如今再談跨區(qū)，相比之前的麥客，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了次紙上談兵的感慨，縱然都說(shuō)感同身受這個(gè)詞只是做作，但是筆者還是不能將這深刻的體會(huì)放下。

每個(gè)跨區(qū)作業(yè)的機(jī)手可能都有這種經(jīng)歷，夜半忙完了活計(jì)，卻無(wú)處可去，只能在這遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的地方，和衣而睡。已入秋，夜越深越?jīng)?，所有有些難耐。而后好不容易盼到黎明，霜露卻又緊跟而來(lái)。。。。。等熬過(guò)了這一晚上，到早上七點(diǎn)左右，開始檢查機(jī)器、上油，隨便吃點(diǎn)早餐，等到領(lǐng)車人來(lái)的時(shí)候，就開始了新一天的工作。

有活計(jì)可干的時(shí)候，最怕的就是壞車。車主買的車，很多牌子售后跟進(jìn)不上，所以小壞自修，而大壞，就只能干等著。去一個(gè)地方，也就是干那么幾天的活，車一旦壞了，那就是自認(rèn)倒霉之外，還要加上賺錢無(wú)門。而苦就苦在，農(nóng)民買車，沒(méi)有什么資金，明知道售后跟不上的品牌，但是還要是要買。而話說(shuō)回來(lái)，就是很多大品牌，對(duì)跨區(qū)作業(yè)的車主來(lái)講，所謂的售后，也就是能在當(dāng)?shù)刭I到零件，完全的保障恐怕目前還沒(méi)有哪個(gè)廠家能做到，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)企業(yè)還是外資品牌。

車要是壞了，在難也要去修。雖說(shuō)等到修好了，活計(jì)也沒(méi)有了，但是卻可以去下一個(gè)目的地。下個(gè)目的地如果近，還是會(huì)有機(jī)主選擇開著收割機(jī)去。開收割機(jī)去跨區(qū)，是個(gè)很枯燥的活計(jì)，因?yàn)槭崭顧C(jī)的速度只有30邁，都比不過(guò)電動(dòng)車的速度，并且這樣的大型農(nóng)機(jī)不讓上高速，只能走國(guó)道，這國(guó)道一走，少則一兩天，多則三五天。機(jī)手是不停的開，換班著開。只盼著少耽誤點(diǎn)時(shí)間，趕緊的趕到下個(gè)地方。

跨區(qū)作業(yè)，有時(shí)水也很深。這種深不僅說(shuō)一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，更加涉及到人文。而這也是跨區(qū)作業(yè)自身有的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)。開始筆者了解的也不深刻，直到看了《秋收路上的麥客夫妻》。才知道各個(gè)地區(qū)的巨大的差異。人文，是跨區(qū)機(jī)主要過(guò)的最重要的關(guān)卡--去快速的融入一個(gè)地方的人，從聽不懂對(duì)方的話，到和對(duì)方做一筆交易，這不容易。而以賺錢為目的，會(huì)引起人的一種懷疑和排斥，這是正常，但同樣也會(huì)有些人因錢而背叛良知。那對(duì)麥客夫妻，就是吃了這個(gè)苦。貸款買車，去跨區(qū)，想的最多的是苦點(diǎn)、累點(diǎn)、堅(jiān)持點(diǎn)。但是沒(méi)有想到，吃的最多的虧，竟然是被騙，被欺負(fù)。

說(shuō)道被騙被欺負(fù)，估計(jì)每個(gè)跨區(qū)的機(jī)主，都多多少少的碰到過(guò)。行內(nèi)的人都知道，兩三人就去其他地方跨區(qū)，是很有危險(xiǎn)性的。因?yàn)闀?huì)經(jīng)常被當(dāng)?shù)氐娜似圬?fù)，少給錢，不給錢，機(jī)主都要忍，不忍著就會(huì)被罵、被打。而最糟心的就是被騙。比如"領(lǐng)車人"，"領(lǐng)車人"大都是經(jīng)別人介紹，或者自己通過(guò)網(wǎng)絡(luò)尋來(lái)的，通過(guò)這些渠道的人，可信度很低。所以往往會(huì)出現(xiàn)的狀況就是直接被騙，扣財(cái)扣車。好一點(diǎn)的，就是抽錢抽的多，有"些領(lǐng)車"人每畝地抽取10元或者20元，而如果碰上一些霸道的，就要抽取30元。想想一個(gè)機(jī)主每畝地才賺多少。可是也只能一聲嘆息，不認(rèn)也得認(rèn)。因?yàn)槿绻麤](méi)有"領(lǐng)車人"，事情恐怕會(huì)更多。

