，濰柴研發(fā)共同體取得的成績頗為矚目。僅2015年，研發(fā)共同體54家會員單位就累計舉行技術交流85次，完成協(xié)同研發(fā)任務近100項，為濰柴新產品新技術的研發(fā)發(fā)揮了重要的作用。

　　科學探索只有起點，技術創(chuàng)新永無止境?；仡櫈H柴70的發(fā)展史，從單一產品到多元業(yè)務，從民族動力到國際濰柴，每一步重大跨越，無不體現(xiàn)了科技創(chuàng)新的貢獻和價值。深諳創(chuàng)新之于企業(yè)發(fā)展重要性的濰柴，在大環(huán)境下行的處境中，未來將如何以創(chuàng)新尋找機遇、對沖危機，其每一步探索、嘗試，都值得我們期待。