還有些讓人憤恨的事情，比如來(lái)到了作業(yè)地區(qū)，卻再也聯(lián)系不到"領(lǐng)車人"，原因可能是一開始那人就是個(gè)騙子，也有可能是領(lǐng)車人找夠了車，用不到其他的機(jī)器。筆者還聽說(shuō)，還有的機(jī)主在睡覺(jué)的時(shí)候，兩萬(wàn)多塊的血汗錢被偷走。這種事說(shuō)出來(lái)奇葩中帶點(diǎn)幽默，可是當(dāng)事人卻是憤怒中滿是憂傷。還有的時(shí)候，明明是10畝地，可是用戶就說(shuō)是8畝，就是給你8畝的錢。在人家那一畝三分地上，不低頭容易出事，認(rèn)了還是認(rèn)了。

于是跨區(qū)的機(jī)主恐怕已經(jīng)習(xí)慣，所謂的之前說(shuō)好的一切，恐怕隨時(shí)都會(huì)有變化，所以只好慢慢的從吃虧中找的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積累人脈，為以后長(zhǎng)期干做點(diǎn)準(zhǔn)備。

說(shuō)完了人，在來(lái)聊聊機(jī)器。首先是購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼。不是每輛的車的補(bǔ)貼都能順利下來(lái)，而是基本每輛車在補(bǔ)貼上都會(huì)有點(diǎn)波折。很多跨區(qū)機(jī)主，兩年前買的車，到現(xiàn)在補(bǔ)貼的錢還沒(méi)有著落。等到車買回來(lái)以后，更震驚的事情就是收割機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題。很多收割機(jī)買回來(lái)的時(shí)候螺絲都是松的，可想而知這收割機(jī)的質(zhì)量。而我國(guó)目前很大一部分的收割機(jī)，尤其是地方品牌，買些廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)，之后，再買一些零部件開始組裝，而組裝的人員基本沒(méi)有任何培訓(xùn)，這樣一來(lái)質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)引發(fā)問(wèn)題，更不要提售后那些事，肯定也根本跟不上節(jié)奏。只不過(guò)不知有多少機(jī)主當(dāng)初不知情，買了機(jī)器之后吃了不知多少虧。最后，說(shuō)到折損率的時(shí)候，就更欲哭無(wú)淚，想想這樣的機(jī)器，自己提心吊膽的用了幾年，賣的時(shí)候基本滿目瘡痍，所以根本賣不到錢?？墒俏覀兌级?。沒(méi)有殘值率，對(duì)已養(yǎng)車的車主來(lái)說(shuō)，就意味著是一種損失。

說(shuō)了這么多，可能有些同志會(huì)鄙視筆者，"你這么說(shuō)跨區(qū)這行，你好意思嗎？人家跨區(qū)的土豪多著哪！?。?quot;是多著，筆者不否認(rèn)，不管多不容易的行業(yè)，都會(huì)有干的成功的人，出色的人，也確實(shí)干哪行都不容易。但是不管哪個(gè)行業(yè)，都會(huì)是從狹窄與青澀，慢慢變的寬闊和透明，可是跨區(qū)的變化太慢了，而剛有好轉(zhuǎn)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)這行業(yè)的問(wèn)題出現(xiàn)，那就是錢難賺了。于是跨區(qū)這個(gè)行業(yè)，所有的機(jī)主就必須有新的考量，才能更好的盡快的適應(yīng)。

跨區(qū)這些事，筆者道出來(lái)的，恐怕還不夠?？墒蔷褪沁@些說(shuō)出來(lái)的問(wèn)題，至今也沒(méi)有辦法解決，縱然如今由于跨區(qū)作業(yè)機(jī)手長(zhǎng)期的積累，有些被騙或者被欺負(fù)的事情發(fā)生的概率變小，但是整體還是比較混亂。雖然呼吁跨區(qū)作業(yè)價(jià)格透明，中介人員急需整頓，購(gòu)機(jī)以及用油補(bǔ)貼跟進(jìn)要及時(shí)等等，可至今，仍然沒(méi)有有效的辦法解決這些問(wèn)題。二對(duì)于某種行業(yè)的職業(yè)，如果要規(guī)范，就必須有相應(yīng)的條例，而跨區(qū)還都是在要求在個(gè)人的道德上，這不可行。